好馬配好鞍，百萬級豪車搭配五幅輪轂太酷啦

經典之所以成為經典，那是因為它經典。就像最高端的食材往往需要最簡單的烹飪方式一樣，一輛性能絕佳的汽車，無論是越野能力傲視群雄的硬派越野車，還是賽道跑圈獨占鰲頭的超級跑車，在輪轂的選型上，似乎都會去掉紛繁復雜的設計，力求以最為樸素的一面去展示其張揚有力的動感魅力——這就是五幅式輪轂的威力。

這樣的五幅式輪輞設計，看著像健壯派海星，又像是一個張開雙手岔開雙腳+頭頂天立地的 五位一體 硬漢，而不是像瘸了腿的三幅式或四幅式，也不是為了嘩然取寵博眼球而搞出來的雙五幅式，更不是為了體現尊貴感、“十足不沾陽春水”在商務場合常用的十幅式或更多的二十細條桿幅式（如奔馳S級），當然，奔馳有能力也有實力讓豪華車標桿S級轎車搭載多條幅式輪輞后看起來「優雅，永不過時」。

這樣的五幅式輪轂設計具有五個方向的軸對稱，輪轂中的每一根條幅都是一條對稱軸，對比之下，當下越來越多的新能源汽車為了降低風阻考慮，應用的幾乎都是旋風式/旋轉式輪轂，甚至上了黑布隆冬的輪轂罩，看起來奇丑無比。因為條幅僅有五幅，出于承受力考慮，每一根條幅都顯得寬厚無比，五條幅呈現的視覺效果相較于三幅式，穩定性顯得更卓越，支撐性更好。然而，當條幅一旦超過了五根，如六幅、七幅，則讓輪轂中網顯得無比「密集」臃腫難看，少一根顯得腿瘸，多一根顯得臃腫。 無論如何，五幅式輪轂恰到好處的拿捏把握，在一眾輪轂中獲得了最佳設計。

這樣的輪輞，往往采用的是鋁合金材質，甭管制造過程是應用了鑄造工藝還是鍛造工藝，只要不添加任何多余的改色Or噴漆操作，如熏黑、噴黃、加灰，那呈現的就是鋁合金原本應有的銀白色，鋁合金高強度的抗拉屬性在銀白色碩健的五條幅上盡顯無遺。對比之下，當下越來越多的新能源汽車采用了各種劍走偏鋒的歪操作，給合金輪轂上了或熏黑、或噴黃等強度，儼然是2000年出頭大伙都愛搞的殺馬特爆炸頭風或葬愛家族非主流Feel，這審美在當下真的很難讓人喜歡起來。這樣的改色輪轂，又像是變質或不新鮮的食材，給它加入各種重口味的調料或鹵水、或鹽焗、或辣椒， 以試圖掩飾其散發出的餿味，對比之下， 「無添加」的五幅式合金銀色輪轂最顯純正原味。

在售價￥2 363 000元起的2024款Porsche 911 Turbo S上，就可免費選配20/21英寸Turbo Exclusive Design鍛造一體式合金車輪，其 五輻設計 搭配鉑銀色涂漆，再經表面高度拋光，外邊緣拋光，混入可帶有全彩保時捷盾徽的車輪中心，完美展示了911稱霸賽道的傳奇底蘊。

又如，在售價￥ 818 000元起的「士不可擋」2024款路虎衛士上，就可免費選配 20英寸5幅銀色 效果鋁合金輪轂，完美展示了衛士縱橫山野的硬派本色。

希望，未來能有更多的廠商開發出原廠五幅式亮銀色輪轂，也期待能在汽車后市場看到更多的五幅式銀色轱轆提供。