對(duì)話奇瑞尹同躍：希望價(jià)格競(jìng)爭是行業(yè)最后的選擇｜兩會(huì)聲音

作為一名從業(yè)40多年的老將，尹同躍感慨中國汽車工業(yè)走到今天并不容易。他說，當(dāng)下狀態(tài)寶貴，千萬不要因?yàn)椴划?dāng)競(jìng)爭而影響行業(yè)發(fā)展。

“尹總在發(fā)言，尹總在發(fā)言”，聽到對(duì)面的話筒聲響起，尹同躍身邊的幾位代表脫口而出。

這是近日，十四屆全國人大三次會(huì)議安徽代表團(tuán)分組會(huì)議的現(xiàn)場(chǎng)，一位企業(yè)家代表的發(fā)言引發(fā)了現(xiàn)場(chǎng)熱議，U型長桌上話筒被頻發(fā)傳遞，真實(shí)熱烈的討論聲不絕如縷。

端坐在一旁的尹同躍安靜地聽著，不動(dòng)聲色。直到會(huì)議快結(jié)束，尹同躍才開口表達(dá)自己的建議，聲音不大以至于部分坐在另一頭的代表們沒聽到，于是兩個(gè)發(fā)言聲同時(shí)在會(huì)議室響起。

伴隨著提醒聲，現(xiàn)場(chǎng)很快安靜了下來，目光投來，代表們都想聽聽這位睿智的企業(yè)家代表有何建議……

這是安徽?qǐng)F(tuán)分組會(huì)議上的一個(gè)片段，某種程度上也折射出尹同躍的性格特征。

他低調(diào)沉穩(wěn)，謙遜內(nèi)斂，一頭灰白的頭發(fā)、大高個(gè)讓其極具標(biāo)識(shí)性，白襯衣黑夾克的搭配平實(shí)質(zhì)樸，工程師出身的尹同躍技術(shù)味極濃，并無架子，也頗受尊重。

兩會(huì)期間，全國人大代表，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍在安徽代表團(tuán)駐地接受了《國際金融報(bào)》記者的采訪。

從多家車企掌門人呼吁，到《政府工作報(bào)告》的關(guān)注，“內(nèi)卷式競(jìng)爭”成了今年全國兩會(huì)的高頻詞。

在尹同躍看來，內(nèi)卷存在共性，“卷”是市場(chǎng)競(jìng)爭的一種體現(xiàn)，很多行業(yè)都存在這一情況。但他指出，汽車行業(yè)與其他行業(yè)不同，它對(duì)國民經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要，對(duì)就業(yè)、稅收、出口都有重要意義。

他呼吁行業(yè)形成共識(shí)，在技術(shù)創(chuàng)新、品牌打造、海外拓展、質(zhì)量服務(wù)上投入更多精力，“而不是上來就把價(jià)格打到最低”，初始便亮價(jià)格底牌在他看來是不負(fù)責(zé)任的。“卷價(jià)格”帶來的最直接結(jié)果是壓力轉(zhuǎn)移，供應(yīng)商、經(jīng)銷商都會(huì)受到波及，對(duì)企業(yè)自身、社會(huì)大眾、行業(yè)發(fā)展都不負(fù)責(zé)任。

他希望行業(yè)能夠有共同的認(rèn)知：價(jià)格競(jìng)爭是最后的選擇。

作為一名從業(yè)40多年的老將，尹同躍感慨中國汽車工業(yè)走到今天并不容易。他說，當(dāng)下狀態(tài)寶貴，千萬不要因?yàn)椴划?dāng)競(jìng)爭而影響行業(yè)發(fā)展。

作為最早布局海外的車企之一，從2001年10輛“風(fēng)云”轎車經(jīng)天津港出口敘利亞，實(shí)現(xiàn)整車出口“零”的突破，到今年汽車業(yè)務(wù)覆蓋全球110多個(gè)國家和地區(qū)，奇瑞用20多年的時(shí)間走出了一條屬于自己的全球化之路。

2021—2023年，奇瑞出海年銷售數(shù)據(jù)分別為26.92萬輛、45.13萬輛、93.71萬輛，逐年升高。2024年奇瑞汽車出口量達(dá)114.46萬輛，不僅連續(xù)22年位居中國品牌乘用車出口第一，更創(chuàng)造中國車企出口新紀(jì)錄。海外市場(chǎng)的快速放量，也讓奇瑞去年總銷量超過260萬輛，創(chuàng)下年銷量的歷史新高。

尹同躍自謙，他說奇瑞出海比較早，吃過苦頭，也有深刻的教訓(xùn)，仍有許多工作要做。他總結(jié)奇瑞的出海經(jīng)驗(yàn)，最大感受是“換位思考，將心比心”。

在尹同躍身上能看到濃厚的傳統(tǒng)文化影響，他推崇“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，強(qiáng)調(diào)中國是禮儀之邦，講究君子之交。

尹同躍說，海外布局是去做客，首先要端正思想，做長遠(yuǎn)規(guī)劃，不能抱著“撈一把就走”的心態(tài)。既然是長遠(yuǎn)規(guī)劃，就要融入當(dāng)?shù)兀蔀楫?dāng)?shù)氐钠髽I(yè)公民、經(jīng)濟(jì)體，參與當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、公益事業(yè)，為當(dāng)?shù)貛韮r(jià)值，“先施肥再收獲”。

姿態(tài)是尹同躍頗為看重的，他希望出海過程中企業(yè)展示出的是友好與合作，以謙謙君子風(fēng)范收獲當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的認(rèn)同，形成“共建者”而非“掠奪者”的標(biāo)簽，不要對(duì)外釋放不合適的聲音。他呼吁出海企業(yè)加強(qiáng)對(duì)集體榮譽(yù)的愛護(hù)，“吃相一定要好看，不要吃相太難看”。

在尹同躍看來，地緣政治、外交政策等是不可抗力因素。他說，“我們的發(fā)展速度和體量規(guī)模會(huì)造成一定壓迫感，在這種情況下更要注重方式方法。”

他強(qiáng)調(diào)因地制宜的重要性，要以當(dāng)?shù)啬軌蚪邮艿姆绞竭M(jìn)入市場(chǎng)，重申不要試圖偷懶，寄望于一個(gè)方法打通全球，要明白一地一策的道理。大市場(chǎng)有大方法，小市場(chǎng)有小辦法，要通過充分調(diào)研來了解市場(chǎng)，從而針對(duì)性地找到解決路徑。

他舉例稱，雖然奇瑞已在油車出海上有豐厚的經(jīng)驗(yàn)，熟悉當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、駕駛習(xí)慣等，但仍然不能把產(chǎn)品直接“端出去”，而要結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)研和開發(fā)。

他希望中國車企們一起協(xié)同合作，參與到全球的市場(chǎng)競(jìng)爭中。