星艦第九飛失利，盤點4款“中國版星艦”

北京時間5月28日7時34分，美國太空探索公司SpaceX的星艦（Starship）組合體（IFT-9）在德州博卡奇卡基地點火升空，發射后一二級分離正常，二級點火正常。

但一級BN-14-2返回過程中失聯，二級在飛行一段時間后，疑似由于推進劑發生泄漏，飛行姿態失穩，隨后再入大氣層。

此外，二級S35飛船的艙門無法打開，模擬"星鏈”配重未能成功釋放。

最終，第九次發射未能完成既定的飛行試驗目標，這也是自第七飛以來的二代星艦連續第三次試驗失利。

我國商業航天企業的規劃中，至少有4款“準星艦”產品。此處說的“中國版星艦”，是指火箭回收方式和外形與星艦類似（航天“國家隊”項目未統計在內）。

圖/躍遷一號、AS-1、玄鳥-R、雙曲線九號

1、躍遷一號（YQ-1）

躍遷一號（YQ-1）是中國民營商業公司大航躍遷研發的可重復使用液體運載火箭，對標了SpaceX星艦的“筷子夾”塔架回收技術，是國內首款提出采用類似回收方式的火箭。

躍遷一號為兩級構型，火箭高度約70米，箭體直徑4.2米，整流罩直徑4.2-5.2米，起飛質量554噸。

火箭一級動力采用9臺YF-209液氧甲烷發動機（單臺推力約 80 噸）；二級采用1臺真空版YF-209V發動機；近地軌道運力12-18噸（回收模式/不回收模式）。

回收方式上，躍遷一號也采用類似星艦的發射塔機械臂捕獲回收方式，而非傳統著陸腿回收，通過 “地面捕獲+智能控制” 技術實現火箭復用。

躍遷一號于2024年11月啟動相關試驗，公司計劃2026年實現火箭入軌+一級回收。

2、AS-1火箭

AS-1是宇石空間公司的規劃的可重復使用運載火箭，計劃2026年進行首飛。

AS-1為兩級構型，高度約70米，直徑4.2米，起飛質量570噸；一級采用安裝9臺龍云液氧甲烷發動機，近地軌道運力10-15.7噸（回收/不回收）。

目前宇石空間尚未公布更多具體進度和測試計劃，但明確將采用類似星艦的回收方式，一子級采用不銹鋼箭體+“筷子”機械臂回收方案。

5月16日，在長株潭航空航天交流會上，宇石空間相關人員表示，未來火箭發射成本將壓縮至2萬元/公斤，單箭一次性運力突破15噸。

3、玄鳥-R火箭

玄鳥-R是千億航天NayutaSpace研發的液體運載火箭。高度70米，箭體直徑3.8米，整流罩直徑5.2米，起飛質量480噸。

火箭為兩級構型，一級動力采用滄龍一號液氧甲烷發動機（單臺海平面推力70噸），二級動力采用1臺滄龍一號真空版液氧甲烷發動機（真空推力80噸）；近地軌道運力不小于10噸（一級回收）。

玄鳥-R火箭的回收區別于星艦的“筷子夾”方式，采用“鷹爪夾”三自由度地面回收裝置。

玄鳥-R的最新進展為，總體設計與氣動回收方案正式通過國家航天領域權威專家評審，公司計劃2026年底完成首飛驗證。

4、雙曲線九號（SQX-9）

今年4月的中國航天大會上，星際榮耀公司分享了雙曲線九號運載火箭（SQX-9）的總體規劃。

雙曲線九號箭體直徑11米，起飛推力7000噸級，規劃有兩級構型與三級串聯構型。

一級動力采用33臺300噸級液氧甲烷發動機；二級動力采用2臺地面版（搖擺）+2臺真空版（固定）發動機；近地軌道運力百噸級；地月轉移軌道運力50噸級

雙曲線九號兩級全復用版，一子級垂直回收，二子級垂直著陸；主要面向載人登月、火星探測、深空探測等任務需求。

自2019年公布星艦在研以來，SpaceX已進行了九次飛行試驗和大量配套測試，按馬斯克計劃，2025年將完成25次星艦發射。

隨著本次發射出現問題，推測后續星艦產品和發射計劃也將面臨較大變化。

我國除了上述規劃的“中國版星艦”外，還有包括長征九號在內的一些規劃在研的新火箭，或部分借鑒星艦回收方式，或采用不銹鋼材料。

未來隨著時間的推移，各型火箭的構型、狀態和相關參數或許還會“優化調整”。

但不論是論證階段還是研發階段，都將是人類在航天探索上的有益嘗試。

• “地球是人類的搖籃，但是人類不會永遠生活在搖籃里。”

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參考及引用：

https://mp.weixin.qq.com/s/Qt1FlI_rTFqR-rn035t0Sg；

https://news.ifeng.com/c/8how1vFfk8a?ch=ttsearch；

SpaceNew/SpaceX/FAA；

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