試駕完騰勢(shì)N9我悟了:買中大型SUV 要看轉(zhuǎn)彎半徑,不然等于白買!
五一特意去體驗(yàn)了這臺(tái)5米2的大家伙,最讓我震驚的不是冰箱彩電大沙發(fā),而是它拐彎抹角比我家老破小還靈活!地庫直角彎單手搓方向盤一把過,城中村窄路掉頭像圓規(guī)畫圈一樣絲滑。下車后查了數(shù)據(jù)——4.65米轉(zhuǎn)彎半徑,比3米長的A0級(jí)小車還小(海鷗都要4.95米),怪不得五米多長的車,開起來感覺跟我的比亞迪海豚一樣靈活,這波屬于用科技把物理定律按在地上摩擦。
最近刷到個(gè)硬核測試視頻,5臺(tái)豪華SUV同場畫8字(奔馳GLS、路虎攬勝、問界M9、理想L9、騰勢(shì)N9),結(jié)果騰勢(shì)N9畫的8字是最小的。核心秘密在「易三方技術(shù)」:后輪能±10°反向轉(zhuǎn),配合雙電機(jī)差速控制,轉(zhuǎn)彎半徑直接比同級(jí)少1.48米!開起來就像給車身裝了萬向輪,窄路會(huì)車/側(cè)方停車毫無壓力。
現(xiàn)在懂車的人都開始看轉(zhuǎn)彎半徑這個(gè)參數(shù)了。畢竟大車最怕的不是空間小,是遇到窄路調(diào)頭要社死三分鐘。騰勢(shì)這波反向操作屬實(shí)拿捏了痛點(diǎn)——用D級(jí)車的尺寸,做出A級(jí)車的靈活,還把價(jià)格打到40萬內(nèi),路虎看了也直呼內(nèi)行。
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