作為一名從業(yè)40多年的老將,尹同躍感慨中國汽車工業(yè)走到今天并不容易。他說,當(dāng)下狀態(tài)寶貴,千萬不要因?yàn)椴划?dāng)競(jìng)爭而影響行業(yè)發(fā)展。
“尹總在發(fā)言,尹總在發(fā)言”,聽到對(duì)面的話筒聲響起,尹同躍身邊的幾位代表脫口而出。
這是近日,十四屆全國人大三次會(huì)議安徽代表團(tuán)分組會(huì)議的現(xiàn)場(chǎng),一位企業(yè)家代表的發(fā)言引發(fā)了現(xiàn)場(chǎng)熱議,U型長桌上話筒被頻發(fā)傳遞,真實(shí)熱烈的討論聲不絕如縷。
端坐在一旁的尹同躍安靜地聽著,不動(dòng)聲色。直到會(huì)議快結(jié)束,尹同躍才開口表達(dá)自己的建議,聲音不大以至于部分坐在另一頭的代表們沒聽到,于是兩個(gè)發(fā)言聲同時(shí)在會(huì)議室響起。
伴隨著提醒聲,現(xiàn)場(chǎng)很快安靜了下來,目光投來,代表們都想聽聽這位睿智的企業(yè)家代表有何建議……
這是安徽?qǐng)F(tuán)分組會(huì)議上的一個(gè)片段,某種程度上也折射出尹同躍的性格特征。
他低調(diào)沉穩(wěn),謙遜內(nèi)斂,一頭灰白的頭發(fā)、大高個(gè)讓其極具標(biāo)識(shí)性,白襯衣黑夾克的搭配平實(shí)質(zhì)樸,工程師出身的尹同躍技術(shù)味極濃,并無架子,也頗受尊重。
兩會(huì)期間,全國人大代表,奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍在安徽代表團(tuán)駐地接受了《國際金融報(bào)》記者的采訪。
從多家車企掌門人呼吁,到《政府工作報(bào)告》的關(guān)注,“內(nèi)卷式競(jìng)爭”成了今年全國兩會(huì)的高頻詞。
在尹同躍看來,內(nèi)卷存在共性,“卷”是市場(chǎng)競(jìng)爭的一種體現(xiàn),很多行業(yè)都存在這一情況。但他指出,汽車行業(yè)與其他行業(yè)不同,它對(duì)國民經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要,對(duì)就業(yè)、稅收、出口都有重要意義。
他呼吁行業(yè)形成共識(shí),在技術(shù)創(chuàng)新、品牌打造、海外拓展、質(zhì)量服務(wù)上投入更多精力,“而不是上來就把價(jià)格打到最低”,初始便亮價(jià)格底牌在他看來是不負(fù)責(zé)任的。“卷價(jià)格”帶來的最直接結(jié)果是壓力轉(zhuǎn)移,供應(yīng)商、經(jīng)銷商都會(huì)受到波及,對(duì)企業(yè)自身、社會(huì)大眾、行業(yè)發(fā)展都不負(fù)責(zé)任。
他希望行業(yè)能夠有共同的認(rèn)知:價(jià)格競(jìng)爭是最后的選擇。
作為一名從業(yè)40多年的老將,尹同躍感慨中國汽車工業(yè)走到今天并不容易。他說,當(dāng)下狀態(tài)寶貴,千萬不要因?yàn)椴划?dāng)競(jìng)爭而影響行業(yè)發(fā)展。
作為最早布局海外的車企之一,從2001年10輛“風(fēng)云”轎車經(jīng)天津港出口敘利亞,實(shí)現(xiàn)整車出口“零”的突破,到今年汽車業(yè)務(wù)覆蓋全球110多個(gè)國家和地區(qū),奇瑞用20多年的時(shí)間走出了一條屬于自己的全球化之路。
2021—2023年,奇瑞出海年銷售數(shù)據(jù)分別為26.92萬輛、45.13萬輛、93.71萬輛,逐年升高。2024年奇瑞汽車出口量達(dá)114.46萬輛,不僅連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一,更創(chuàng)造中國車企出口新紀(jì)錄。海外市場(chǎng)的快速放量,也讓奇瑞去年總銷量超過260萬輛,創(chuàng)下年銷量的歷史新高。
尹同躍自謙,他說奇瑞出海比較早,吃過苦頭,也有深刻的教訓(xùn),仍有許多工作要做。他總結(jié)奇瑞的出海經(jīng)驗(yàn),最大感受是“換位思考,將心比心”。
在尹同躍身上能看到濃厚的傳統(tǒng)文化影響,他推崇“兵馬未動(dòng),糧草先行”,強(qiáng)調(diào)中國是禮儀之邦,講究君子之交。
尹同躍說,海外布局是去做客,首先要端正思想,做長遠(yuǎn)規(guī)劃,不能抱著“撈一把就走”的心態(tài)。既然是長遠(yuǎn)規(guī)劃,就要融入當(dāng)?shù)兀蔀楫?dāng)?shù)氐钠髽I(yè)公民、經(jīng)濟(jì)體,參與當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、公益事業(yè),為當(dāng)?shù)貛韮r(jià)值,“先施肥再收獲”。
姿態(tài)是尹同躍頗為看重的,他希望出海過程中企業(yè)展示出的是友好與合作,以謙謙君子風(fēng)范收獲當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的認(rèn)同,形成“共建者”而非“掠奪者”的標(biāo)簽,不要對(duì)外釋放不合適的聲音。他呼吁出海企業(yè)加強(qiáng)對(duì)集體榮譽(yù)的愛護(hù),“吃相一定要好看,不要吃相太難看”。
在尹同躍看來,地緣政治、外交政策等是不可抗力因素。他說,“我們的發(fā)展速度和體量規(guī)模會(huì)造成一定壓迫感,在這種情況下更要注重方式方法。”
他強(qiáng)調(diào)因地制宜的重要性,要以當(dāng)?shù)啬軌蚪邮艿姆绞竭M(jìn)入市場(chǎng),重申不要試圖偷懶,寄望于一個(gè)方法打通全球,要明白一地一策的道理。大市場(chǎng)有大方法,小市場(chǎng)有小辦法,要通過充分調(diào)研來了解市場(chǎng),從而針對(duì)性地找到解決路徑。
他舉例稱,雖然奇瑞已在油車出海上有豐厚的經(jīng)驗(yàn),熟悉當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、駕駛習(xí)慣等,但仍然不能把產(chǎn)品直接“端出去”,而要結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)研和開發(fā)。
他希望中國車企們一起協(xié)同合作,參與到全球的市場(chǎng)競(jìng)爭中。
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