凱迪拉克正式進入F1，周冠宇有機會嗎？

距離凱迪拉克在2026年作為F1的第11支車隊首次亮相只有12個月的時間了，車隊領隊格雷姆·洛頓顯得平靜且自信。

在通用/凱迪拉克車隊得到國際汽聯和F1的正式批準后不久，洛頓接受了Formula1.com的采訪，他表示，車隊的準備工作正在按計劃進行，并明確關注競爭力。
洛頓稱凱迪拉克并不僅僅滿足于進入F1，他們的目標是登上領獎臺。
“我們不只是想去參加比賽，我們想要盡可能地具有競爭力，”
“從這個角度來看，我們當然希望有更多的時間和更多的人員，因為你擁有的越多，就可以有更好的表現。
“但我們認識到，這個過程本身需要大量的精力和努力。”

盡管存在這些限制，但該團隊已經取得了重大進展，專注于2026年賽車的具體細節。
“就造車的日程而言，我們對目前的情況感到滿意，”洛頓補充道。“到目前為止，我們已經花了很多時間對各個部件進行了大量的測試和驗證，比如鼻翼測試、底盤元件的擠壓測試等等。”
這個幕后的磨練已經奠定了堅實的基礎，現在凱迪拉克獲得了正式的批準，車隊訪問F1的共享數據庫標志著游戲規則的改變。
“有很多工作在幕后進行。還有很多工作要做，”洛頓指出。
“我們現在處于一個明顯更好的位置，因為我們現在已經是一支成熟的F1車隊。我們將獲得所有其他團隊擁有的所有數據和信息。”

由于一支強大的團隊已經就位，洛頓對凱迪拉克的發展軌跡持樂觀態度。
“現在我們真的可以盡我們所能推出最具競爭力的賽車了，”他說。“車隊已經非常龐大了，我們對自己所處的位置非常滿意，為2026年的比賽做好了準備。”
洛頓的信心源于戰略聘用——比如西蒙茲，他正在用幾十年的F1專業知識以及不懈的職業道德打造這輛車。
隨著2026賽季的臨近，F1的底盤和動力裝置將迎來全新的規則，凱迪拉克準備利用這個重置的機會。
車隊初期將使用法拉利的動力裝置，然后在2028年過渡到通用汽車自己制造的發動機，車隊的建設不僅是為了生存，也是為了成功。
雖然凱迪拉克的這款賽車已經成型，但誰來駕駛它這個問題仍然沒有答案，面對各種猜測，洛頓表示，“仍然有一些非常有天賦的車手在那里，在確認進入F1之前，我們無法進入車手市場。現在已經確認進入F1了，我們就可以繼續推進了。
“就時間而言，我們不會在車手官宣或類似的事情上設定任何時間節點，但可以肯定的是，我們還有時間。
“我們肯定會根據能力來雇傭車手。但就這一點而言，我們沒有理由不及時引進美國車手。

“沒有什么能阻止一名有能力的美國車手被選中。我想這也是很多粉絲想要看到的。
“歸根結底，凱迪拉克F1車隊的總部設在美國。我們在英國有業務，但總部設在美國，還是一個美國團隊。
“我相當肯定，對車隊來說，雇傭有能力的車手和擁有一名美國車手是完全相容的目標。”
這種慎重的做法反映了凱迪拉克更廣泛的戰略：優先考慮賽車、團隊和流程，其他的自然會隨之而來。目前，他們的重點仍然是設計一臺能夠在首個賽季吸引觀眾的賽車。