9月1日起，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施！電動(dòng)車上路迎來6個(gè)新變化

閱讀前，請(qǐng)您先點(diǎn)擊上面的“關(guān)注”二字，后續(xù)為您提供更多有價(jià)值的內(nèi)容，感謝支持！

2025年9月1日起，電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施！由工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合修訂的新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》將替代2018年版舊國(guó)標(biāo)。

這將給電動(dòng)車帶來一次全新的變革，主要表現(xiàn)在以后我們的電動(dòng)車上路將迎來6個(gè)新變化，作為老百姓，應(yīng)當(dāng)及早了解，避免在新規(guī)到來時(shí)給自己帶來不必要的麻煩，那我們目前的電動(dòng)車以后怎么處理？購(gòu)買新車時(shí)要注意哪些？今天我給大家一次性說清楚。

這一新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，不僅標(biāo)志著電動(dòng)自行車行業(yè)的技術(shù)升級(jí)，更將對(duì)消費(fèi)者日常使用、企業(yè)生產(chǎn)、市場(chǎng)監(jiān)管帶來深遠(yuǎn)影響。

新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，電動(dòng)自行車上路有六大新變化：

1、增加北斗定位與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)，提升了車輛防盜功能

新國(guó)標(biāo)首次明確要求電動(dòng)自行車需配備北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能。經(jīng)營(yíng)性用途車輛（如物流、租賃）必須強(qiáng)制安裝北斗模塊，其他類型車輛則可由消費(fèi)者自行選擇是否保留該功能。

北斗模塊的加入，使得車輛具備實(shí)時(shí)定位、速度監(jiān)測(cè)、異常狀態(tài)報(bào)警等功能。例如，當(dāng)電池溫度異常或電壓過高時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過通信模塊向用戶發(fā)送預(yù)警信息，從而降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。此外，北斗定位還能提升車輛防盜能力，通過追蹤功能幫助用戶快速找回被盜車輛。

值得注意的是，新國(guó)標(biāo)對(duì)隱私保護(hù)也作出規(guī)范：非經(jīng)營(yíng)性車輛消費(fèi)者可自主選擇是否保留北斗模塊；數(shù)據(jù)傳輸需符合國(guó)家加密標(biāo)準(zhǔn)；平臺(tái)采集敏感信息需經(jīng)用戶同意。這一設(shè)計(jì)既保障了安全，又平衡了隱私權(quán)。,

2、增加防篡改技術(shù)，從源頭遏制非法改裝

非法改裝（如解除限速、更換大功率電池）是電動(dòng)自行車事故頻發(fā)的主因之一。新國(guó)標(biāo)通過技術(shù)手段大幅提高篡改難度：

1. 電池組：禁止預(yù)留擴(kuò)展接口，需與充電器、整車匹配才能使用，否則無法充電或啟動(dòng)。

2. 控制器：禁止通過剪線、跳線或解碼器修改功能，并需具備過壓鎖定功能。

3. 限速器：集成防篡改設(shè)計(jì)，無法通過物理或軟件手段調(diào)整限速值。

這些措施通過“一車一池一充一碼”的互認(rèn)協(xié)同機(jī)制，從硬件和軟件層面堵住了非法改裝的漏洞，確保車輛出廠后難以被違規(guī)改造。

3、整車塑料件比例減少，降低了火災(zāi)隱患

新國(guó)標(biāo)進(jìn)一步強(qiáng)化了非金屬材料的防火阻燃要求，特別是與電池直接接觸的部件，需通過更嚴(yán)格的阻燃測(cè)試。同時(shí)，塑料使用比例被限制為整車質(zhì)量的5.5%以下，推動(dòng)企業(yè)采用金屬或環(huán)保阻燃材料替代。

這一變化直接回應(yīng)了電動(dòng)自行車火災(zāi)事故高發(fā)的痛點(diǎn)，新規(guī)通過材料管控和技術(shù)升級(jí)，有望將火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)降低30%以上。

4、整車重量上限提高，電池續(xù)航能力增加

新國(guó)標(biāo)將鉛酸電池電動(dòng)自行車的整車重量上限從55公斤提升至63公斤。增加的部分主要是電池的重量，這一調(diào)整不僅增加了電池容量，延長(zhǎng)續(xù)航里程，一般認(rèn)為續(xù)航里程比以前要增加30%左右。

5、取消腳踏強(qiáng)制要求，增加了后視鏡

2018年版國(guó)標(biāo)曾因強(qiáng)制安裝腳踏板引發(fā)爭(zhēng)議。新國(guó)標(biāo)對(duì)此作出調(diào)整：不再?gòu)?qiáng)制要求所有車型安裝腳踏騎行裝置，但鼓勵(lì)安裝后視鏡和轉(zhuǎn)向燈。

這一變化賦予企業(yè)更多設(shè)計(jì)自由度。例如，針對(duì)外賣、快遞等高頻使用場(chǎng)景，車輛可設(shè)計(jì)為更簡(jiǎn)潔的踏板結(jié)構(gòu)；而家用車型則可保留腳踏功能以應(yīng)對(duì)突發(fā)斷電。消費(fèi)者也能根據(jù)需求選擇更適合的車型。

6、標(biāo)注車輛使用年限，明確了企業(yè)從生產(chǎn)到報(bào)廢周期

新國(guó)標(biāo)首次要求企業(yè)在銘牌和合格證上標(biāo)注“建議使用年限”，并建立覆蓋生產(chǎn)、檢測(cè)、銷售的全鏈條質(zhì)量保證體系。大型企業(yè)需具備規(guī)模化生產(chǎn)能力，中小企業(yè)則面臨更高的合規(guī)成本，行業(yè)集中度或?qū)⑻嵘?/p>

此外，政策鼓勵(lì)以舊換新，地方政府可通過補(bǔ)貼推動(dòng)老舊車輛淘汰。例如，國(guó)家發(fā)改委已提出2025年加碼電動(dòng)自行車以舊換新政策，預(yù)計(jì)覆蓋超500萬(wàn)輛舊車。

已購(gòu)買但不符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車怎么辦？

對(duì)用戶來說，擔(dān)心自己以前購(gòu)買，現(xiàn)在還在使用，但不符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車怎么辦，其實(shí)，對(duì)于之前購(gòu)買到不符合新標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車的，不會(huì)被強(qiáng)制淘汰，可由各地政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，借助以舊換新等政策加速更新?lián)Q代。

對(duì)生產(chǎn)廠家來說，管控也有時(shí)間要求，廠家在2025年8月31日以前既可以按舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，也可以按新標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。2025年9月1日以后所有新生產(chǎn)的電動(dòng)車都必須符合新標(biāo)準(zhǔn)要求。

對(duì)商家來說，2025年8月31日以前生產(chǎn)舊標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車，有3個(gè)月的銷售過渡期，可以在2025年11月30日以前進(jìn)行銷售，但在2025年12月1日后，所有銷售的電動(dòng)車都必須符合標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié)

電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的六大變化，帶來安全、智能與行業(yè)升級(jí)的三重變革，體現(xiàn)了“安全為本、技術(shù)驅(qū)動(dòng)、消費(fèi)友好”的核心理念。通過北斗智能化、防篡改技術(shù)、材料升級(jí)等手段，車輛本質(zhì)安全水平顯著提升；而設(shè)計(jì)靈活性和電池優(yōu)化則更好地滿足了多樣化需求。對(duì)企業(yè)而言，新規(guī)既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，行業(yè)洗牌將加速，部分頭部品牌已率先完成技術(shù)適配，后續(xù)更多企業(yè)將加快技術(shù)升級(jí)。

但對(duì)大家十分關(guān)心的車速卻沒有改變，仍然是按25km/h的車速標(biāo)準(zhǔn)，這點(diǎn)是用戶特別關(guān)心的，但本次新國(guó)標(biāo)卻沒有改變，對(duì)于這一點(diǎn)，相信很多車主是比較遺憾的。

對(duì)于老國(guó)標(biāo)電動(dòng)車你認(rèn)為應(yīng)該怎樣處理？新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車費(fèi)用增加你認(rèn)為是否合理？請(qǐng)說出你的觀點(diǎn)來。