三星太子爺向雷軍低頭：我們有恐怖工業(yè)實力，但欠缺分錢智慧

“除了老婆、孩子，一切都要改變。”這句話，是三星已過世的掌門人李健熙的名言。在三星，這句話的地位相當(dāng)于那句“不要問這個國家能為你做什么”對于美國人的意義。

這兩天，三星太子爺李在镕，也就是李健熙的兒子，正在中國訪問。這是他被韓國法院宣布無罪后的首次出訪，也是他在"生死存亡"宣言后的首次海外行動。在專程拜會小米董事長雷軍時，他又搬出了這句名言，弄得在場的翻譯愣了5秒鐘才反應(yīng)過來。雷軍聞言大笑："我們中國人講究摸著石頭過河。"

李在镕又搬出老爺子這句家訓(xùn)，其實也說明了三星現(xiàn)在深陷在何種危機(jī)之中。

三星，相當(dāng)于韓國的第二政府。李在镕在韓國的影響力，不比韓國總統(tǒng)差多少。他這次“折節(jié)”來華向雷軍示好，接下來還要見比亞迪的王傳福，表面上是探討智能手機(jī)、汽車芯片等合作，但背后是不得不為之的苦衷。

上次雷軍和三星發(fā)生關(guān)系，是幾年前小米高管得罪了三星高管，從而導(dǎo)致三星打算對小米斷供芯片。據(jù)說雷軍飛到深圳，在和三星高管喝了5瓶紅酒之后，三星才同意向小米恢復(fù)芯片供應(yīng)。

三星曾是全球手機(jī)霸主，但近年來在中國市場份額已跌至不足1%。高端市場，三星受到蘋果、華為擠壓，中低端市場被中國品牌蠶食。此外在存儲芯片（DRAM/NAND）領(lǐng)域，中國長江存儲、長鑫存儲正加速技術(shù)突破，威脅三星的定價權(quán)。電動車市場，比亞迪等中國車企的崛起讓三星的電池、車用芯片業(yè)務(wù)面臨更激烈競爭。不夸張地說，三星已經(jīng)到了由盛轉(zhuǎn)衰的臨界點。

在韓國，三星的GDP占比高達(dá)20%，其影響力遠(yuǎn)超普通企業(yè)。此次訪華，李在镕不僅代表三星，某種程度上也是韓國政府對華經(jīng)濟(jì)政策的延伸——面對中國制造業(yè)的全面崛起，韓國必須重新定位自己的技術(shù)優(yōu)勢和合作空間。

大家都知道，韓國人很驕傲。他們對中國人常懷有一種奇特的優(yōu)越感，這份驕傲由來已久。這也不奇怪，畢竟從上世紀(jì)六七十年代起，韓國人在很多領(lǐng)域都是領(lǐng)先于中國的。這種數(shù)十年來積淀的心理優(yōu)勢，短期內(nèi)難以消散。

但形勢比人強(qiáng)。中國的經(jīng)濟(jì)實力，尤其是工業(yè)制造的恐怖實力，正在以各種方式被世界感知。韓國離中國很近，這一點，韓國人比別人更清楚。

2023年，韓國對華貿(mào)易收支逆差約為100億美元，這是韓國對華貿(mào)易收支31年來首次轉(zhuǎn)入逆差。這正是中國制造業(yè)從量變到質(zhì)變的縮影。

自1992年中韓建交并開始正式編列雙邊貿(mào)易數(shù)據(jù)以來，中國僅在第一年出現(xiàn)10億美元對韓貿(mào)易順差，此后一直是韓方貿(mào)易順差。在2003年至2018年長達(dá)16年時間里更為突出。在這16年里，除2008年，中國都位列“韓方貿(mào)易順差最大的主要貿(mào)易對象”首位。2018年，中國更是占據(jù)韓國總貿(mào)易順差的80%。

在逆差的背后，有一個重要因素，就是中國高端制造業(yè)的崛起。

在推進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，中國產(chǎn)品自給率穩(wěn)步提升，很多高利潤的高科技產(chǎn)品實現(xiàn)進(jìn)口替代，像半導(dǎo)體、汽車等高科技產(chǎn)品多已實現(xiàn)自產(chǎn)自足，并且產(chǎn)品質(zhì)量并不輸于韓國制造，有些甚至要優(yōu)于韓國產(chǎn)品。三星手機(jī)和現(xiàn)代汽車，算是韓國工業(yè)品的代表，但在中國市場上，他們已經(jīng)難覓蹤影。

另一方面，很多中國產(chǎn)品卻深受韓國人歡迎。比如原先被現(xiàn)代汽車基本壟斷的新能源公交車，現(xiàn)在韓國路上跑的新能源公交車有1/3是比亞迪。在韓國昔日具有相對競爭優(yōu)勢的液晶面板、智能手機(jī)等領(lǐng)域，如今都能找到中國企業(yè)的存在感。

為啥寫這么多韓國的情況，因為韓國這個國家很特殊，它是世界經(jīng)濟(jì)的一個重要風(fēng)向標(biāo)。

以前，煤礦經(jīng)常發(fā)生毒氣泄漏事件。后來人們發(fā)現(xiàn)金絲雀對毒氣變化相當(dāng)敏感，于是便會在挖礦作業(yè)時帶著鳥籠下坑，一旦金絲雀出現(xiàn)異常反應(yīng)，便可預(yù)知危險。在現(xiàn)代，出口占GDP比重達(dá)50%左右的韓國，也被經(jīng)濟(jì)學(xué)家視為全球經(jīng)濟(jì)的“金絲雀”。每當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)危機(jī)時，韓國就會率先發(fā)出警報。

這一次，三星向小米的示好甚至是低頭，可以說是韓國人又一次在向世界拉響警報。不過，這一次，他們預(yù)警的是中國的恐怖工業(yè)實力。

這不是無腦吹捧，是有詳實數(shù)據(jù)和我的親身體驗的。

一個冷知識是，2023年，中國工業(yè)規(guī)模已經(jīng)超過了G7國家的總和。

今年年初，紐約時報發(fā)了一篇論述“中美工業(yè)戰(zhàn)”的文章。作者可不是普通人，而是美國信息技術(shù)和創(chuàng)新基金會主席阿特金森。此君屬于美國最高等級智囊，他的觀點可以看作是美國主流觀點。

這篇文章列舉了中國已占據(jù)全球主導(dǎo)地位行業(yè)的諸多成就，包括：建筑工程、造船、電動汽車、太陽能電池板、動能電池和儲能、軍事部件、無人機(jī)、水力發(fā)電、港口和港口運(yùn)營、自動化和機(jī)器人技術(shù)、飛行汽車（無人機(jī)式）、稀土開采和加工、數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施（5G/6G)、高鐵、先進(jìn)材料。

足足十五個行業(yè)。

按聯(lián)合國工業(yè)局預(yù)測，中國制造業(yè)占全球比重將從2000年的6%提升到2030年的45%，比中國當(dāng)前33%又提升一大截。而美國將從2000年占全球25%降低到2030的11%。美國的制造業(yè)規(guī)模從中國的4倍降為1/4，這僅僅只需要30年。

阿特金森在回顧歷史時指出，自獨立戰(zhàn)爭以來的兩百多年間，美國總能在戰(zhàn)爭爆發(fā)時以壓倒性的工業(yè)生產(chǎn)力作出回應(yīng)。但今天，這個工業(yè)巨人第一次遇到了能夠在生產(chǎn)力上超越它的對手——中國。

諷刺的是，這個局面的形成，某種程度上正是美國自己釀就的苦酒。冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國資本在全球范圍內(nèi)攻城略地，華爾街的金融精英們將"利潤最大化"演繹到了極致。與此同時，持續(xù)高估的匯率逐漸侵蝕著美國制造業(yè)的競爭力。

與此同時，中國數(shù)億勞動力融入全球市場，源源不斷地輸出物美價廉的工業(yè)品。美國消費(fèi)者享受著來自東方的廉價商品，卻未曾察覺本土的工廠正在一家家關(guān)閉。美國副總統(tǒng)萬斯在他的成名作《鄉(xiāng)下人的悲歌》中描繪的"鐵銹地帶"，正是這場產(chǎn)業(yè)大遷徙留下的傷痕。

歷史總是充滿這樣的吊詭：當(dāng)美國資本在全球所向披靡時，其工業(yè)根基卻在不知不覺中被掏空。

特朗普說要讓制造業(yè)回流，但談何容易。在中國有成功辦廠經(jīng)驗、也大大受惠于這一點的馬斯克多次強(qiáng)調(diào)，中國的優(yōu)勢不僅僅是成本低，更重要的是高效的產(chǎn)業(yè)鏈、完善的基礎(chǔ)設(shè)施以及快速的執(zhí)行力。這些優(yōu)勢，是美國短期內(nèi)難以追趕的。

再說我一些個人的觀察。

2023年，我到位于多倫多地區(qū)的一家加拿大頂尖制造業(yè)工廠參觀。這家在美國市場占有率前三的企業(yè)，工廠里的景象卻與我的預(yù)期大相徑庭——生產(chǎn)線上隨處可見手工操作的工序，關(guān)鍵電子元器件相當(dāng)部分都來源于蘇州無錫，辦公區(qū)域堆滿紙質(zhì)文件，數(shù)字化程度甚至不及中國十年前的水平。

巧的是，2021年，我參觀過位于蘇州的掃地機(jī)器人公司科沃斯，和創(chuàng)始人錢東奇暢談了兩個小時，并參觀了生產(chǎn)車間。科沃斯和這家加拿大企業(yè)雖然賽道不盡相同，但也有很多相似性，所以有很多可比性。科沃斯的車間給我的感覺是自動化程度非常高，工人的素質(zhì)很高，產(chǎn)品科技含量很高。錢東奇的經(jīng)歷、視野和對技術(shù)迭代的執(zhí)著追求，也遠(yuǎn)超加拿大同行。

同樣的制造業(yè)，卻展現(xiàn)出截然不同的發(fā)展態(tài)勢，這背后的差異遠(yuǎn)不止于技術(shù)層面的差距。

仔細(xì)想想，這種差距其實特別能說明問題。加拿大或者說很多西方的企業(yè)，靠著祖上積累的品牌優(yōu)勢和市場份額，在舒適區(qū)里過得挺滋潤。而中國的制造業(yè)則像叢林里的野獸，每天都在為生存而戰(zhàn)，卷生卷死，逼著自己不斷進(jìn)化。現(xiàn)在的中國制造早就不是靠廉價勞動力取勝了，我們在自動化、供應(yīng)鏈這些硬核實力上已經(jīng)實現(xiàn)了彎道超車。這種在殘酷競爭中磨煉出來的戰(zhàn)斗力，才是讓西方企業(yè)真正感到壓力的地方。說到底，安逸環(huán)境培養(yǎng)不出真正的強(qiáng)者，而西方人，安逸太久了。

說到這個，最近發(fā)現(xiàn)個有趣現(xiàn)象：國內(nèi)年輕人越來越不愛往美英加澳跑了。除了眾所周知的學(xué)費(fèi)貴、回國難進(jìn)體制這些原因，我跟一個985物理系的教授也聊過這事。他告訴我，現(xiàn)在中國的科研水平早就今非昔比了。這些年砸錢引進(jìn)國際大牛、培養(yǎng)本土人才，已經(jīng)在開花結(jié)果。而且國內(nèi)高校現(xiàn)在太有錢了，實驗室設(shè)備比很多國外名校還壕，成果出得越來越多，發(fā)頂級論文跟下餃子似的。他們系里最牛的那些保研生，現(xiàn)在都是首選清北和華五，去國外留學(xué)的比2019年之前少了很多。

說起來也有意思，經(jīng)過幾十年埋頭苦干，中國經(jīng)濟(jì)和科技硬實力已經(jīng)讓很多外國人坐立不安，但是我們自己卻總覺得哪里不對勁。越來越卷的工作環(huán)境，不忍多看的工資條，和農(nóng)民養(yǎng)老金每月只加20塊的新聞，這種國強(qiáng)我窮的撕裂感就特別扎心。

為啥中國工業(yè)的這些牛逼成績，轉(zhuǎn)化不成老百姓口袋里的真金白銀呢？

這一點特別魔幻，特別讓人想不通。

這就好像一個武林高手，已經(jīng)把降龍十八掌練到極致，可經(jīng)脈里的內(nèi)力就是運(yùn)轉(zhuǎn)不暢。比起讓外國人“驚呼”，我們自己更該思考的是——怎么讓這些震撼世界的工業(yè)實力，變成每個普通人看得見摸得著的獲得感？

首先我們要明白一點——中國光伏產(chǎn)業(yè)壟斷全球80%市場，利潤率卻不到5%；手機(jī)廠商把蘋果三星逼到墻角，自己利潤還沒人家零頭多。雖然中國在芯片、新能源汽車等領(lǐng)域取得突破，但整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍以中低端制造為主，企業(yè)利潤率有限，工資增長空間受限。另外，很多企業(yè)通過外包、勞務(wù)派遣等方式降低用工成本，導(dǎo)致普通勞動者難以分享到經(jīng)濟(jì)增長的紅利。

不過，已經(jīng)隱隱看到轉(zhuǎn)折點了。

在一些"黑燈工廠"里90后工程師月薪2萬起步，寧德時代招碩士生開價比銀行還高。這說明只要站上產(chǎn)業(yè)鏈頂端，高工資自然水到渠成。

不過，分錢是最難的。從人性的角度講，每個人都希望別人多出力，自己多拿錢。但是從國家的角度看，最忌諱殺雞取卵，韭菜連根割。

現(xiàn)在最該做的是把制造業(yè)升級的紅利直接塞進(jìn)老百姓口袋，不要都不行。

比如，可以用稅收優(yōu)惠鼓勵企業(yè)加薪，企業(yè)加薪10%的話，可以減稅5%或更多。這樣一來，每個聰明的老板都愿意給員工加薪。比如，可以改善社會保障體系，完善醫(yī)療、養(yǎng)老、教育等公共服務(wù)，減少家庭在這些領(lǐng)域的支出負(fù)擔(dān)，提升消費(fèi)信心。再比如，可以用工業(yè)化的組織方式改造小農(nóng)經(jīng)濟(jì)，讓農(nóng)民不再是產(chǎn)業(yè)鏈末端的原料提供者，而是成為"農(nóng)業(yè)工業(yè)化"的參與者和受益者。政府應(yīng)該鼓勵農(nóng)民把5G基站、物聯(lián)網(wǎng)、AI算法這些"工業(yè)武器"變成新農(nóng)具，就像廣東徐聞菠蘿果農(nóng)通過直播，把菠蘿賣到世界各地，以及生產(chǎn)出各種預(yù)制菜產(chǎn)品增值，從而帶動了縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

只有當(dāng)農(nóng)民成為工業(yè)化生產(chǎn)體系的有機(jī)組成部分時，他們的收入增長才能與中國制造升級形成命運(yùn)共同體，中國人民才能真正走向共同富裕。

當(dāng)然了，如果現(xiàn)在就砸出一筆錢，把農(nóng)民養(yǎng)老金從一個月200塊，增加到1000塊，農(nóng)民和經(jīng)濟(jì)都會受惠——到那時，一億多農(nóng)村老人的消費(fèi)力，會讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)的餐館、服裝店、家電賣場立馬多出至少上千萬個就業(yè)崗位。這樣一來，何愁鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)無法振興？

這些措施需要頂層設(shè)計與財政支持配合，但一旦落地，其乘數(shù)效應(yīng)將不可估量。

中國現(xiàn)在缺的不是賺錢能力，而是分錢智慧。

韓國靠半導(dǎo)體發(fā)財時搞了新村運(yùn)動，德國工業(yè)4.0帶著職業(yè)培訓(xùn)體系起飛，中國制造這艘巨輪，也是時候把船艙里的財富搬出來給所有劃船的人了。當(dāng)工廠小妹外賣小哥的工資追上公務(wù)員，當(dāng)種地大爺?shù)酿B(yǎng)老金夠買智能手機(jī)，那時候才真叫"厲害了我的國"！

如何破局老百姓的收入增長難題？哪些行業(yè)可以給普通人帶來更多財富機(jī)會？

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