一口價26.99萬起，五代EA888+大疆智駕，大眾途昂 Pro能入手嗎？

2017年上汽大眾途昂（參數丨圖片）憑借霸氣的外觀、寬敞的空間、強勁的動力和較高的性價比贏得了廣大消費者的好評?，F如今，面對更加挑剔的市場和進化的消費者，途昂Pro帶著全新的設計、技術和智能化體驗來了。新車不僅搭載了全球首發的第五代EA888發動機，還在智駕、座艙體驗上做了升級。那么問題來了，上汽大眾途昂 Pro還值不值得購買呢？接下來就對其做一次深度解析。

售價方面：全新大眾途昂 Pro在3月10日完成了上市，廠商指導價為30.99-35.99萬元，共計推出了3款車型。此外，上汽大眾還公布了途昂 Pro一口價區間為26.99-31.99萬元，而且購買大眾途昂 Pro可享受整車終身質保、至高15000元的以舊換新補貼等購車權益。而且大眾途昂 Pro整個車系采用統一的動力系統，不分高、低功率調校，車型版本之間僅僅只有配置和外觀的區別，因此，消費者不用為動力的高低作太大的糾結。（注：優惠詳情，請咨詢當地經銷商）

動力方面：大眾EA888發動機相信大家都如雷貫耳，而這一次大眾途昂 Pro則搭載了第五代EA888的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為272Ps、最大功率為200kW、最大扭矩為400N·m，官方0-100km/h加速7.6秒，相比上一代車型的動力有明顯提升，對一臺中大型SUV來講，這樣的動力參數和加速成績已經算是不錯的水準了。

這臺EA888發動機加入了500bar超高壓直噴系統、全工況米勒循環、可變進氣截面（VTG）增壓器等一系列黑科技，不僅動力更猛，油耗也控制得不錯，WLTC綜合油耗8.35L/100km，同時滿足未來國七排放標準。更關鍵的是，大眾這次終于把發動機做得更安靜了，無論是怠速還是高速巡航，發動機噪音比老款EA888明顯降低，開起來更舒適。而變速箱依舊是熟悉的DQ501七速濕式雙離合，換擋邏輯比老款更加平順，低速跟車時的頓挫感有所改善。

底盤懸架方面：大眾途昂 Pro全系車型均采用了麥弗遜式獨立懸架/多連桿式獨立懸架的組合，并且標配了瀚德六代智能四驅，當三個車輪懸空或打滑時，該四驅可將動力分配到有附著力的輪胎上面幫助車輛盡快脫困。而且可選裝DCC自適應電子懸架，支持15檔可調，滿足不同的駕駛需求。實車體驗，大眾途昂 Pro在日常駕駛中應對小的顛簸過濾更加徹底，而且底盤表現很緊湊，沒多余彈跳。高速行駛時轉向和遇到側風的情況也不會有太明顯的側傾，所以高速行駛的穩定性不錯。

并且，大眾途昂 Pro駕駛起來確實有大體量SUV的感覺，尤其是車內橫向空間非常大，但是駕駛過程中并不會覺得它很笨重。但我更喜歡大眾途昂 Pro的轉向系統，電子科技感很強，并且各轉向模式的力度漸變很明顯。

內飾方面：大眾途昂 Pro的車內一改往日風格，主打的就是一個簡潔，而15英寸中控屏幕、11.6英寸副駕娛樂屏、10.3英寸液晶儀表則為車內營造出更多的科技范。15英寸的中控顯示屏內置高通8155處理器，不僅能實現基本的聽歌、導航等功能，還能實現語音識別、方言識別、可見即可說等功能，并且在車機的流暢度方面也有所提升。

除了常用GPS導航、全景影像，還可通過CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar連接手機投屏，副駕娛樂屏提供電影、電視劇、綜藝和查找加油站、停車場、美食等功能；除此之外，我們可以通過大屏幕啟動豐富的智駕功能，比如AR實景導航、并線輔助、車道保持輔助、自動泊車入位、遙控泊車、記憶泊車等，還可智能應對加塞車輛、智能避開錐桶/行人/電動車和撥桿變道；而運動、經濟、標準/舒適、越野、雪地、自定義/個性化駕駛模式，是覆蓋到所有車型的，充分滿足不同場景的駕控需求。

智駕方面：大眾途昂 Pro 搭載了全新的IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統，也就是大眾和大疆合作的那套車載智駕，這套智駕早在4年前就開始立項，經過針對中國路況的開發測試，能夠實現0-200公里/小時范圍內的L2+級駕駛輔助功能。硬件上，采用了慣導雙目攝像頭，能夠更精準地識別路況。在實際體驗中，這套系統的表現相當穩重，在高速巡航時車道保持能力不錯，撥桿變道的執行也很果斷，不拖泥帶水，這也打破了大家對燃油車不智能的印象。

安全性方面：全車高強度鋼占比高達82.3%，熱成型鋼占比26.8%，以及1450MPa熱成型鋼B柱的優質用料，在主、被動安全防護方面，大眾途昂 Pro的整車用料還是挺厚道的。而9個安全氣囊全方位保護車內乘員，貫穿式頭部氣簾，氣袋長度超過2.8米，體積約55升，能夠完整覆蓋三排座椅位置，并保持6秒壓力，為翻滾事故中的乘員提供可靠防護，為車內駕乘人員構建了一個安全的“避風港”。

尺寸方面：定位為中大型SUV，車身尺寸也是消費者關心的部分之一，大眾途昂 Pro的三圍尺寸依次為5158/1991/1788mm，軸距達到了2980mm，比老款車型的尺寸有所增加。值得一提的就是，大眾途昂 Pro的第二排座椅的腿部空間接近1米，第三排依然可以坐下成年人，不會出現“臨時座位”的局促感。座椅材質升級到了云柔環抱座椅，填充物更厚，包裹性也比老款好了一些，后排配備了獨立空調、Type-C接口、座椅加熱等功能，長途乘坐更舒適。

大眾途昂 Pro還特別設置了“女王副駕”，一鍵即可展開135°躺姿，充分考慮到了副駕駛乘坐人員對于舒適度的更高需求。

大眾途昂 Pro的全景電動天窗采用高規格防曬玻璃，紫外線隔絕率達到了99.2%，加上電動遮陽簾。不僅為汽車內部提供充足的自然光線，還讓乘客感到舒適有助于改善心情。另外，當車輛在高速行駛，如果打開側窗，車主可能會被噪音和強風所困擾，甚至影響行車安全，如果打開全景天窗并關閉側窗，可以有效降低噪音和風噪。

后備廂空間方面：通過實車圖片就可以看出大眾途昂 Pro的后備廂空間較為規則（常規容積為286L），第二排、第三排座椅放倒之后，還可形成一個全平的超大空間容積也將擴展至2427L。這樣的后備廂空間表現不僅能把外出旅行時所有裝備整齊擺放，還能讓人在里面舒舒服服地躺上一會兒，這對于長途出行來講，還是挺實用的。

顏值方面：大眾途昂 Pro的前臉保留了老款車型雙層車燈設計，配備星海流光大燈（IQ.Light），雙條日行燈貫穿整個前臉，并與發光LOGO相結合。棱角分明的前包圍兩側還加入了黑色裝飾件，形成仿進氣口的造型，梯形進氣格柵則采用熏黑的菱形中網填充，彰顯出運動的風格。另外，發動機蓋上隆起的多條筋線則提升了SUV車型與生俱來的力量感。

車身側面線條更加流暢動感，削弱了老款車型方正感，此起彼伏的腰線貫穿整個車身，車頂行李架、車窗邊框飾條、側裙飾條、輪眉以及五輻式輪轂均采用黑色涂裝，與運動風格形成統一，而且大眾 Pro還搭載了隱藏式門把手。與此同時，車尾繼續配備貫穿式尾燈組，只是尾燈光源更加簡約時尚，采用多層次的陣列式光源結構，中間帶有可發光的大眾車標，與車頭造型形成呼應。后包圍黑色裝飾采用網格設計，上方有紅色貫穿式反光條，排氣系統采用隱藏式布局，與整體風格形成統一。

寫在最后：通過對大眾途昂 Pro各方面的解析就能看出，大眾途昂 Pro是一款產品力均衡的車型，無論是日常通勤，還是長途旅行，它都能夠勝任。特別是在智能化、電氣化時代的一次主動求變，大眾途昂 Pro保持了“大塊頭SUV該有的舒適和空間優勢”，但在設計、動力、智能化、駕駛體驗等方面都做了全面優化，特別是上汽大眾途昂Pro還提供了整車終身質保，彰顯出品牌對產品質量的高度自信，也以真誠透明的方式，讓消費者享受購車保障。

對于那些需要一臺空間夠大、動力夠強、智能化到位，同時又想要一點高級感的消費者來說，大眾途昂 Pro是一個不錯的選擇。