抗美援朝時期，志愿軍如果沒有這12個人，很難取得勝利

在波瀾壯闊的抗美援朝戰爭中，中國人民志愿軍后勤體系的創建堪稱一項偉大而艱巨的工程。

抗美援朝戰爭中，后勤之所以創造了一個又一個奇跡，關鍵在于始終堅持因勢而變、應勢而動。從東北軍區后勤部前方指揮所到志愿軍后方勤務司令部，從點對點組織保障到實行分區供應，實現了一次又一次的飛躍突破，也奠定了后勤現代化、正規化建設的基礎。

正是志愿軍后勤體系的創建、調整和優化，以及各項后勤措施的精心實施，有力地保障了志愿軍官兵的作戰和生活，為最終贏得抗美援朝戰爭的偉大勝利作出了不可磨滅的巨大貢獻。

這12個人在抗美援朝戰爭后勤工作貢獻最大：

1、周恩來

職務：政務院總理

周恩來

整個抗美援朝戰爭期間，周恩來為志愿軍的后勤工作嘔心瀝血，被稱為志愿軍的“總后勤部長”。

1950年10月，中國人民志愿軍入朝參戰。出兵前，周恩來對部隊的武器彈藥、車輛補充、傷員收治和后勤干部調配等問題一一作了部署，并且明確出國作戰要立足于國內供應的方針。面對裝備精良、科技發達的美軍，周恩來密切關注戰爭的情況，并為抗美援朝后勤保障做了大量工作，有力保證了志愿軍設施、武器、糧食、衣物等各方面供給。

志愿軍入朝作戰初期，周恩來從后勤保障所需要的干部、部隊、車輛、物資、經費、運輸，到爭取蘇聯軍事物資援助、停戰談判等方面，都是親自處理解決的。

他親自部署檢查 70 萬人的后勤供應計劃執行情況，并根據戰場情況補充和調整。由于入冬后朝鮮北部氣候寒冷，有的部隊冬裝不夠，周恩來得知后，每天兩次電話催促后勤加緊生產和調運。中共中央確立以東北行政區為總后方的基地后，周恩來安排軍委總后勤部到東北調查后勤供應上存在的實際問題。

1951年1月下旬，周恩來和聶榮臻等赴沈陽，參加李富春主持的東北軍區和志愿軍第一次后勤工作會議。會上，周恩來就志愿軍服裝不適合作戰等問題提出改進措施：大蓋帽不便于防空、爬山，周恩來建議改為“解放帽”；套頭式的單衣負傷后不好脫，建議改為開襟式。為了防止在山地作戰時衣服被樹枝刮住，防止棉絮墜下，增加保暖作用，周恩來提出志愿軍棉服改制加絎線的棉衣，后來成為具有象征性的志愿軍服裝。

對于志愿軍的后勤工作，周恩來大到武器彈藥的基數、糧食的供給和攜帶，小到衣帽、鞋襪，都計算核準。他說過，只要東北提出要求，我們全力以赴地幫助解決困難，做他們的后盾。

后來彭德懷感慨地說：“抗美援朝戰爭的勝利，百分之六十至七十歸功于后勤。”

聶榮臻則說：“整體后勤工作，當時都是在周恩來同志的領導關懷下進行的。”

2、洪學智

職務：志愿軍后方勤務司令部司令員

洪學智

洪學智在抗美援朝戰爭期間，任中國人民志愿軍副司令員，分管司令部、特種兵和后勤工作。1951年5月，兼任后方勤務司令部司令員，主持志愿軍后勤工作。在主持志愿軍后勤工作期間，成功建立了號稱“打不垮、炸不爛”的鋼鐵運輸線，保證了志愿軍后勤供應線的暢通。曾獲朝鮮一級國旗勛章、一級自由獨立勛章。

他在認真總結國內戰爭和抗美援朝前期后勤保障的經驗的基礎上，開創性地建立了集中統一的后勤指揮體系。撤銷了兵團后勤部，精簡了保障層次，迅速建成以志愿軍后勤司令部、5個分部、23個兵站為骨架的供應網絡。形成了統一指揮，前后左右貫通，能打、能防、能運、能供的全能保障體系，實現了由單一兵種向諸兵種合成軍隊后勤的轉變，極大地增強了志愿軍后勤的保障能力。

在抗美援朝戰爭中，志愿軍后勤對敵廝殺之慘烈，保障之艱難，供應數量之巨大，為世界戰爭史所罕見。洪學智與他領導的幾十萬后勤指戰員、幾十萬民工，用自己的鮮血和智慧筑起了“打不斷、炸不爛、沖不垮”的鋼鐵運輸線，粉碎了美軍的“絞殺戰”，保障了前線作戰的物資供應，為奪取戰爭勝利起了重要作用。

3、高 崗

職務：東北軍區司令員兼政治委員

抗美援朝結束后，彭德懷很真誠地說，抗美援朝戰爭的勝利，要感謝兩個麻子：第一個麻子，就是東北的“高麻子”（高崗），給志愿軍提供了一切力所能及的支援；第二個麻子，就是志愿軍志愿軍后方勤務司令洪麻子（洪學智）。

在高崗的領導下，東北人民全力以赴，各行各業齊動員，一切為了前線，做好志愿軍的后勤保障。從1950年10月開始，東北行政區轉為戰時體制，各省、市民政廳（局）都設立了戰勤處，形成了從省（市）到縣、區、村的抗美援朝戰勤網絡，專門從事支前工作。

據不完全統計，抗美援朝戰爭期間，東北地區共有394萬余人參加戰勤工作，其中直接赴朝服務的民工就達74萬余人；共動員了39.9萬人參軍，其中參加志愿軍的約30萬人。僅遼東、遼西、黑龍江、松江四省即組織擔架16600萬副；遼東、遼西、吉林三省即出動戰勤大車24.8萬輛。

在東北地區修建20幾所后方醫院，負責志愿軍傷病員的休養和治療。

在高崗的領導下，東北軍工企業，開足馬力，全面保障志愿軍的武器彈藥和裝備。高崗組織當地的人民，與中央部署相結合，修路儲備戰略物資，每一項都井井有條，有條不紊的進行中。

高崗還親自去到了朝鮮作戰前線，實地了解志愿軍的狀況，在面對隨時會被美軍飛機轟炸的情況下，親赴朝鮮三次，這是需要非常大的勇氣的。

4、賀晉年

職務：東北軍區第一副司令員兼參謀長、中朝聯合鐵道運輸司令部司令員

賀晉年

1951年8月，成立了中朝聯合鐵道運輸司令部，賀晉年兼任司令員，張明遠任政治委員，志愿軍有3個鐵道師、2個鐵道團約2萬人參戰，后又有6個鐵道師參戰，全力保障鐵路運輸。

在賀晉年全面負責志愿軍后方的后勤生產工作，全力組織東北后勤部門，加班加點生產糧食、武器、彈藥、藥品、軍用通訊設備等，源源不斷的運到了戰場的最前沿，保障了前方的軍用物資的供應和保障。

5、張明遠

職務：中朝聯合鐵道運輸司令部政治委員

張明遠

1950年9月間，張明遠奉中央軍委命令，任中華人民共和國駐朝鮮大使館武官。

1951年5月，以志愿軍前勤指揮部為基礎擴大組建了志愿軍后勤司令部，洪學智任司令員，張明遠任副司令員。在建成一條“打不爛，炸不斷的鋼鐵運輸線”，使戰士們由一把炒面一口雪的困境改善到能吃到大米飯的工作中，張明遠付出了自己的心血。

1951年8月成立中朝聯合鐵道運輸司令部，下轄朝鮮鐵路軍管總局、運輸局、搶修指揮局。鐵道兵團負責聯運司令部、政治部、后勤部和搶修指揮局，并直接指揮鐵道兵四個師）司令員賀晉年（兼），政治委員張明遠（兼），副司令員劉居英、李壽軒，副政委兼政治部主任崔田民。

1953年赴朝作戰的部隊進行輪換，張明遠接替了洪學智后勤司令員之職。同年7月，朝鮮戰爭停火，張明遠留在朝鮮做善后工作，幫助朝鮮搞戰后建設。1958年10月，張明遠隨志愿軍領導機構從朝鮮最后回國。

6、劉居英

職務：中朝聯合鐵道運輸司令部前方運輸司令部司令員

劉居英

劉居英1951年5月入朝參戰。在中央軍委的任命電報中，劉居英身兼多職：中朝聯合鐵道運輸司令部副司令員、朝鮮鐵道軍事管理總局局長兼政治委員、中朝前方運輸司令部司令員兼政治委員。

劉居英沒有辜負周總理和軍委領導的厚望，迅速組織起運輸、搶修和高射炮三個指揮部，統一指揮鐵道兵、高射炮兵和朝鮮各個鐵路分局，擔起鐵路搶修、防護和運輸工作重任。

美軍深知鐵路運輸在戰爭中的重要作用，曾對志愿軍前線部隊每日的物資需要量和運輸能力作出評估，判斷鐵路是主要運輸手段。整個戰爭期間，美軍空軍一直把鐵路列為空中封鎖破壞的首要目標，不分晝夜地對朝鮮鐵路線進行狂轟濫炸。

在近3年的時間里，僅朝鮮鐵道軍事管理總局管區內，美軍共出動各式飛機約59000架次，投彈達190000余枚，相當于第二次世界大戰德國投在英國本土各類炸彈數的15倍；共破壞橋梁1606座次，延長65009米，線路15564多條，長達409474米，車站3747處次，延長131935米，隧道89座次，機車1058臺次，車輛12282輛次，使鐵路運輸始終處于非常困難的境地。

在劉居英的領導下，打破了美軍的“絞殺戰”，把前線所需物資安全送達。

7、李聚奎

職務：東北軍區后勤部部長

李聚奎

1950年7月，李聚奎由中南軍區副參謀長調任新組建的東北軍區后勤部部長。

根據中共中央和中央軍委確定以東北行政區為志愿軍總后方基地，所有一切后方供應事宜的調度指揮和保障由東北軍區負責的指示，東北軍區后勤部全力投入了緊張的戰前準備。

面對美軍飛機的狂轟濫炸，部隊白天和晚上都不能生火做飯的問題，李聚奎部長提出了“供應炒面”的方法，依托東北軍區、東北人民政府組織東北人民“男女老少齊上陣，家家戶戶炒炒面”，緊急前送6200萬斤，解決了志愿軍吃不上飯的難題，創造了戰爭史上的奇跡。

李聚奎組織指揮東北軍區后勤部廣大官兵和軍工，經過艱苦卓絕的奮斗，勝利完成了志愿軍出國作戰的后勤保障任務。

8、周純全

職務：志愿軍后方勤務司令部政治委員

周純全

1951年1月22日至30日參加了在沈陽召開的志愿軍第一屆后勤工作會議，周恩來、聶榮臻、高崗、李富春等出席。

1951年2月22日，出任東北軍區后勤部政委兼中國人民志愿軍前勤指揮部指揮員。1951年8月，擔任志愿軍后勤司令部政治委員。

　1951年5月19日，中共中央軍委決定成立志愿軍后方勤務司令部，負責管理在朝鮮境內之一切后勤組織與設施。根據這個決定，志愿軍后方勤務司令部于6月成立，洪學智兼任司令員，周純全任政治委員，張明遠任副司令員。隨后，志愿軍后勤司令部相繼組建了后勤本部、政治部、衛生部、軍械部、運輸部、供給部和干部管理部等機關，使后勤領導機關有了一套比較健全的組織、指揮和業務機構。

周純全在實地調研后，實施每個防空哨位由三到五人組成；哨位與哨位之間相距四里左右，以能聽到報警聲音為宜；重要地段增加人員。這樣，從鴨綠江到三八線，近3000公里的運輸線上，共設置防空哨1500多個，用兵近萬人。

9、周玉成

職務：東北軍區后勤部第一副部長

新中國成立后，周玉成東北軍區后勤部第一副部長、財務部部長等職。他先后組織召開全軍財務、供給部長會議和財務工作會議，制定全軍統一的財務制度和供給標準；規范全軍財務紀律，為軍隊財務工作向專業化、正規化發展創造了條件。

抗美援朝戰爭開始后，彭德懷親自點將，要周玉成到朝鮮前線負責后勤工作，并將其安排在志愿軍后方指揮所。周玉成把分給自己居住的小樓作為臨時后方指揮所，隨時聽取匯報，布置任務，夜以繼日地工作。

在沒有制空權的情況下，他組織志愿軍后勤將士積極運送各種物資，為抗美援朝的勝利提供了后勤保障。

10、李壽軒

職務：中朝聯合鐵道運輸司令部前方運輸司令部副司令員

李壽軒

1950年參加中國人民志愿軍入朝作戰，歷任志愿軍鐵道兵團副司令員，志愿軍鐵道兵指揮所主任，志愿軍鐵道搶修指揮部司令員，志愿軍鐵道運輸司令部第二副司令員兼中朝聯合鐵道運輸司令部副司令員和搶修指揮局局長，中朝聯合前方鐵道運輸司令部第一副司令員。在抗美援朝戰爭中，榮獲朝鮮民主主義人民共和國一級國旗勛章。

1951年1月參加抗美援朝，任中國人民志愿軍鐵道兵團副司令員、中朝聯合鐵道運輸司令部前方運輸司令部副司令員。在第一線參與組織指揮中朝鐵路搶修、運輸及防護部隊，與以美國為首的所謂“聯合國軍”展開針鋒相對的斗爭，創造了“打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線”，粉碎了美軍的“絞殺戰”，取得了抗美援朝戰爭鐵道戰線上的主動權，保證了大批物資源源不斷地送往前線。

11、彭敏

職務：中朝聯合鐵道運輸司令部前方運輸司令部搶修指揮所司令員

彭敏

1950年11月6日，中央軍委命令解放軍鐵道兵團部隊入朝遂行鐵路保障，時任鐵道兵團工程部長兼總工程師的彭敏隨軍入朝。

在彭敏的領導下，搶修部隊的工作速度超越了敵機轟炸的速度。1950年12月，敵機破壞橋梁為2座次，次年1月增至16座次，2月為36座次。在敵機加大破壞的同時，搶修部隊修復鐵路大型正橋、新建便橋達10座以上，并將原來只剩107公里的殘破鐵路線，一口氣延伸了923公里。朝鮮北部鐵路線的西路由京義線的新義州延伸到平壤以南，中路由滿浦線的滿浦經順川、新成川延伸到三登，東路由順川經陽德、元山延伸到漣川以南72公里處，極大地改善了前線作戰部隊的物資供應。彭敏因此多次受到東北軍區的通令嘉獎。

1951年2月15日，鐵道兵團在沈陽召開了朝鮮境內鐵路搶修第一次工程會議，彭敏總結了初期搶修經驗教訓，并根據西林提供的蘇聯的《鐵路破損橋涵臨時修復及短期修復設計技術規程》制定了《戰時鐵路搶修技術規定》。彭敏決定，各部隊只要按這個技術規程辦，可不必呈批，從而簡化戰場上的簽批手續，進一步加快搶修速度。

1951年12月，中朝聯合鐵道前方運輸司令部成立，下轄：軍管局、搶修指揮所、高炮指揮所。

搶修指揮所司令員彭敏，副司令員權澤（朝方），下屬：鐵道兵第1師、第2師、第3師、第4師，全力保障被轟炸后的鐵路干線、支線立即實施搶修、修復，保證鐵路的安全暢通。

12、趙南起

職務：志愿軍后勤司令部參謀處戰勤科運輸組組長

趙南起在朝鮮戰場上一次次讓“不可能”奇跡般地變為“可能”。

1951年6月，志愿軍后方勤務司令部在朝鮮戰場正式成立，經志愿軍作戰處副處長楊迪推薦，趙南起到后勤司令部參謀處戰勤科擔任運輸組組長，成為這場現代化戰爭的汽車運輸組織總調度。“絞殺戰”期間是趙南起參加抗美援朝戰爭中最難熬的日子。經過精心計算，他向志愿軍后方勤務司令部領導提出了“長區段倒運，全軍運力集中運用”兩個方案，志愿軍總部很快批準了，部隊開始在“三角地區”（即朝鮮北部清川江以南的新安州、西浦、價川）進行反“絞殺戰”斗爭，建立起著名的“打不爛，炸不垮的千里鋼鐵運輸線”。

1952年10月的“金化戰役”更充分展示出趙南起超人的組織指揮能力。美軍在上甘嶺對志愿軍發動規模龐大的“金化攻勢”，志愿軍陣地戰彈藥消耗驚人。

趙南起突然接到一天半之內為前線將士運送2萬枚手榴彈的任務。當時，倉庫彈藥儲備所剩無幾，唯一的辦法就是從國內調運，而這樣最短也要3天。經過周密籌劃，趙南起大膽采用汽車接力從安東運送手榴彈。方案啟動后，僅用15個小時，3萬枚手榴彈就從國內運送到了15軍。