國內首條年產萬只碳纖維汽車輪產線在寧波碳飛新材料投產

2025年3月1日，以“碳飛新材，輕啟未來”為主題，寧波碳飛新材料有限公司在寧波寧海成功舉辦國內首條年產萬只碳纖維汽車輪轂生產線發布會。活動現場，政府領導、行業專家、企業代表及媒體記者齊聚一堂，共同見證這一填補國內空白的里程碑事件。此次發布會不僅標志著我國在碳纖維復合材料汽車關鍵結構件領域實現了“從試驗室到產業化“的跨越，更為汽車輕量化、節能減排以及高端個性化定制的發展注入了強勁動力。

發布會開場，寧波碳飛新材料執行董事鄭高偉回顧了企業在碳纖維材料領域的研發歷程，并宣布生產線正式投產。他指出，這條生產線從研發到生產全流程自主可控，產品采用高等級碳纖維材料，較傳統鋁合金車輪減重30-40%，并通過國家權威檢測，性能達到行業領先水平。而碳纖維車輪以其輕量化、高強度、疲勞性能優異、耐腐蝕等特性，正成為汽車行業的新寵。其輕量化設計不僅能夠有效提升新能源汽車的續航里程、降低能耗，還能顯著提高車輛的安全性和操控性，使其在高性能汽車和賽車領域展現出廣闊的應用前景。

從這個意義上來說，這一突破不僅解決了國內碳纖維復合材料汽車關鍵結構件的“卡脖子”問題，更為新能源汽車續航提升5%-8%、操控性優化20%提供了核心支持。而此次投產的首條年產萬只碳纖維汽車車輪生產線，更是填補了國內在該領域的空白，還推動了碳纖維復合材料在汽車行業的深度應用。

隨后，三位行業權威專家圍繞碳纖維車輪的技術革新與產業前景展開深度分享。吉林大學汽車工程學院教授王登峰首先發表題為“車輪輕量化”的演講。他強調：“碳纖維材料作為‘黑色黃金’，正在以每十年一個量級的速度改寫汽車工業歷史。”他提到，碳纖維車輪通過AI優化設計與數字孿生技術，未來成本有望下探至萬元以內，推動其從超跑專屬走向大眾市場。他還指出，碳纖維車輪的輕量化效果顯著，簧下質量降低可使車輛操控性提升20%、續航延長約5-8%。

接下來，國務院政府特殊津貼專家，原中信戴卡副總工程師劉春海以“車輪設計及制造”為主題，分享了碳纖維車輪的研發與制造經驗。他表示：“碳纖維車輪不僅是高端個性化、造型多樣化的產品，更是批量生產的成果。”他建議，要建立完整的質量體系和實驗驗證體系，確保原材料供應穩定、產品開發高效、質量可靠。同時，他強調工藝穩定性的重要性，認為碳纖維車輪在高端市場的競爭中必須做到精益求精。

最后，中國汽車技術研究中心研究員、中國汽車工業協會車輪分會原常務副理事長劉彥戎，則從行業發展的角度發表了題為“碳纖維車輪是汽車車輪行業發展的需要”的演講。他感慨道：“這是我國車輪行業值得紀念的一天。”他認為，碳纖維車輪的量產極大豐富了汽車車輪行業的品種選擇，標志著我國車輪行業從低端向高端邁進。他還呼吁碳飛公司借鑒中信戴卡的成功經驗，對標國際頂尖企業，進一步提升產品質量與市場競爭力。

在簽約儀式環節，寧波碳飛新材料分別與吉林大學博士生導師王登峰教授簽約共建博士后工作站，以及與北京市中倫律師事務所合伙人常明君主任簽約法律顧問合作項目。這兩大合作不僅體現了產學研深度融合的理念，也為企業的規范化發展奠定了堅實基礎。

隨后，發布會進入了高潮——量產啟動儀式。寧波碳飛新材料邀請多位嘉賓共同上臺，正式啟動國內首條年產萬只碳纖維汽車輪轂生產線。這一歷史性時刻標志著我國在碳纖維復合材料汽車關鍵零部件領域取得了重大突破，為汽車輕量化和高性能化發展注入了強勁動力。

寧波碳飛新材料有限公司的核心團隊歷經多年研發孵化，成功突破關鍵技術，建成國內首條年產萬只碳纖維汽車車輪生產線，并參與起草了國內首個碳纖維汽車車輪團體標準。展望未來，公司負責人表示，未來將進一步擴大生產規模，同時積極探索碳纖維材料在低空經濟、人形機器人等領域的拓展應用，為新材料產業的創新發展貢獻更多力量。

業內人士普遍認為，此次生產線的投產是我國新材料產業發展的重要成果之一，將加速碳纖維車輪從中高端車型向大眾市場滲透，重塑全球汽車車輪行業競爭格局。隨著技術的不斷進步和成本的逐步降低，碳纖維車輪有望成為中高端汽車的標配，引領汽車輕量化與節能減排的新時代，為我國實現“雙碳”目標提供有力支撐。

可以說，此次首條年產萬只碳纖維汽車車輪生產線的投產，不僅是寧波碳飛新材料有限公司的一次重大突破，更是中國新材料產業邁向世界前沿的重要一步。隨著碳纖維材料在汽車及其他領域的廣泛應用，一個更加綠色、智能、高效的未來正在加速到來。碳纖維車輪的普及，將不僅僅是技術的進步，更是人類對效率、美學與可持續性的深刻追求。