淘昔日百萬豪車，罕見白內740，9年3.6萬公里是什么體驗？

看圖片是不是很奇怪，這次委托淘車的是2016款寶馬740Li豪華型，為什么長著一套2019年款車型的外觀，沒錯，除了外觀特殊，這臺車也有著特殊的公里數、車況和配置。受福建客戶淘車委托，我們聊聊這次蘇州的淘車過程。（接受全國淘車及檢測； 二手車淘車&檢測學習班報名中，歡迎關注留言或搜索公眾號：優車獵手）

這位委托客戶也是我們的淘車老友，在2019年委托我們淘車過一臺奔馳E260L，當時淘車過程也是全程不見面委托，淘好車之后直接在我們線下店提車走人，交車過程前后不要5分鐘。我為人人、人人為我，大家相互把事情做到透明，客戶也能減少很多溝通成本，大家在生命中的內耗也就少了。

其實客戶在確定委托需求前，優先考慮淘車的目標是奧迪2014款A8 45豪華型4座車型，備選寶馬740豪華，因為這個配置有要求的通風座椅，畢竟福建的夏天太熱了。但市面上的A8 45豪華型4座車型公里數都至少10幾萬公里了，無奈于客戶提出的要求有點差距，因為客戶要求：公里數少，車況好，一手車。

淘車信息：

年款配置：寶馬2016款740Li 豪華型

新車指導價：135.8萬

登記日期：2016年4月

行駛里程：3.6萬公里

淘車地點：江蘇蘇州

成交價格：30.1萬

通過幾天的淘車，團隊在江蘇蘇州找到一臺符合客戶要求的車源，還是非常少見的白色內飾，公里數實表3.6萬公里，升級了2019款外觀，成色極新。這下開出去就不會說是像3系的2016款7系了。當然，這些因素的疊加，價格就比十多萬公里數的，老款外觀、普通內飾貴了好幾萬，二手車一車一價格，看個人消費觀，客戶非常滿意，就開始了線下對接。

在10年前的2015年10月24日，寶馬集團發布了旗艦車型第六代寶馬7系（參數丨圖片）。當時第六代車型涵蓋了許多讓人意想不到的高科技配置。當時最讓人驚訝的固然是它帶有屏幕控制的智能鑰匙，以及車內手勢感應控制系統。

當時這一代寶馬7系出來時只有3.0T、4.4T兩種動力共5款車型，官方指導價118.80萬元——198.80萬，我們淘車的這臺屬于740Li豪華型，當時售價135.80萬元。

改了全套2019款7系外觀后，更加沉穩大氣，更低矮的車頭、更加扁長的進氣格柵和樣式新穎的激光大燈，并且大燈與中網連為一體顯得相當前衛大氣，為顯得更加時尚，大燈內部還采用了半包圍樣式的日間行車燈。

5250mm修長的車身無論何時都會用一種時分優雅的姿態從眾人眼前駛過，雖然回頭率不及那些外表炫酷的超級跑車，但每一個停留在車上眼神中都帶著敬畏之心。氣場是旗艦車型擁有的特質，即便它停在停車場的某個角落或在車流攢動的街道上游走都可以一眼認出。

740Li搭載了3.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，使得駕駛更加隨心所欲。326馬力的L6發動機，最大扭矩450N·m，讓這頭猛獸在城市中游刃有余。，官方百公里加速僅5.6秒，而油耗僅為7.5L/100km（NEDC綜合油耗），真是節能又高效！

配以白色內飾，大量使用了銀色金屬飾條，彰顯出高端豪華、時尚整潔的氣質，而獨立式大尺寸寬屏顯示屏和全液晶儀表盤功能豐富，又顯得格外有科技感。

這臺車選配尊享型才有的Bowers & Wilkins 鉆石環繞音響系統。

此外，中控臺上的木紋裝飾條更讓它不失其高端豪華的身份。作為家族里的旗艦車型，當年的這代7系完美地做到了功能齊全，同時也集成了寶馬最新的科技技術，豐富程度極高，例如感應雨刷、前排座椅加熱、前排座椅通風、抬頭顯示等等都成為了車系標配。

當年的7系的遙控鑰匙也是一個亮點，配備了一塊液晶顯示屏，具有可在車外遙控車輛進行自動泊車、查看油量等功能，科技感很強，還有就是采用了手勢控制系統，使用者可在中控區前做幾個手勢即可調節風量大小和溫度高低等功能，雖然更多是個噱頭，但也是當年劃時代的配置了。

在可選的駕駛模式中，這一代7系并沒有激進的運動+模式，那應該是與7系的身份不符。不過首次新增的自適應模式有著更智能的大腦邏輯，它可以根據駕駛者對油門、剎車以及轉向的操作來判斷出意圖，然后自動切換到合適的駕駛模式。

調整后排座椅、聽著B&W寶華韋健音響、看到頭頂全景天窗上炫麗的光影交匯，這可以是對貴賓的關懷，也可以是對家人的呵護。

全景天窗、真皮座椅、前排座椅通風加熱、后排液晶屏……應有盡有。全液晶屏儀表科技感十足，讓駕駛者一目了然。HUD抬頭顯示則將科技與安全完美結合，還配備了多種駕駛輔助系統，如車道偏離預警、盲點監測等，為駕駛者提供全方位的安全保障。

740豪華開始后輪配備主動轉向，提升操控的利器，60KM/H以下后輪與前輪反方向轉動，最多3度，使車輛轉彎半徑更小，開起來更加靈活；60KM/H以上后輪與前輪同方向轉動，同樣3度，這樣可以使車輛高速并線更加穩定。簡單的說，就是讓你開起來不像是一輛超過5米20的車，轉彎相對靈活。習慣了主動轉向，再開其他車，轉彎老容易“撞墻”。

配備了空氣懸架系統，能夠根據路況自動調整高度和硬度，讓乘客在不同路況下都能享受到舒適的乘坐體驗。

740Li和750Li車型在動態感受上的一個本質區別就是后驅與四驅的不同。740Li并沒有四爪抓地的粘黏性，更輕的車頭有著更小的慣性，后驅的特質通過后橋整體轉向系統來放大，使得740Li在彎道中有著更靈敏的身手。

第一代寶馬7系是在1977年5月推出的，它是寶馬生產的第一款大型豪華轎車。在此后的近四十年中，到第六代產品，寶馬7系已經樹立了其在豪華品牌大型車市場中主打高科技屬性的品牌形象。直到目前為止，寶馬7系依舊在它唯一的誕生地德國丁格芬工廠進行生產，以保障其原汁原味的寶馬風格.