西藏
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這里，是龍牙正在爬的一座山。
最近兩個事情：
一個是一位日本大爺掉馬路上的大坑里去了，剛掉下去還是活的，一“救援”，死了。而且貌似救不出來了，1月28日掉進去的，這眼看都快倆月了，人還卡在里面。
要我說這不就是個液壓剪的事情么？
另一個是美國因為波音飛船漏氣給掛在國際空間站下不來的兩位，終于有新消息：又雙叒叕敠延期了。
建議這兩位千萬不要下來，實在不行就在天上打開氣閘自爆了得了，估計一下來立馬被送進實驗室拆開掰碎了研究人在天上滯留會有什么長期影響。
從這兩個事情來看，西方世界當前的拉胯，產業鏈之稀碎，恐怕遠比我們每個人最壞的想象都還要爛很多很多。這里面有個非常簡單的邏輯，某些事情如果嚴重不符合正常邏輯，那么里面一定有什么隱藏的東西秘而不宣，把你給騙了。
還有美國郵政整的這個活兒：
美國郵政2022年打算花30億買5萬輛新卡車，其中1萬輛是電動車，假設所有卡車訂購價一樣，那么這1萬輛電動卡車總價應該是6億美元。
每輛電動貨車6萬美元，還行，有點小貴但不算是特別離譜。要知道卡車的制造難度比家用轎車低，國產家用轎車還沒有崛起的時候，國產大貨車早就滿天飛了，你這6萬美元一輛的電動貨車歸了起碼兩三倍的樣子，不過算不上特別的奇葩。
奇葩的來了：
一如既往的不斷推遲的前提下，首期付款4.82億美元，交付了不到100輛車……
等于你這玩意兒單價是482萬美元一輛？
友情提醒一下，美軍自己的斯特萊克裝甲車，泰國人來買，也才130萬美元一輛！
別的都不說了，你這個車也太丑了吧？跟個智障似的造型，長得跟個唐氏綜合征似的，它特么是怎么做到幾百萬美元一輛的？你把這錢給五菱或者長安，4.82億，5萬輛全部給你造完都還有的賺，還比你好看一百倍。
這個事情用單純的“史密斯專員”來解釋真的解釋不通，哪怕是史密斯專員黑了錢呢？他就是糊弄鬼他也得在墳山壩壩頭燒點報紙嘛，你這燒報紙的錢都沒給也有點神奇。正常情況應該是美國試圖從頭到尾建設一條產業鏈，不是單純的生產線，而是打算從電控、電機、電池三條基本路徑開始建立自己的產業鏈，才能花了這么多錢。
可惜的是，產業鏈越長，史密斯專員越多。
結果就成了“單點泄露”變成了“全程跑冒滴漏”，才有可能出現這么離譜的價格，這么拖延的交付，這么離譜的事情。包括小日子卡車掉坑里挖不出來，航天員上天下不來，造卡車造了個寂寞，原因在于產業鏈崩潰，從大到小的事情總有一個環節出現卡口瓶頸。
這種事情這幾年整個西方到處都是，也都不需要特意去搜了，幾乎每天都會鬧出點幺蛾子。歐洲電池廠倒閉，援助烏克蘭的炮彈都造不出來，F-15E一年的產量跟中國的055驅逐艦一樣，整個西方世界的產業鏈嚴重老化、失靈，既無力升級產業鏈跟中國競爭，又無力維持現有產業鏈的完整順暢，基本上已經到了整體潰散的前夜。
一方面所謂的“國際產業鏈合作”失效，建立在海運業基礎上的從原材料到半成品到成品的整個鏈條漏洞百出，拖得太長太復雜了；
另一方面寄生在整個鏈條上的寄生蟲太多，跑冒滴漏太多，任何政府刺激計劃和產業扶持都不可能落實到位，對于實體經濟毫無幫助；
最要命的是金融產業對于實體經濟的抽吸作用，抽走了資金，抽走了人才，最寶貴的資金人才都跑去搞金融賺大錢，實體經濟沒有資金也沒有人才去升級產業鏈。
最終結果是注定的，不管特朗普的MAGA喊得多震耳欲聾，不管馬斯克如何抽風，不管所謂的“制造業回流”如何的瘋狂，不管這一屆美國政府如何加關稅，都不可能遏制產業鏈徹底崩潰的未來，這是基本邏輯決定的。
只要美國金融市場不死，美國乃至于整個西方世界的產業鏈崩潰就不可避免。
我話就放在這兒，現狀西方實體經濟和制造業就是個期貨死人，中國作為世界工廠，想怎么擺弄他就怎么擺弄他，跟橡皮泥一樣隨意揉捏，包括芯片產業。對，包括他最后最后的一絲絲希望，芯片產業，過不了5年一樣是想怎么揉捏就怎么揉捏，想怎么卡他脖子就怎么卡，想他死就緊一緊，想他喘口氣就松一松。
這是商務部約談沃爾瑪的底層邏輯：你沒有任何籌碼，你沒有牌。
沃爾瑪這個傻缺企業每況愈下，在中國的門店都快消失了，跟他這個智商水平有著密不可分的關系。明明手里沒牌還要硬打，撞鋼板上了吧？還特么想把特朗普加的關稅轉移到中國供應商頭上？你是咋想的？
就不賣給你，你有本事別的國家買去？
以前還有個縫子可以鉆，就是中國國內市場慘烈的內卷，“你不做有的是人做。”
現在國家出面整合市場，從去年開始就明牌告訴你要搞“全國統一市場建設”了，要降低內卷，要出門賺錢，還頂著逆風局來打，不打你打誰？國家牽頭“不準跪”，就我這兒有，愛買不買，不買滾。
你美國必須要把你這次加的關稅自己吃下去。
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作者簡介：龍牙是一名曾在西藏戍邊數十年的退伍軍人，他熱愛文學和寫作，對時政問題、社會新聞有著獨到的見解。歡迎關注公眾號“龍牙的一座山”、小號“黃科長銳評”。
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