這幾天極越汽車突然就火了。
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CEO一句“免費(fèi)打工”直接引爆輿論,員工圍堵、車主破防、供應(yīng)商討債,全場(chǎng)都在追問,極越竟選在銷量爬升期自爆、原地解散?更有“車是上午提的,下午就成絕版。”心酸韭菜淚。
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2023年全年,極越售出774輛車,2024年截止11月底,可統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示其賣出了14055輛車,其中極越01銷量10162輛,極越07銷量3893輛。
這大約15000的銷量,三分之二來自最近四五個(gè)月,從2024年7月開始,極越基本保持了一個(gè)持續(xù)增長(zhǎng)姿態(tài)。
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有人為此感到可惜,認(rèn)為極越倒在了起飛前夜。
極越值得贊賞的品質(zhì)是尊重美學(xué)素養(yǎng),設(shè)計(jì)語言完整。極越01和極越07里里外外的視覺呈現(xiàn)都不錯(cuò),前不久發(fā)布的跑車也有較高的設(shè)計(jì)水平。
極越07——傳說中七秒就會(huì)讓你愛上,我認(rèn)為它是本土這幾年設(shè)計(jì)最成功的純電轎車,是一臺(tái)追求極致風(fēng)格的車。
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這是一臺(tái)設(shè)計(jì)非常純粹的車,沒有門把手,隱藏水切線,沒有頭頂激光雷達(dá),塑造了完美的車身姿態(tài),這在如今的新能源領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。
在今年的成都車展上,極越通過一場(chǎng)發(fā)布會(huì)狠狠“口出狂言”了一次。夏一平說了一句話:只有反人性的設(shè)計(jì)才能推動(dòng)進(jìn)步。未來會(huì)有越來越多的智能汽車取消換擋機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向燈、雨刷器,這才是智能汽車該有的樣子。
這句話必然會(huì)引起很多爭(zhēng)議。
極越的身子骨是吉利給的,“靈魂”是百度的,而臉面和交互是自己設(shè)計(jì)的。
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在產(chǎn)品定義上,極越非常激進(jìn),出色的外觀設(shè)計(jì),內(nèi)飾和配置都極力塑造的未來科技感。
所以你從產(chǎn)品端可以看到極越和特斯拉一樣,激進(jìn)地取消了換擋機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向燈、雨刷器,并找補(bǔ)式采用行業(yè)首個(gè)自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈、國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)換擋,某種意義上,極越在產(chǎn)品端的態(tài)度上更像特斯拉,
簡(jiǎn)潔的風(fēng)格還從車外延伸到了車內(nèi),只剩下一塊大屏。一切都基于Hi SIMO的人機(jī)交互,為智能化時(shí)代的未來塑造習(xí)慣。
在很多場(chǎng)合,極越的官方口徑都稱自己是一個(gè)汽車機(jī)器人。汽車機(jī)器人的底層邏輯在于其所具備的智能化能力,也是百度AI能力的一次落地。
海外知名咨詢公司MHP(曼合普)發(fā)表的一份關(guān)于全球車企在電動(dòng)化與智能化方面的評(píng)分圖譜,根據(jù)各公司在智能化、電動(dòng)化方面的表現(xiàn),將各家集團(tuán)/品牌放在了不同的象限。
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極越成為坐標(biāo)象限中最突出的一個(gè),在智能化方面的縱軸超出所有品牌,可以說是全球最智能的汽車公司。
23年中下旬我在商超看到這個(gè)品牌開始,其實(shí)就對(duì)他有很高的興趣,而極越的創(chuàng)新確實(shí)也顛覆了現(xiàn)有所有新能源車,車外語音+自動(dòng)泊車,帶魚屏的交互,半幅方向盤,純視覺智能駕駛,都給了我不小的沖擊。
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我一直認(rèn)為極越的工業(yè)審美不輸蔚來,是屬于值得夸贊的中國(guó)原創(chuàng)設(shè)計(jì),沒有一丁點(diǎn)抄襲的影子,甚至我覺得極越是市面上這個(gè)價(jià)位難得超越的性價(jià)比之車,操控也好,智駕也罷,產(chǎn)品力也是同級(jí)里的上乘水平,但同時(shí)也必須指出,極越車型確實(shí)沒有家用車的溫馨氛圍,不僅傳播上很少聽到,品牌知名度確實(shí)沒有起來。
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總結(jié)起來,極越就是把市面上所有的反人類點(diǎn)集結(jié)到了一塊,卻是個(gè)很不錯(cuò)的大玩具,但不適合家里第一臺(tái)車。
身邊有幾位對(duì)智駕感興趣的小伙伴不止一次向我提起,極越的反人類設(shè)計(jì):極越的車沒有門把手、沒有轉(zhuǎn)向撥桿、沒有換擋桿、沒有遮陽簾,方向盤用半幅,幾乎湊齊了新能源車所有的槽點(diǎn)。但問題是特斯拉可以教育市場(chǎng),極越具備這樣的品牌力么?
極越注定在中國(guó)智能汽車的發(fā)展史上留下名字,但美名和罵名終究是不同的。
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