2024年全球民航回顧：關門歇業航司篇

作者：拉上窗簾

1、胡木航空（HumoAir），烏茲別克斯坦，2024.03

圖：胡木航空A320 網絡圖片

胡木航空是烏茲別克斯坦第一家廉價航空，成立于2020年，只有2架A320客機。它生不逢時，于2024年3月宣布倒閉，被歐洲資本收購了。

2、亞娜航空（Fly Arna），亞美尼亞，2024.01

圖：亞娜航空A320 網絡圖片

亞美尼亞的亞娜航空成立于2021年，屬于阿聯酋（沙迦國）的阿拉比亞航空集團。但這家開設在亞美尼亞的公司運氣不好，只有3架飛機，只運營3年就關門了。

3、阿爾巴之翼（Albawings），阿爾巴尼亞，2024.01

圖：阿爾巴之翼737-500網絡圖片

阿爾巴之翼是阿爾巴尼亞一家小型廉價航空公司，有4架舊款737客機。該公司成立于2017年，疫情期間損失慘重，于2024年1月停止運營。

有意思的是它家的1架737-500被一位中國老板買下，運到山東學校里當成教具使用了。

4、加拿大捷特（Canada Jetlines），加拿大，2024.08

圖：加拿大捷特A320 網絡圖片

加拿大捷特航空有4架A320，是一家低成本航空，成立于2022年，2024年8月宣布停飛。理論上說這家公司還沒有死透，但一直找不到救助資金。

5、瀾湄航空（Lanmei Airlines），柬埔寨，2024.08

圖：瀾湄航空A320 網絡圖片

瀾湄航空是我國企業家在柬埔寨的投資，2017年開始運營，最多時有6架A320系列客機。但因為經營不善，2024年8月停擺。

6、飛行埃及（FlyEgypt），埃及，2024.10

圖：飛行埃及網絡圖片

飛行埃及成立于2014年，是埃及一家民營的廉價航空公司。它被認為盲目擴大規模導致資金鏈斷裂，于2024年10月倒閉。它規模最大時有10架737，倒閉時只剩2架。

7、山貓航空（Lynx Air），加拿大，2024.02

圖：山貓航空737 MAX 8 網絡圖片

山貓航空是加拿大一家初創的廉價航空公司，成立于2021年。它最多時擁有9架737 MAX 8客機，本來形勢不錯。但因為經營不善，2024年2月宣布倒閉，全部飛機由西捷接收。

8、馬耳他航空（Malta），馬耳他，2024.03

圖：金蟬脫殼了網絡圖片

馬耳他航空是地中海小國的國家航空公司，成立于1973年。馬耳他航空業發達，馬耳他航空最多時有十幾架A320，還有數不清的歐洲公司到馬耳他來注冊航空公司。

馬耳他航空在激烈競爭中發生虧損，需要政府注資支援。但歐盟認為這樣不合法，于是馬耳他政府解散馬耳他航空，將資產轉移到新公司“KM馬耳他”。新公司暫時沒有舊賬，不虧損，至少現在不需要政府救助。

9、一二三航空（OTT Airlines），中國，2024.09

圖：一二三航空 攝：拉上窗簾

一二三航空是我國東航旗下的支線公司，專飛國產客機。它成立于2008年，機隊規模最大時24架，2024年9月被收回母體。

10、iAero Airways，美國，2024.04

圖：iAero 737-400網絡圖片

iAero是美國包機公司，前身是Swift air。它在美國的激烈競爭環境中沒有堅持住，于2024年4月停擺。iAero有幾十架飛機，規模不小。

11、維斯特拉（Vistara），印度，2024.11

圖：維斯特拉航空A321neo攝：拉上窗簾

維斯特拉航空由印度塔塔集團與新加坡航空聯手創立，以豪華機隊和優質服務著稱。但因為印度政府將印度航空回售給了塔塔集團，2024年11月維斯特拉并入了印度航空，合并時它擁有各型飛機70多架。

12、捷克航空（CSA），捷克，2024.10

圖：捷克航空A320 網絡圖片

捷克航空成立于1923年，最早是國營公司，現在屬于民營的睿翼集團。它因為連年虧損最后只剩2架A320客機，2024年10月睿翼集團決定將它并入睿翼航空。

不過睿翼為它保留了1架A220和A320，所以理論上這個品牌還沒有完全消亡。