獲批還未建！時速160市域鐵路，部分路段效率和效益還有待研究…

今天（2025.5.23），蘇州地鐵有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志做客FM91.1蘇州新聞廣播政風(fēng)行風(fēng)熱線欄目，在線回答聽眾問題。

其中聽眾提到：蘇虞張線和四期建設(shè)規(guī)劃的進度如何？

蘇州地鐵有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)回復(fù)：

蘇虞張線目前兩個試驗段（注：應(yīng)為相城和常熟的先導(dǎo)段）已經(jīng)在做，但由于沿線部分區(qū)域?qū)€路走向有所爭議，且伴隨通蘇嘉甬高鐵的建設(shè)也在考慮建設(shè)的時序進度。近期地鐵方面也跟相城區(qū)召開了相關(guān)會議，相城段四座車站中有三座【高鐵蘇州北站、數(shù)字金融城站（原國際會展中心站）、會展中心站（原太東路站）】已經(jīng)隨蘇州北站樞紐工程進場建設(shè)。常熟方面正在研究中線和東線的客流情況以及對經(jīng)濟社會的影響。主要還是考慮到昆承湖東西兩側(cè)的比選。

當(dāng)初我們一直主張?zhí)K虞張直通張家港，但通蘇嘉甬高鐵要快得多，因此，我們認為蘇虞張常熟-張家港段的效率和效益還有待研究。我們現(xiàn)在也正結(jié)合國家相關(guān)政策支持，希望盡快聯(lián)通常熟。

四期規(guī)劃正在報批的過程中，國家對于各地新一輪建設(shè)規(guī)劃仍處于嚴控狀態(tài)。但對于蘇州這樣的經(jīng)濟發(fā)達城市，也還是鼓勵報批建設(shè)的。所以我們現(xiàn)在也正在報到國家發(fā)改委的過程中，我們也將更加積極地完成各方面流程。

拓展：

蘇虞張市域（郊）鐵路，是國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)的《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》中的重要線路，也是蘇州第一條真正意義上的市域（郊）鐵路。為加快推進蘇虞張線建設(shè)，此前蘇州市分別在相城、常熟、張家港設(shè)3個先導(dǎo)段工程，總長約5.745公里，均為地下敷設(shè)，其中：

• 相城段，起自蘇州北站（不含），止于國際會展中心站（僅含工作井），長約1.427公里；
• 常熟段，起自長江路站（不含車站及地上區(qū)段），止于常熟站（不含），長約2.316公里；
• 張家港段，起自華昌路站（僅含工作井），止于楊舍站（不含），長約2.002公里。

2023年10月，江蘇省發(fā)展改革委批復(fù)了關(guān)于蘇州市市域（郊）鐵路蘇州經(jīng)常熟至張家港線（蘇虞張線）（不含先導(dǎo)段工程）的可行性研究報告。

批文信息顯示，蘇州市市域（郊）鐵路蘇州經(jīng)常熟至張家港線起自蘇州北站，經(jīng)蘇州市相城區(qū)、常熟市、張家港市，止于張家港市金港站，線路長約89.33公里。全線設(shè)車站21座，設(shè)置辛莊車輛段、金港停車場各1處，設(shè)置主變電所3座（辛莊主變電所、海虞主變電所、金港主變電所），新建區(qū)域控制中心1座。建設(shè)供電、通信、信號、通風(fēng)、空調(diào)、給排水、消防、綜合監(jiān)控、火災(zāi)自動報警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、自動售檢票、安防、站臺門、升降設(shè)備等系統(tǒng)。實施規(guī)劃14號線（原規(guī)劃12號線）蘇州北站區(qū)域、控制中心、蘇州北站和國際會展中心站等同步實施工程。本項目建設(shè)范圍不含《關(guān)于蘇州市市域（郊）鐵路蘇州經(jīng)常熟至張家港線（蘇虞張線）先導(dǎo)段工程可行性研究報告的批復(fù)》（蘇發(fā)改基礎(chǔ)發(fā)〔2022〕1514號）中相關(guān)內(nèi)容。

本項目采用4輛編組的市域A型車，速度目標值為160公里/小時（地下段120公里/小時），最大坡度為25‰（困難地段30‰），牽引種類為交流25千伏接觸網(wǎng)供電，行車指揮系統(tǒng)為列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATS），列車運行控制系統(tǒng)為CBTC系統(tǒng)，自動化等級為GOA4（無人干預(yù)列車運行），最小行車時間間隔為2.5分鐘。

本項目初期配屬車輛22列/88輛，近、遠期車輛購置費不納入本項目投資。初期采用單一交路運行方式，后期擬與規(guī)劃軌道交通10號線在蘇州北站貫通運營。運營采用直達特快、大站快車、站站停等多種組織方式。

本項目投資估算約為403.88億元，其中蘇州市市域（郊）鐵路蘇州經(jīng)常熟至張家港線（不含先導(dǎo)段工程）投資估算約為390.84億元（工程費用227.69億元、工程建設(shè)其他費用94.65億元、預(yù)備費32.23億元、車輛購置費12.32億元、建設(shè)期貸款利息20億元、鋪底流動資金0.09億元、常熟站和張家港站土建預(yù)留工程投資3.86億元），同步實施工程投資估算約為13.04億元。項目資本金比例為40%，約161.55億元，由蘇州市安排財政資金解決。其余資金由蘇州市軌道交通集團有限公司利用銀行貸款解決，使用經(jīng)營性收入償還。同步實施工程投資后期納入相關(guān)軌道交通項目。本項目實施不得違規(guī)新增政府性債務(wù)。

本項目建設(shè)工期為5年。

項目法人為蘇州市軌道交通集團有限公司。

2024年11月，該項目（非先導(dǎo)段工程）進行了備案登記！總投資403.88億，計劃開工時間2025年1月1日，計劃竣工時間2029年12月31日。

e車網(wǎng)綜合整理，部分來自Metro Delta