里程焦慮、充電焦慮,一直是大眾對電動汽車的普遍焦慮。3月17日,比亞迪再推新技術,讓最難辦的補能速度不再成為短板,用閃充技術實現了“油電同速”,再一次樹立了純電時代技術新標桿。
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充電1分鐘,行駛2公里,這樣算下來,充電5分鐘,理論上續航就能達到400公里以上。這5分鐘正是我們開著燃油車去加油站加油全程所用的時間。
實現“油電同速”并不簡單,這也是為什么這么多年來一直沒有廠家推出的原因。
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充電電壓1000V,充電電流1000A,充電倍率10C,充電功率正式邁入“兆瓦時代”。比亞迪第一次將充電功率提升到兆瓦級別,這背后需要一系列技術支撐,整個部件鏈條都要適應這個級別的充電功率才行。
為了匹配超高功率充電,比亞迪自研并量產了全新一代車規級碳化硅功率芯片,該芯片的電壓等級高達1500V,是行業首次量產應用的、最高電壓等級的車規級碳化硅功率芯片。一如既往地,全新一代車規級碳化硅功率芯片,全技術鏈都是比亞迪自研自產。
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此次比亞迪發布的超級e平臺,成為全球首個量產的乘用車“全域千伏高壓架構”,把電池、電機、電源、空調等都做到了1000V,將電動車帶入千伏時代。
在此同時,在汽車外部的充電終端,也需要適應兆瓦級。比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統,最大輸出達到1360kW,補齊了兆瓦充電生態的最后一環。比亞迪未來將規劃在全國各地建設4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外,比亞迪獨創的“雙槍充電”技術,可使超充樁秒變閃充樁,快充樁變超充樁;全球首創的“智能升壓”充電技術,全面兼容公共快充樁,讓用戶樁樁都能充。
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在發布會上,比亞迪還推出了全球首款量產3萬轉電機,再一次突破電動車性能極限。比亞迪高級副總裁羅紅斌在發布會上表示:3萬轉電機不僅實現了車速的大幅提升,還可以大幅度降低電機重量,縮小電機體積,提高功率密度,重新定義巔峰性能,引領電驅總成進入 “3” 時代。
發布即落地,比亞迪的技術發布節奏依然是那么緊湊,兩個e平臺的首搭車型發布,漢L、唐L已開啟預售,預售價格為:漢L EV 27-35萬、唐L EV 28-36萬;漢L DM、唐L DM同步開啟盲訂,將首搭DM-p王者混動技術。據悉,漢L、唐L將于4月正式上市。
作為新能源汽車的頭把交椅,比亞迪果然不負眾望,再一次印證了只有技術才能立足的根本信念。
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