從上海東站到東方樞紐，以先鋒之姿，探索“站城融合”理念與范式

位于浦東新區祝橋鎮的上海東站，不僅承擔國鐵功能，同時服務市域鐵路和航空功能，將成為連接全球的世界級交通樞紐。上海東站站前區作為站城空間的核心區域，無疑將成為八方旅客踏入上海的首個矚目焦點。

在該項目中，AECOM聚焦于高效整合高鐵、市域鐵路與航空資源，優化土地利用效率，以實現交通效率與城市經濟活力的雙重提升：

構建高效立體交通樞紐：

AECOM依托“空鐵聯運”基礎設施，嘗試采用創新的疊場式布局，打造“下快上慢”的緊湊型立體城市空間與復合用地體系，以提升用地效益和換乘效率。

變客流為城市生長動力：

地上地下空間結合實現鐵路與空港的快速切換，鐵路上蓋與周邊布局立體街區式混合功能，形成集國際交往、商務合作、休閑消費的活力目的地，將每年逾4000萬抵離客流轉化為臨空經濟新質發展動力，推動浦東機場地區成為國際空鐵樞紐城。

距浦東國際機場約30公里的臨港航站樓樞紐片區，致力于在資源自由流通方面建立與國際接軌的制度體系，成為具國際市場影響力和競爭力的特殊經濟功能區。

沿用上海東站項目中提出的立體交通樞紐綜合體概念，AECOM整合政策、產業、生態、數字技術、交通工程、城市設計、景觀設計、軌道運營等專業資源，通過分層差異化與運營一體化的空間設計，打造出連接浦東機場航站樓且境內關外、空陸一體化的“自由天空城”，為臨港的開放政策和制度提供了可能實現的技術路徑和空間模式。

既分又合的空間設計：

AECOM對境內和關外區域進行了創新性的立體分層模數化設計，打破了傳統物理圍網的限制。通過平臺下夾層引出的高架人行連廊，結合數字科技，旅客可以輕松進出關外區，實現了區域內無縫銜接與高效流通。

陸空兼容的航站樓：

城市航站樓的主體建筑位于兩港快線站廳上方，分別與空側、陸側站廳一體化銜接。兩港快線空側車廂直連浦東機場國際航站廳，旅客無需辦理入境手續即可完成值機、行李托運，實現“上車即入境”的無縫銜接境內關外區。陸側車廂與市區線“零換乘”，可實現15分鐘抵達上海東站，30分鐘通達上海中心城區。

依托東方樞紐中上海東站和浦東國際機場國際、國內客流交匯優勢以及中轉客流資源，上海東方樞紐國際商務合作區的設立旨在打造高度便利的國際商務交流合作平臺，深化推動實施自由貿易試驗區提升戰略，打造國內國際雙循環戰略鏈接，服務更加主動開放的國家戰略。

基于上海東站和臨港航站樓項目的實踐經驗，AECOM對區域級門戶樞紐的發展框架進行了突破性的探索，并在此基礎上進一步將相關理念落位于東方樞紐國際商務合作區。

同時，為了支撐國際商務合作區的功能變化和持續生長，AECOM拒絕簡單復制國際范式，而是從江南地域的文化脈絡中提取設計靈感，打造了具有彈性適配性的空間結構。這種設計不僅滿足了功能需求，還融入了本地文化特色，使東方樞紐商務區成為講述上海故事的“文化芯片”。

“彈性可變、可生長”模式：

在“境內關外”的背景概念下，商務合作區以“大監管-小分艙”模式實現“功能-政策”分區，保證政策創新與空間形態的深度耦合。與此同時為不同的功能集群（云艙）設計主題化的分區場域，參考江南人居環境的人-水-城的空間尺度關系，融入江南庭院的格局特點，通過立體慢行和開放空間系統，構筑無界流動的場域。

綠色“東方韻味”, 現代“海派意境”：

商務合作區的設計基于自然的水文肌理，結合東方園景手法，塑造蜿蜒的水系形態和多樣的開放空間，與建筑有機糅合，實現院落空間與自然環境的相互滲透，在高密度街區中創造舒展的自然呼吸場所。觸手可及的自然開放空間疊合連廊與平臺體系，打造立體多維的交互空間，營造多元交融的活動場所，實現立體漫游、步移景遷的新派庭院趣味。

在上海大浦東的一系列項目實踐中，我們深刻認識到：

交通樞紐需超越“運輸工具”角色，成為政策創新、資源流動、文化共生的超級接口和推動城市升級發展的關鍵引擎；

城市設計不僅是一種空間美術技法，更是通過多專業協同，將城市政策和戰略解碼為可操作的空間語法與輔助決策工具，同時實質化經濟與社會效益；

本土性絕非符號堆砌，需用當代手法轉譯地域基因，讓傳統智慧賦能未來城市。

從上海東站的“長三角國際薈客廳”，到臨港的“自由天空城”，再到東方樞紐的“國際合作無界城”，AECOM 持續以全球視野與本土智慧，助力大浦東書寫新時代的“上海答卷”。在這里，每一次出發都連接世界，每一次抵達都定義未來。