真要在國內賣了，特斯拉皮卡工信部能源標識曝光

此前傳出特斯拉正在推進Cyberturck在國內上市銷售一事，雖然之后被官方否認。但最近還是有消息傳出，這款純電皮卡真的要在國內上市了。

工信部能量備案曝光

Cyberturck真的要在國內上市了

昨天，網(wǎng)上曝光了一張工信部的能量消耗標識圖，其中特斯拉的Cyberturck赫然在列，從具體信息來看，這款申報的特斯拉Cyberturck，續(xù)航里程為618km，驅動電機功率分別為206kW、222kW、222kW，采用三個電機，電能消耗量22.6kWh/100km。能耗是Model Y（參數(shù)丨圖片）的兩倍。

同時，該標識也顯示出車型在高溫開空調行駛時續(xù)航里程平均約下降15%，低溫開暖風時續(xù)航里程平均將下降40%。可見單單從能量消耗的角度來看，純電車型在冬季的續(xù)航里程下降更為明顯。

既然工信部已經(jīng)出現(xiàn)了Cyberturck的相關消息，說明這款車型已經(jīng)完成了在國內上市銷售的一些必要備案信息流程。而阻礙新車上市的還有安全方面的原因需要解決。

就在不久前，特斯拉也在海外渠道上透露已經(jīng)在著手針對行人保護的法規(guī)給車輛進行一定的修改，以來滿足這一要求。幫助車輛順利在其他國家正常銷售。

至于方法上，特斯拉或許有可能會更改車身外面材料，把相對堅硬的不銹鋼材質換成更輕盈柔軟的鋁合金甚至是塑料件來滿足法規(guī)。不過這樣就犧牲這輛產(chǎn)品的特殊之處。另外也有有一種可能就是修改車輛的外觀，來給行人撞擊更多的緩沖。但無論是哪種方法，對于這款車型來說都是不小的改動。

不過再解決了法規(guī)等問題之后，另外一個還有一個問題擺在面前就是車輛性質的歸屬問題。如果Cyberturck被認定為皮卡，那會很大影響該車銷量和車主的日常使用。不過好在由于具備一個可開閉合的后箱蓋，所以特斯拉可能利用這一特點把車輛性質變成SUV車型。這樣就能避開許多不必要的麻煩。

以海外Cyberturck的售價作為參考，如果新車在國內以進口車的身份銷售那價格應該在60萬左右，雖然定位和風格十分獨特但畢竟價格有所限制，同時其三圍尺寸也使得其相比傳統(tǒng)SUV在駕駛上有一些不便，所以即便是在國內上市，也不能成為特斯拉的銷量主力。