那些關(guān)于香港的新聞，可以有多搞笑？（上篇）

香港特區(qū)政府11月1日官宣：高才通計(jì)劃下的合資格大學(xué)名單新增13所。其中，內(nèi)地有9所：四川大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、東南大學(xué)、北京理工大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中國(guó)人民大學(xué)、北京師范大學(xué)、南開大學(xué)、天津大學(xué)；海外有4所：皇家藝術(shù)學(xué)院、倫敦藝術(shù)大學(xué)、帕森設(shè)計(jì)學(xué)院、羅得島設(shè)計(jì)學(xué)院。

另外，高才通A類申請(qǐng)者（在緊接申請(qǐng)前一年全年收入達(dá)到250萬(wàn)港元）的首個(gè)簽證年期由兩年延長(zhǎng)至三年。

嗱，這就是傳說(shuō)中的高才通檢討結(jié)果了。我想問(wèn)問(wèn)之前某些造謠的人：你們還好嗎？

有些人啊，總想弄個(gè)大新聞。這些年，香港是有不少大動(dòng)作、大新聞，但也有渾水摸魚的謠言，還有大大小小的烏龍，就像離譜的媽媽給離譜開門——離譜到家了。

你可能也見過(guò)一些，但你可能沒意識(shí)到它們到底有多搞笑。

1.太虛假：港府“關(guān)停高才通”

2024年5月中下旬，內(nèi)地社交媒體瘋傳：香港要關(guān)停高才通計(jì)劃。

比如下面這個(gè)版本。開局一張圖，沒有第二頁(yè)：

（標(biāo)題里那個(gè)紅色的×是我打上去的）

怪了，我天天聽香港的電臺(tái)新聞，聽說(shuō)過(guò)要檢討高才通，但沒聽說(shuō)要關(guān)停呀。

有些人是不是對(duì)“檢討”有什么誤解？這個(gè)詞，在內(nèi)地是“找出缺點(diǎn)和錯(cuò)誤，并做自我批評(píng)”的意思，但在香港偏中性，是指“總結(jié)分析、研究”。關(guān)心港股的人知道，恒生指數(shù)公司每個(gè)季度都要公布一次恒生指數(shù)系列季度檢討結(jié)果呢！

還有，寫的是勞工及福利局局長(zhǎng)孫玉菡發(fā)言，配圖為什么是財(cái)政司司長(zhǎng)陳茂波？這屆段子手這么沒有專業(yè)精神的嗎？

還有還有，局長(zhǎng)的名字為什么要加引號(hào)？接著的“高才通”為什么變成了港式的引號(hào)？

如果真宣布了要關(guān)停，正規(guī)媒體的消息肯定滿天飛，但我們只見到了幾張來(lái)源不明的截圖。事出反常必有妖啊。

我查了一下，翻到一條4月19日的報(bào)道：

基本可以破案了：這新聞已經(jīng)過(guò)去了差不多一個(gè)月，有些人又添油加醋、瞎編亂造一通，可真“刑”啊！

果然，到了5月21日，孫局長(zhǎng)坐不住了，在社交平臺(tái)發(fā)文澄清。

他說(shuō)：有關(guān)揣測(cè)不實(shí)，特區(qū)政府無(wú)意取消或暫停計(jì)劃，“高才通計(jì)劃”會(huì)繼續(xù)推行。特區(qū)政府在2022年底推出“高才通計(jì)劃”時(shí)，已表明會(huì)適時(shí)檢討。

造謠一張嘴，辟謠跑斷腿。了解這種大事，還是通過(guò)靠譜的渠道吧。

我和小伙伴對(duì)高才通就有比較深入的研究。你在這方面如果需要我們的服務(wù)，歡迎留言或者私信。

2.太迷糊：一團(tuán)亂麻的地理概念

8月份，我看到大號(hào)轉(zhuǎn)載的一篇《香港人組團(tuán)，開始來(lái)內(nèi)地?fù)尫俊??？粗粗?，幾個(gè)顯眼的bug蹦了出來(lái)。

點(diǎn)開來(lái)源，是廣東一家老牌媒體旗下的專業(yè)財(cái)經(jīng)媒體。我挺唏噓的：就這？

深中通道，顧名思義，就是連接深圳與中山的。什么時(shí)候連接香港了？

圖片來(lái)源：財(cái)新

要是把“深中通道連接香港”解釋成“因?yàn)樯钲谟新啡ハ愀邸?，那就太牽?qiáng)了。按這個(gè)邏輯，還可以說(shuō)“港珠澳大橋連接了深圳”，因?yàn)樯钲谟新啡ハ愀垩剑?/p>

這報(bào)道估計(jì)是年輕記者寫的吧，不僅歪曲了現(xiàn)實(shí)，也對(duì)那段歷史無(wú)感：坊間普遍認(rèn)為，港珠澳大橋“拋棄”深圳，加速了深中通道的上馬。深中通道怎么可能再去連接香港呢？

而且，這記者寫到興起時(shí)，輕點(diǎn)鍵盤，就把“港珠澳大橋”提拔成了“粵港澳大橋”！

寫到“特供”香港人的樓盤，舉的例子卻是定向銷售給澳門居民的“澳門新街坊”：

如果沒有香港的例子，其實(shí)不用硬寫的。抵制假新聞，人人有責(zé)。

3.太業(yè)余：失真的節(jié)日新聞

大批港人在2024年復(fù)活節(jié)假期北上的新聞轟動(dòng)一時(shí)。那波報(bào)道熱潮里，有兩大迷惑行為：有些媒體興奮過(guò)度，滿嘴跑火車；有些媒體發(fā)揚(yáng)張冠李戴的傳統(tǒng)，把兩個(gè)口岸弄混了，有的還各自發(fā)揮，弄混了更多東西。

（1）滿嘴跑火車，是新聞還是段子？

看看某知名周刊的這篇：

“香港街上和地鐵上都沒香港人了”，認(rèn)真的嗎？

還放了一張圖：

明明是網(wǎng)友把澳門的照片改了一下，用來(lái)調(diào)侃香港。媒體直接拿來(lái)用，這玩笑太冷了吧！

再看這個(gè)：

“深圳允許打小孩，孩子到了深圳都特別乖”，把朋友圈截圖直接當(dāng)新聞來(lái)源，認(rèn)真的嗎？

深港大橋，什么鬼？是指深圳灣大橋嗎？但是，皇崗那里也有橋是通車的哦！請(qǐng)往下看：

（2）兩個(gè)口岸，傻傻分不清楚

香港落馬洲片區(qū)的兩個(gè)口岸，群眾很容易弄混，也常有媒體前赴后繼。

這張截圖里的“落馬洲”是錯(cuò)的。正解是“落馬洲支線”。

香港的口岸，正式名稱是“管制站”。跟香港的落馬洲管制站連接的，是深圳的皇崗口岸。旅客過(guò)了其中一方的關(guān)口后，必須坐汽車過(guò)河，去過(guò)另一方的關(guān)。

跟深圳的福田口岸相連的，是香港的落馬洲支線管制站，得名于港鐵東鐵線落馬洲支線。旅客過(guò)了一方的關(guān)之后，必須步行過(guò)橋，去過(guò)另一方的關(guān)。香港一側(cè)的主要交通方式就是東鐵線落馬洲支線，車站名叫“落馬洲”；另有出租車、大巴B1線、小巴75線可達(dá)。

上面截圖里的照片上，旅客們正通過(guò)人行通道橋，從落馬洲支線管制站前往福田口岸。

看看我做的這張示意圖，就能直觀地了解這幾個(gè)口岸的位置關(guān)系：

坐車經(jīng)過(guò)連接皇崗口岸與落馬洲管制站的皇崗-落馬洲大橋時(shí)，可以望見連接福田口岸（右）和落馬洲支線管制站（左）的福田-落馬洲通道橋，后者僅用于步行。

媒體（包括香港媒體）把落馬洲支線管制站、落馬洲管制站混淆，不是一次兩次了。

2024年重陽(yáng)節(jié)，又有媒體掉坑。只不過(guò)，一回生，二回熟，重陽(yáng)節(jié)的北上人潮，在內(nèi)地同胞眼里不再是大新聞了。

上面這篇報(bào)道的圖片說(shuō)明里提到的“圖為昨日落馬洲口岸”，就屬于張冠李戴的經(jīng)典操作。

你以為只有媒體會(huì)搞錯(cuò)這事嗎？

我還發(fā)現(xiàn)，香港和內(nèi)地某些政府部門的網(wǎng)站也掉了坑，甚至有更離譜的表現(xiàn)。驚喜不驚喜，意外不意外？

香港路政署官網(wǎng)對(duì)東鐵線的介紹里說(shuō)，落馬洲總站的行人天橋“通往邊界另一面的皇崗口岸”。

大佬，這天橋?qū)γ媸歉Ｌ锟诎栋?！皇崗口岸是旁邊的另一個(gè)口岸，過(guò)河去那里是只能坐車的。

我懷疑，路政署這段文字的作者是被歷史的回旋鏢打中了。

深圳地鐵4號(hào)線的福田口岸站在2007年6月啟用時(shí)，叫皇崗站。

而福田口岸，最初叫“皇崗地鐵口岸”，在施工過(guò)程中改名為“福田口岸”，后來(lái)在2007年8月開通啟用。

當(dāng)時(shí)有些乘客坐深圳地鐵到了皇崗站，以為從地面鉆出來(lái)就能從皇崗口岸過(guò)關(guān)去香港，結(jié)果傻眼了：地面上是福田口岸。雖然能步行過(guò)關(guān)去香港，但有些人是需要去皇崗口岸過(guò)關(guān)的，比如，約了人在那里匯合，或者要在那里坐旅行團(tuán)的大巴，或者在那里過(guò)關(guān)后坐大巴能更方便地抵達(dá)目的地。不是東鐵坐不起，大巴更有性價(jià)比。

這樣的尷尬持續(xù)了一年。2008年8月，深圳地鐵4號(hào)線皇崗站改名為福田口岸站，名正言順了。

說(shuō)完了歷史，回到現(xiàn)實(shí)。

內(nèi)地某部門官網(wǎng)對(duì)福田口岸的簡(jiǎn)介，很離奇。

首先，“人行通道橋工程連接福田口岸聯(lián)檢大樓和香港九廣鐵路落馬洲管制站”，把車站名當(dāng)成了管制站名，與附近公路上的落馬洲管制站混淆，還用了東鐵線的舊名——九廣鐵路。

其實(shí)，就應(yīng)該“口岸對(duì)口岸”，改成“人行通道橋工程連接福田口岸聯(lián)檢大樓和香港落馬洲支線管制站”。

接著，兩次提到“香港輕鐵東部支線”，不但篡改了落馬洲支線的名字，還把這條屬于重鐵網(wǎng)絡(luò)的線路說(shuō)成了輕鐵。

寫材料的人是把落馬洲支線跟香港新界西北的輕鐵弄混了呢，還是想當(dāng)然地以為東鐵線是輕鐵？

接下來(lái)，再細(xì)品一下某些媒體的復(fù)活節(jié)報(bào)道。它們雖然同病相憐，卻又各有各的“精彩”發(fā)揮。戲有點(diǎn)多，你忍一下。

這家直接宣布“落馬洲”淪陷：

下面這家想得周到，把“落馬洲”改成了河對(duì)面的“皇崗”，便于群眾理解：

但真相是：皇崗/落馬洲并沒有“淪陷”。

有心人留存了當(dāng)時(shí)的通關(guān)狀況，落馬洲是綠色標(biāo)記：

這截圖來(lái)自香港入境事務(wù)處App里的“陸路邊境管制站等候時(shí)間”欄目。綠色是正常（一般少于15分鐘），橙色是繁忙（一般少于30分鐘），紅色是非常繁忙（一般30分鐘或以上）。沙頭角管制站的狀況圖標(biāo)，含義是非服務(wù)時(shí)間，因?yàn)槟抢镏惶峁┴涇囃P(guān)服務(wù)。

那天，港鐵的消息也說(shuō)得明明白白：“羅湖及落馬洲支線管制站”過(guò)關(guān)人數(shù)眾多。

香港電臺(tái)、橙新聞的報(bào)道是忠實(shí)、準(zhǔn)確的：

但是，在無(wú)線新聞的網(wǎng)站，消息就走樣了：

站在港鐵視角，確實(shí)是羅湖站、落馬洲站人數(shù)眾多；但呼吁市民使用其他“口岸”，就要從口岸角度來(lái)表述才夠準(zhǔn)確，所以，港鐵說(shuō)的是“羅湖及落馬洲支線管制站”人多。

無(wú)線新聞直接簡(jiǎn)化成“羅湖及落馬洲過(guò)關(guān)人數(shù)眾多”，然后讓乘客考慮“其他口岸”，不嚴(yán)謹(jǐn)了。

配圖也有問(wèn)題。上面無(wú)線新聞?dòng)玫恼掌?，那個(gè)大大的港鐵標(biāo)志很帶感吧？但是，這并不是港鐵站或者港鐵公司辦公樓的照片，而是高鐵西九龍站的，用在這條新聞里不太合適。

可以看看我拍的高鐵香港西九龍站南門外景：

無(wú)線新聞的那個(gè)標(biāo)題，通過(guò)截圖廣為流傳：

這家轉(zhuǎn)載的沒有自行解讀成“落馬洲口岸”，算是沒掉坑。但是，港鐵發(fā)的消息，到這里怎么就變成“口岸表示”了？或許是一種歡樂的擬人吧。還有，口岸怎么有安檢環(huán)節(jié)？那是海關(guān)檢查行李，不是安檢哦！

有些不明真相的，就真掉坑里了。

比如下面這家，不但掉坑，還加戲：

這里除了“落馬洲口岸”的謬誤，還有三個(gè)問(wèn)題：

第一，“羅湖/落馬洲”這種寫法不合常規(guī)。這是提到兩個(gè)成對(duì)的口岸時(shí)常用的格式，比如“蓮塘/香園圍口岸”“皇崗/落馬洲口岸”“福田/落馬洲支線口岸”。羅湖口岸、深圳灣口岸、文錦渡口岸、沙頭角口岸就不存在這種寫法，因?yàn)樯罡垭p方在那幾處所用的地名一致。

第二，“搭乘地鐵直達(dá)內(nèi)地”，不嚴(yán)謹(jǐn)。深港雙方的地鐵服務(wù)，都止于口岸，不存在直達(dá)對(duì)方地盤的地鐵。

第三，早上6點(diǎn)半就開始排隊(duì)的，是北上深圳的方向啊。去香港的朋友要避的，是在傍晚、晚上的港人返程高峰南下。這點(diǎn)，沒說(shuō)清楚。

“香港01”的視頻報(bào)道也有問(wèn)題：

“落馬洲”是錯(cuò)的，應(yīng)該是“落馬洲支線”。

可以跟全天的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)做一下對(duì)照。落馬洲連前五名都進(jìn)不了，更不可能是第二或者第三：

數(shù)據(jù)來(lái)源：香港入境處

雅虎新聞發(fā)的香港電臺(tái)那篇報(bào)道，倒是沒亂改內(nèi)容，但配圖出了問(wèn)題：

大佬，這是高鐵西九龍站的內(nèi)景?。?/p>

深色柱子上，“離港”兩字上方那個(gè)圖標(biāo)，就是香港使用的高鐵標(biāo)志。

羅湖和落馬洲支線管制站的事情，卻配了高鐵西九龍站的照片，禮貌嗎？

孤單是一個(gè)人的狂歡，狂歡是一群人的孤單。我們剛剛見識(shí)了，一群不專業(yè)的專業(yè)人士掉進(jìn)同一個(gè)坑，可以有不同的姿勢(shì)。但你絕對(duì)難以想象，一篇爆款文章一路掉進(jìn)各種坑時(shí)，那場(chǎng)面有多么回腸蕩氣。

不過(guò)，今天的字?jǐn)?shù)已經(jīng)夠多，只能留待下回分解了?？礋狒[不嫌事大的你，是不是有點(diǎn)小期待呢？