我國一共買了4艘航母，為何只改裝“瓦良格”號，其它3艘在哪？

說到中國海軍的航母發(fā)展，大家可能都知道“遼寧”艦和“山東”艦，甚至“福建”艦。

但其實，我國一共買過四艘航母，除了“瓦良格”號被改成了“遼寧”艦，其他三艘的下場卻各有不同。

中國航母的起步

航母這玩意兒，被稱為“海上巨無霸”，不是隨便哪個國家都能造出來的。我國作為一個海洋大國，海岸線長，海上利益多，早就想搞航母了。

可在上世紀(jì)八九十年代，咱們的技術(shù)和工業(yè)能力還跟不上，直接造一艘全新的航母難度太大。于是，我國就走了條“曲線救國”的路子——先從國外買幾艘退役的航母回來，研究研究，積累點(diǎn)經(jīng)驗。

從1985年到1998年，我國一共買了四艘航母：澳大利亞的“墨爾本”號，俄羅斯的“明斯克”號和“基輔”號，還有烏克蘭的“瓦良格”號。

這四艘船的來歷、狀態(tài)和用途都不一樣，買回來后的處理方式也完全不同。接下來，咱們就挨個兒看看這四艘航母的“前世今生”。

“墨爾本”號是咱們買的第一艘航母，1985年2月從澳大利亞手里弄來的。這艘船原本是英國皇家海軍的“尊嚴(yán)”號，二戰(zhàn)后賣給了澳大利亞，服役到1982年退役。

咱們買的時候，它已經(jīng)是個40多年的“老家伙”了，艦體老化得厲害。當(dāng)時花了140萬澳元，折合大概100萬美元，名義上是當(dāng)廢鋼買的。

買回來后，“墨爾本”號被拖到廣州的一個拆船廠。

別看是當(dāng)廢鋼處理的，其實咱們的工程師和海軍專家可沒閑著。他們把這艘船拆了個底朝天，飛行甲板、機(jī)庫、動力系統(tǒng)，能研究的都研究了一遍。

這就像是買了個二手玩具，先拆開看看里面咋回事兒，學(xué)點(diǎn)技術(shù)。雖然這艘船沒法直接用，但它給中國航母起步提供了寶貴的“入門教材”。

第二艘是“明斯克”號，1995年從俄羅斯買的，花了大概500萬美元。

這艘船是蘇聯(lián)“基輔”級航母，1978年服役，1993年退役。蘇聯(lián)造航母有個特點(diǎn)，喜歡搞“混搭風(fēng)”，這艘船既能載飛機(jī)，又裝了一堆導(dǎo)彈，算是巡洋艦和航母的結(jié)合體。

剛買的時候，有人還真想把它改成軍用航母。

可研究了一圈后發(fā)現(xiàn)，這設(shè)計太落后了。飛機(jī)載不了多少，導(dǎo)彈又占地方，改起來費(fèi)錢費(fèi)力，效果還不咋地，后來就放棄了軍用計劃。

1998年，這艘船被拖到深圳大鵬灣，改成了“明斯克”世界主題公園。

2000年開業(yè)后，吸引了不少游客，可惜經(jīng)營不善，2016年就關(guān)門了。現(xiàn)在它基本是個空殼子，偶爾還有人提起。

“基輔”號跟“明斯克”號是“基輔”級的姊妹艦，1975年服役，1993年退役，1994年被我國買下，價格大概200萬美元。

它的設(shè)計跟“明斯克”號差不多，問題也一樣：載機(jī)少、改裝難、性價比低。

所以，跟“明斯克”號一樣，軍用改裝的念頭沒堅持多久。

2000年，“基輔”號被拖到天津，改成了濱海航母主題公園。

跟“明斯克”號比，它運(yùn)氣好點(diǎn)，公園里不僅有軍事展覽，還搞了豪華酒店、餐飲啥的，算是科普和旅游兩不誤。到現(xiàn)在，這地方還在運(yùn)營，游客不少。

最后是“瓦良格”號，1998年從烏克蘭買來的，花了2000萬美元。

這艘船是蘇聯(lián)“庫茲涅佐夫”級的，1985年開工，造到68%的時候蘇聯(lián)解體，留在了烏克蘭。買的時候，它連引擎和舵機(jī)都沒有，就是個“半成品”。

“瓦良格”號的購買過程可不簡單，當(dāng)時烏克蘭經(jīng)濟(jì)困難，想賣掉這艘船換點(diǎn)錢。

我國一家公司名義上說要把它改成海上賭場，結(jié)果花了2000萬買下來。

1999年，這艘船被拖回中國，路上還被土耳其卡在博斯普魯斯海峽，折騰了兩年多才到大連。到了之后，咱們開始大刀闊斧地改裝，2012年正式服役，成了“遼寧”艦。

為啥只改裝了“瓦良格”號？

買了四艘航母，為啥只有“瓦良格”號被改成了真正的軍用航母？其他三艘咋沒這待遇？

“瓦良格”號是“庫茲涅佐夫”級的，設(shè)計理念比“墨爾本”號和“基輔”級先進(jìn)多了。

它有滑躍式甲板，能起降艦載機(jī)，布局也更符合現(xiàn)代航母的需求。

相比之下，“墨爾本”號太老，“基輔”級和“明斯克”號又是“半吊子”，載機(jī)能力差，改了也不實用。

“瓦良格”號沒完工，反而是優(yōu)勢。沒裝動力系統(tǒng)和武器，咱們可以按自己的需求重新設(shè)計，塞進(jìn)國產(chǎn)技術(shù)。而其他三艘都是“成品”，改起來得先拆一大堆，費(fèi)時費(fèi)力。

“墨爾本”號用了40多年，早就銹得不行。“明斯克”號和“基輔”號雖然年輕點(diǎn)，但蘇聯(lián)造船質(zhì)量也就那樣，維護(hù)也不咋地。

“瓦良格”號沒服役過，艦體保存得最好，改裝成本低。

我國當(dāng)時沒造過航母，經(jīng)驗幾乎是零。改裝“瓦良格”號，能讓工程師和海軍摸索設(shè)計、建造和運(yùn)營的門道，為以后自己造航母打基礎(chǔ)。

其他三艘改了也出不了啥成果，還不如拿來研究或者搞旅游。

從零開始造航母，少說也得十年以上。改裝“瓦良格”號，從1999年拖回來，到2012年服役，十幾年就搞定了。這速度對提升海軍實力來說，太關(guān)鍵了。

航母是個“大國名片”，有了“遼寧”艦，我國在國際上的話語權(quán)和威懾力都不一樣了。其他三艘改了也達(dá)不到這效果，干脆就不浪費(fèi)資源。

2000萬美元買個半成品航母，價格不算貴。相比之下，“明斯克”號和“基輔”號改裝成本高得離譜，效果還不好，屬于“賠本買賣”。

“瓦良格”號是個現(xiàn)成的殼子，改造起來省材料、省時間。其他三艘要么拆了研究，要么當(dāng)景點(diǎn)用，也算沒白買。

其他三艘航母去哪了？

“墨爾本”號買回來后，直接被送進(jìn)了拆船廠。

1985年到1987年，工程師們把它拆得七零八落，研究了航母的結(jié)構(gòu)、材料和工藝。

這過程雖然沒留下啥“實物”，但給中國航母研發(fā)攢下了第一桶金。后來拆完的廢鋼就賣了，沒啥特別的下場。

“明斯克”號1998年被拖到深圳，改成了主題公園。里面有航母模型、武器展示，還有模擬艙室，挺吸引人的。

2000年5月開業(yè)后，游客不少，可惜管理跟不上，生意越來越差。2016年公園關(guān)門，船也被賣了，后來聽說被拆解了，挺可惜的。

“基輔”號2000年到了天津，改成了濱海航母主題公園。

跟“明斯克”號比，它多點(diǎn)商業(yè)頭腦，搞了酒店、展覽、餐飲一條龍服務(wù)。現(xiàn)在還在運(yùn)營，游客評價還不錯，算是個“活化石”。

回過頭看，我國買這四艘航母，是個循序漸進(jìn)的過程。“墨爾本”號讓咱們開了眼，“明斯克”號和“基輔”號試了水，“瓦良格”號成了正果。

這一路走來，既有摸索，也有取舍。最終只有“瓦良格”號被改裝成“遼寧”艦，不是因為其他三艘不好，而是它最適合當(dāng)時的中國。

從“遼寧”艦開始，中國航母事業(yè)算是上了正軌。后來有了完全自研的“山東”艦，再到電磁彈射的“福建”艦，咱們的航母技術(shù)越來越牛。

這四艘“二手貨”就像是鋪路石，雖然只有一艘真正上了戰(zhàn)場，但每艘都貢獻(xiàn)了自己的價值。

參考資料
港商揭秘買“瓦良格”航母內(nèi)幕:購買時發(fā)動機(jī)已壞 環(huán)球網(wǎng)