常州首富，2600億帝國5年崩盤

繼居然智家董事長汪林朋上月被留置之后，又一家居大佬攤上“麻煩”。

奮斗30年，掙下2600億家業，結果五年就敗光。

2020年4月的深夜，深圳四季酒店的套房內燈火通明，車建興踱步至窗前，望著城市夜景反復權衡，終于攥緊手機撥通財務電話，低沉而堅定：“天亮前，必須湊齊47億。”

指令下達后，一場商業收購的“閃電戰”迅速拉開帷幕。僅僅數日后，2020年4月14日,車建興通過旗下子公司以47億從融創手里收購了金科股份11%的股權。

彼時的融創，正深陷市場低迷、資金鏈承壓與股權紛爭的多重困境，拋售金科股份不僅是斷臂求生的無奈抉擇，更是危局之中的戰略撤退。

而車建興的逆勢入場，不僅是商業版圖的戰略擴張，也為融創化解了燃眉之急。在收購協議簽訂當日，孫宏斌特意致電致謝，言語間滿是對車建興仗義之舉的贊賞。

實際上，那段時間的車建興正處于地產投資的“瘋魔”狀態。他將會議室墻面掛滿地圖。地圖上各種城市核心地段被他密密麻麻標注著紅圈，勾勒出他沖擊“千億房企”的野心。

然而，在這次收購完成的幾個月后，“三道紅線”政策正式落地，這場豪賭瞬間化作吞噬財富的漩渦。不僅讓這筆記交易損失了39.4億元，更將整個紅星系拖入債務危機的深淵。

為了求生，車建興開啟資產大甩賣模式。從地產項目到物業板塊，再到物流資產，曾經苦心經營的業務接連拋售。

2023年，他甚至不得不讓出美凱龍的控股權。然而新東家并未扭轉頹勢，美凱龍業績持續低迷，自2022年起營收三連跌，2023-2024年累計虧損高達52億元。

同樣陷入絕境的，還有紅星控股。2024年，這家承載著車建興半生心血的企業，因債務清償無望正式申請重整。

然而，命運的暴擊并未停歇，近日，美凱龍一紙公告將車建興（原名：車建新)推向輿論漩渦。公告稱，云南省監察委員會已對其立案調查并實施留置措施。

關于調查原因，外界眾說紛紜。有人猜測與美凱龍近年來復雜的財務操作有關，也有人猜測可能牽扯到行業內的不正當利益輸送問題。

但這場突如其來的調查，無疑給風雨飄搖中的車建興及其商業帝國，又一記沉重打擊。

回顧車建興的發家史，其一直被視為“600元起家”的商業奇才。

01

1964年，車建興出生在江蘇常州的一個普通家庭。

16歲時，由于家庭經濟條件的限制，他不得不輟學，踏上了社會謀生的道路。

最初，他跟著師傅學習木工手藝，憑借著自己的勤奮和努力，逐漸掌握了精湛的木工技巧。除了工作外，還經常會幫師傅打打飯，洗洗衣服。

這份勤勉與謙遜，贏得了師傅的傾囊相授。僅用三年時間，他便學成出師，甚至開始帶徒授藝。

在那個改革開放的浪潮剛剛興起的年代，車建興敏銳地察覺到了家具市場的巨大潛力。

1986年，他毅然決然地借了600元，創辦了自己的第一家家具作坊。經過兩年的積累與籌備，他在常州市文化宮附近開設了自己的家具專賣店。

盡管學歷不高，但他深諳消費心理，巧妙借力當時的短缺經濟環境，讓新店開業便顧客盈門。短短半年間，門店累計斬獲近40萬元訂單。這筆豐厚收入不僅成為他人生的“第一桶金”，更點燃了他投身商業版圖的熊熊野心。

1991年，他投資100多萬元，創辦了常州市及周邊地區的第一家大型家具專營商場“紅星家具城”。一邊自己做家具，一邊代理其他品牌家具，從中賺差價。到1995年，紅星家具城的凈利潤已突破1.5個億。

然而，商海瞬息萬變。1996年時，車建興遇到了第一個危機。彼時，家居行業風起云涌，受到同行擠壓，公司業績出現連續虧損。

轉機始于一次日常陪伴。1997年，肯德基初入中國市場，車建興帶著女兒前去體驗。望著店內排起的長龍，瞬間點燃了他的商業靈感：可以借鑒快餐連鎖模式，為家具零售開拓全新賽道。

于是，車建興很快決定：轉型做連鎖公司。在接下來的十幾年里，紅星美凱龍以驚人的速度擴張，通過自建商場、合作開發等模式，在全國各地開設了眾多門店。

進入千禧年后，連鎖擴張戰略按下加速鍵。巔峰期全國擁有478家商場，超越萬達規模。

多年后接受媒體專訪時，車建興語氣中滿是感慨：“要是沒有陪女兒去吃這頓肯德基，就沒有中國家居商場連鎖模式，就不能把國際家居壟斷巨頭趕出中國，那中國的家居建材行業就會淪為它們的加工廠。”

2015年，紅星美凱龍在香港成功上市，三年后的2018年又在A股上市，成為家居行業首個“A+H”股。截至2018年末，紅星美凱龍經營了80家自營商場、228家委管商場，還以特許經營方式授權開業22家特許經營家居建材項目。

隨著公司規模不斷擴大，車建興的身家也水漲船高，2020年一度高達430億元，成為江蘇常州首富和行業首富。

然而，車建興的野心不止于家居，他要跨界布局地產。

02

21世紀初，中國經濟迎來了快速發展的黃金時期，城市化進程不斷加快，房地產市場一片繁榮。

看準風口的車建興開始宣布進軍房地產。

2009年，他正式成立了“紅星地產”，依托紅星美凱龍積累的品牌效應與商業資源，紅星地產迅速切入住宅、商業綜合體開發領域。

在那幾年，紅星系地產板塊發展勢頭迅猛，堪稱如日中天。車建興一度喊出進軍“千億房企”口號。數據顯示，2015-2018年間，紅星在全國范圍內豪擲1800億元用于土地購置，平均每周拿下1.5塊土地，拿地節奏令人驚嘆。

2020年，紅星地產拿地金額達168億元，推動紅星控股總資產突破2600億元。

車建興更是豪擲47億元從融創手中收購金科股份股權，進一步擴張地產版圖。

然而，繁華背后危機四伏。2017-2020年間，紅星美凱龍的資產負債率持續攀升，從54.72%一路躍升至61.16%。至2023年，紅星控股總負債高達381.54億元，資產規模較巔峰時期縮水2200億元。

2021年，紅星美凱龍集團的家居、地產板塊業績出現雙雙倒退，為了求生，車建興開啟資產大甩賣模式。從地產項目到物業板塊，再到物流資產接連拋售。

盡管如此，債務的壓力仍未得到實質性的解決。

2023年，16家銀行同時抽貸的消息成為最后一根稻草。為了生存，車建興不得不讓出美凱龍的控股權。

2023年，廈門國資旗下建發股份通過市場化方式入主，以62.86億元現金對價收購美凱龍29.95%的股份，從而成為控股股東。

隨后，車建興辭去董事長職務，退居第二大股東席位，擔任董事兼總經理一職。

建發股份的入局，曾被市場寄予厚望，期待其能憑借強大的資源整合能力與資金實力，助力紅星美凱龍走出困境。

但事與愿違，建發股份入主后的紅星美凱龍經營狀況不僅未見好轉，反而陷入持續虧損的泥沼。據美凱龍公布2025年一季報，公司營業收入為16.2億元，同比下降23.5%；歸母凈利潤自去年同期虧損3.72億元變為虧損5.13億元，虧損額進一步擴大。

如今，車建興因涉嫌違法違紀被調查，紅星美凱龍的未來也充滿了不確定性。公司在公告中表示，截至公告日，公司其他董事、監事和高級管理人員均正常履職，公司組織架構及內部控制機制完善，公司董事會運作正常，公司控制權未發生變化。為保證公司日常經營工作順利進行，由公司董事長李玉鵬在此期間代行總經理全部職責，公司日常經營情況正常，上述事項不會對公司日常經營活動產生重大影響。

這場突如其來的調查，恰似一記重錘，為車建興跌宕起伏的商業生涯再添濃重陰霾，也讓其命運的軌跡在風雨飄搖中愈發撲朔迷離。

但不可否認的是，這一事件已經對紅星美凱龍的品牌形象造成了一定的沖擊。未來，紅星美凱龍能否在困境中找到新的出路，實現逆襲，還有待時間的檢驗。