廣東
今天在網上看到一個大型SUV掉頭對比視頻：在重慶網紅串聯掉頭路段，四輛旗艦車型同時轉彎，騰勢N9憑借4.65米轉彎半徑輕松進入第二車道，其他三輛因轉彎半徑過大只能拐到最外側車道。這背后是比亞迪易三方技術的突破——通過后輪±20°轉向和雙電機差動控制，將5.2米車長的龐然大物變得比A0級小車還靈活。
傳統大型SUV受限于車身尺寸，轉彎半徑普遍超過6米，遇到直角彎或窄路掉頭需要多次倒車調整。騰勢N9的易三方技術讓后輪與前輪反向偏轉，配合三電機精準扭矩分配，轉彎半徑縮小24.3%。現在老舊小區單車道、立體車庫直角彎這些場景，新手司機也能像開小型車一樣從容應對。
這項技術真正打破了「大尺寸=笨重」的物理定律，把D級SUV的操控門檻降到了新低。可以說騰勢N9用智能差扭算法重構了大型豪華車的靈活性標準——這才是新能源時代該有的技術價值。
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