江蘇
文︱邱立本
他們是春運拒絕消失的風景。從二十年前的百萬摩托大軍回鄉，到如今估計只有約一兩萬輛的孤軍。他們孤獨但不寂寞，因為他們代表了兩億九千多萬中國農民工隊伍的精神，自力更生，在最艱難的條件中，撐起了中國勞動人口的半邊天，成為中國現代化的基層力量。
他們大多從廣東、福建、浙江等沿海城市出發，開往湖南、四川、貴州等內陸地區，穿越復雜與險惡的地形，歷經數百里到逾千里的旅程，往往面對風雪交加的天氣，但他們都不懼艱辛，堅持騎摩托車還鄉。
因為這是最便捷的方式，盡管當年他們很多一起騎摩托車回家的同伴都已經買了小汽車，今天中國的二手汽車，兩三萬塊就有一部，就算全新的電動車，有些不到十萬塊人民幣（約一點四萬美元）就買到，但他們還是喜歡摩托車還鄉的方式，尤其回到老家后的走親戚，到處拜年，有些鄉間小路，還是騎摩托車最方便。
在公路上一騎絕塵，最可以代表民工的風格，獨立自主，不用人擠人在車站等上車，不用在爆滿的車廂內動輒與人沖突，連上廁所都困難，更不用拿手機軟件來搶票，而是可以自由自在，自己決定一切。
這也許是全球最獨特的旅程，從過年前的二十天，公路上就出現這些鐵騎的身影，他們戴著頭盔，后座上都堆滿了行李、禮物，要帶回去給老家的小孩和老人。
他們都歸心似箭，因為在家里等著的是父母和孩子。中國共約六千萬的留守兒童，沒有爹娘陪伴，都要靠祖父母或外公外婆拉扯長大。夫妻二人在大城市拼搏，就是為了要改變家庭的命運。
根據國家統計局二零二四年數字，中國農民工人數為兩億九千七百萬人，比上年還增加一百九十一萬人，月均收入四千八十元。過去十幾年，也有一些農民工回到老家創業，將在大城市工作的經驗應用在農村。但由于中央推動鄉村振興計劃，他們不少投身在新農村的建設中，將城市的經驗傳播到地方去。
但城市建設需要龐大的農民工群體。第二代甚至第三代的農民工也出現。回鄉之旅啟程時，也許有些同鄉打氣，但在上公路之后，往往只是一輛孤獨的摩托車，耳機上傳來陳奕迅唱的《孤勇者》，耳邊也回蕩著全國打工人孤獨但不寂寞的心聲。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
