華為技術(shù)體系深度賦能，傳祺向往M8乾崑成「含華量」最高的MPV

4月16日，傳祺向往M8乾崑系列MPV舉行了線上品鑒會(huì)活動(dòng)。

傳祺向往M8乾崑是傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)「新」計(jì)劃首款車，鴻蒙座艙、乾崑智駕一應(yīng)俱全，是含華量最高的MPV。

在這臺(tái)車上，傳祺向往也是寄予厚望，希望用它來重新定義高端新能源MPV。

接下來一起來看一看這款新車。

外觀內(nèi)飾

傳祺向往M8乾崑長(zhǎng)寬高5217*1893*1823mm，軸距3070mm，在同級(jí)中處于前列。

外觀上，還是傳祺一貫的風(fēng)格味道，只是細(xì)節(jié)上多了很多高級(jí)感。比如格柵造型取自于瑞獸麒麟的麟片以及很有特色的燈組設(shè)計(jì)，很是吸睛。

內(nèi)飾上，新車通過極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)重構(gòu)空間秩序，中控臺(tái)取消傳統(tǒng)擋把，采用電子懷擋設(shè)計(jì)，釋放出寬闊的儲(chǔ)物平臺(tái)。

車內(nèi)基本能上接觸的地方都采用諸多軟質(zhì)包裹，比如原產(chǎn)于加拿大米斯塔西尼湖（平安湖）的北美百年原木、中控臺(tái)兩側(cè)皮革包覆、車頂仿麂皮材質(zhì)以及車門手工刺繡。

足見傳祺的用心。

M8乾崑支持7屏互聯(lián)，包括15.6 英寸中控屏、12.3英寸儀表盤、17.3英寸3K分辨率高清吸頂屏、雙側(cè)5英寸扶手屏、流媒體后視鏡，以及G-link 副駕屏平板，科技感十足。

配置上，這臺(tái)車也不含糊。

首創(chuàng)DeepSoft健康零重力座椅，集成3大全球首創(chuàng)技術(shù)與7大同級(jí)領(lǐng)先配置。

超大面積軟包材質(zhì)覆蓋，帶來極致觸感。選用高級(jí)全粒面 Nappa 真皮，表層親膚柔軟，底層承托回彈，兼具柔軟與耐久。

而且，首發(fā)搭載24點(diǎn)全身SPA按摩系統(tǒng)，擁有5種模式，作用于肩頸腰背等6大關(guān)鍵部位，舒緩疲憊。還有全球首創(chuàng)的7區(qū)270度環(huán)抱加熱系統(tǒng)，覆蓋頸/肩/腰/背/臀/腿/扶手7大部位，確保全身溫暖舒適。

16向全電動(dòng)記憶座椅具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩功能，同時(shí)航空180°折疊小桌板、翻轉(zhuǎn)杯托、雙50W無線充電都一應(yīng)俱全。

沙發(fā)彩電都有了，自然少不了冰箱。9.0L大容量三溫四控智能冰箱采用獨(dú)立高效壓縮機(jī)支持-6℃至50℃寬域調(diào)節(jié)，集成紫外線殺菌與24小時(shí)持續(xù)運(yùn)行功能，并且前后排均可取物，滿足全車人冷飲存儲(chǔ)與母嬰溫奶等多重需求。

傳祺向往M8乾崑在空間上表現(xiàn)也很不錯(cuò)。

三排座椅可靈活移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多種乘坐和儲(chǔ)物空間組合：移動(dòng)到最后時(shí)，4 人乘坐，二排擁有超大四座空間；移動(dòng)到較前并翻起座椅，4 人乘坐時(shí)儲(chǔ)物空間最大；移動(dòng)到中間，可實(shí)現(xiàn) 7 人乘坐空間與儲(chǔ)物兼得；移動(dòng)到最后，也能為 7 人提供舒適的乘坐空間。

此外，車上還設(shè)置有上車便利按鍵、下車便利按鍵和后排調(diào)整便利按鍵，提升三排上下車及乘坐空間操作便利性。

全車35 處儲(chǔ)物空間，包括 15 處掛鉤、21 處儲(chǔ)物盒、14 處杯托，滿足各種出行場(chǎng)景儲(chǔ)物需求。

含華量最高的MPV

智能這是這臺(tái)車的重頭戲，華為技術(shù)體系進(jìn)行了全方位深度賦能。

座艙上，傳祺向往M8搭載鴻蒙座艙系統(tǒng)。用過華為車機(jī)的朋友們應(yīng)該知道，這套車機(jī)有多好用。

車機(jī)絲滑流暢，應(yīng)用生態(tài)豐富，同時(shí)還有智能化極高的智慧語音助手，毫秒級(jí)響應(yīng)，高噪識(shí)別，對(duì)話成功率高達(dá)99.5%，支持連續(xù)對(duì)話、對(duì)話打斷以及一語多指令等場(chǎng)景。

智駕方面，傳祺向往M8乾崑搭載乾崑ADS智駕系統(tǒng)，硬件架構(gòu)由192線激光雷達(dá)+高精度4D毫米波雷達(dá)組成，同時(shí)搭載通過端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法創(chuàng)新將駕駛行為過程“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)化”，決策更擬人，智駕體驗(yàn)更舒服。像現(xiàn)在流行的車位到車位功能也都會(huì)進(jìn)行搭載。

此外，乾崑智駕在業(yè)界首發(fā)全向防碰撞系統(tǒng)，自上市以來，總共規(guī)避可能的碰撞超過200萬次。

安全

先說電池安全。傳祺向往M8乾崑是首款搭載寧德時(shí)代驍遙增混3C電池的MPV。

這款電池經(jīng)歷145項(xiàng)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的嚴(yán)苛測(cè)試，同時(shí)每一顆電芯都經(jīng)過超6800個(gè)品控點(diǎn)的嚴(yán)格檢驗(yàn)，將電芯單體失效率穩(wěn)定控制在十億分之一的PPB級(jí)。電池防護(hù)采用行業(yè)領(lǐng)先的10層安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和航空級(jí)陶瓷隔熱層，配合24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)的AI電池管家，形成軟硬一體的安全守護(hù)。

設(shè)計(jì)上，采用CTP 3.0入箱成組技術(shù)，助力整包重量能量密度達(dá)172Wh/kg（行業(yè)水平165Wh/kg），突破傳統(tǒng)電池組成組架構(gòu)，結(jié)構(gòu)件種類減少20%。

車身結(jié)構(gòu)上，傳祺向往M8乾崑采用“八縱十九橫”車體結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)85.6%，配合17.83米航天級(jí)結(jié)構(gòu)膠與數(shù)千精密焊點(diǎn)，構(gòu)建出比同級(jí)強(qiáng)17%的鋼筋鐵骨。

同時(shí)，創(chuàng)新采用三腔“目”字型結(jié)構(gòu)的，選用頂級(jí)航空鋁前防撞梁與獨(dú)立雙腔后防撞梁設(shè)計(jì)，確保碰撞能量得到穩(wěn)定逐級(jí)傳遞，大幅減少碰撞能量，最大限度保護(hù)第三排乘員安全。

傳祺向往M8乾崑采用高于美標(biāo)&國(guó)標(biāo)的頂壓標(biāo)準(zhǔn)的車體設(shè)計(jì)，車頂?shù)目箟耗芰O強(qiáng)，保證在翻滾事故發(fā)生時(shí)，車身不變形，確保車內(nèi)的生存空間和人員安全，符合中保研“優(yōu)秀”評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

傳祺向往M8乾崑全球首創(chuàng) MPV 后風(fēng)窗氣囊，為追尾碰撞發(fā)生情況下緩沖部分后碰撞能量，避免第三排 乘客后方頭部硬接觸，抵擋玻璃等其它飛濺物，更好的保護(hù)三排乘員安全。

后風(fēng)窗氣囊+業(yè)內(nèi)最長(zhǎng)側(cè)氣簾+正面氣囊、前排側(cè)氣囊，其中側(cè)氣簾采用單側(cè)一體式 3.2m 長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，為業(yè)內(nèi)最長(zhǎng)側(cè)氣簾。共同組成360°環(huán)抱式安全氣囊矩陣形成“超級(jí)防彈衣”級(jí)防護(hù)。

制造方面，廣汽擁有先進(jìn)的全工序自主制造能力，以及全生命周期QDR質(zhì)量管理體系，從研發(fā)到生產(chǎn)全周期超高標(biāo)準(zhǔn)，超300人的專業(yè)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，執(zhí)行超1000個(gè)驗(yàn)證子項(xiàng)目，覆蓋全國(guó)70個(gè)以上典型路況，這一切只為確保向往M8乾崑航空級(jí)品質(zhì)經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。

小結(jié)

廣汽傳祺自2017年推出中國(guó)首款國(guó)產(chǎn)豪華MPV以來，已經(jīng)完成從入門到高端、家用到商用的全矩陣布局，累計(jì)銷量更是超過75萬臺(tái)，這是廣汽傳祺的底氣和底蘊(yùn)。

現(xiàn)在，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，傳祺向往M8乾崑則是給出了新的解題思路：廣汽傳祺本身的造車底蘊(yùn)+華為技術(shù)深度賦能。

這款車的推出為新能源MPV的技術(shù)競(jìng)賽提供了新的參照系，期待這臺(tái)車的正式上市。