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      國家“撐腰”嵐橋集團,澳大利亞達爾文港、巴拿馬瑪島港誰人可動?

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      這段時間,因澳大利亞惡意反悔,欲收回由中國嵐橋集團負責經營控制的達爾文港。由此,嵐橋集團讓更多的人有所知曉。

      實際上,嵐橋集團在業界非常知名,而外界非常低調。

      公司創始人葉成,從山東日照以油品貿易、煉油等業務起步,幾近白手起家,帶領企業從地方石化企業成長為橫跨能源化工、港口物流、國際貿易的跨國集團,躋身中國企業500強。

      嵐橋集團不僅建設推動嵐橋港,躋身國家重要能源樞紐,成為中國民營“第一港”,還通過收購澳大利亞油氣田,以及澳大利亞達爾文港、巴拿馬瑪島港?等,實現了國際化布局和產業升級。

      這些年,嵐橋集團緊跟國家發展,厚植家國情懷,以“建港、興業、報國”意志,發揮民營企業的優勢,在海外干成了很多中國企業想干而沒有干成的事,可以說是中國民營企業成長發展的典范。

      我曾有幸到嵐橋集團學習參觀,對此深以為敬。因其涉及很多重要情況,不便公開,一直未能撰文進行交流。這次,達爾文港之事“吵得”沸沸揚揚,正好,我說幾句話。

      2015年,澳大利亞北領地政府因財政緊張對瀕臨破產的達爾文港啟動全球招標,旨在通過長期租賃引入國際資本升級港口設施。

      招標吸引了包括中國嵐橋集團、澳大利亞麥格理集團等多家企業競標,最終嵐橋集團成功中標澳大利亞達爾文港99年租賃權。

      這可是當時一個重大事件,中澳兩國元首當時進行見簽的。達爾文港是澳大利亞礦產與液化天然氣出口的關鍵樞紐,因臨近亞洲被稱為“亞洲家門口的澳洲大門”。

      并且,達爾文港是澳大利亞最北端的海事設施,靠近澳大利亞國防軍和美軍駐扎的基地。

      等于我們在這樣具有重要的戰略意義的地方,建設運營澳大利亞與中國貿易的重要樞紐,成就商業盛世,未來可期。

      中方能成功中標的主要原因是,嵐橋集團是中國民營企業,更符合商業原則,并且嵐橋以7.06億澳元(約合當時33億人民幣)的高額報價,遠超競爭對手。

      另外,嵐橋的方案承諾保留當地員工并追加2億澳元港口升級投資,符合北領地政府發展需求。以及澳大利亞看到,當時中澳自貿協定簽署帶來的經貿合作紅利,以及嵐橋在山東日照港的運營經驗,增強了澳方對嵐橋專業性的信任。

      十年來,嵐橋集團在達爾文港投入超8300 萬澳元,大力建設、維護升級港口設施,精心運營,使達爾文港年吞吐量由先前的不足500萬噸,激增至超過 3000 萬噸,港口經營扭虧為盈,緩解了北領地政府的債務危機,帶動了諸多產業發展。

      但是,澳大利亞政府不僅“眼紅了”,還在某些勢力之下,以“國家利益”為由試圖強制收回經營權。目前,據《澳大利亞人報》報道,美國私募基金公司博龍資本管理稱,擬競購達爾文港。

      其實,嵐橋集團還在澳大利亞阿德萊德港進行了投資和運營,進行了達爾文港的現代化改造和運營管理。據我當時在嵐橋聽介紹,好像是50年經營權。

      此外,嵐橋集團于2016年5月斥資2.5億美元全資收購巴拿馬瑪島港,并于2017年6月啟動擴建工程,計劃投資約 10 億美元,打造適合新巴拿馬運河級船型的現代化和高效率的集裝箱深水港。

      該項目位于巴拿馬運河大西洋入口,是中國在巴拿馬的最大單體投資項目,采用“港口+園區+物流”模式,旨在打造連接南北美洲的核心樞紐。目前工程面臨美國施壓巴拿馬退出“一帶一路”合作的政治風險。

      作為一家民營企業,嵐橋集團既要避免澳大利亞達爾文港被“摘桃子”,還有防范巴拿馬瑪島港持續投資風險。

      在此情況下,嵐橋港國內海港填海升級工程還需要投入進行。也就是在做大達爾文港、瑪島港等港的同時,還要把中國嵐橋港持續升級做大,形成中國與大洋洲、南北美洲等多地航運及貿易,構筑一個巨大的海上“鐵三角”。

      本來,這是一盤利國利民的戰略大棋局。但因美國發起的貿易戰關稅戰開打以來,以及地緣政治因素,對此產生了重大不利影響和干擾。

      目前的嵐橋集團,能感覺到,壓力很大,不僅僅是國際壓力,還有重大債務、經營等等壓力。這已不是一家民營企業自身的經營與發展問題,而是涉及到中國國家利益的大事要事。倘若有所閃失,必功虧一簣。

      達爾文港一旦“失守”,巴拿馬瑪島港必然也難保,阿德萊德港等也必被“發難”。

      最近,中國駐澳大利亞大使肖千就達爾文港問題接受中澳媒體采訪時表示,澳方在港口虧損時把它租出去,在港口盈利時將其收回,這在道義上是欠妥的。

      2025年5月27日,外交部發言人毛寧答記者問時強調,有關的中國企業是通過市場方式獲得達爾文港的租約,其合法權益應當受到充分的保護。

      話雖然說得貌似平和,但國家顯然已經關注并且上手了。這種上手,在國家政治、外交、經濟、軍事等層面需要持續向澳施壓。同時要系統性給予嵐橋集團本身全方位強力支持,給予更大信心和力量,助力嵐橋集團穩固現有海外利益,不斷“再下一城”。

      美西方長期以契約精神說事,其實他們是最不講契約的。中國?嵐橋集團是通過公開競標程序獲得了達爾文港99年的經營權,豈能出爾反爾?

      以現在中國的復興節奏和綜合實力飆升,感覺到越來越不怕事,有事才有我們更大的戰略機遇。中國人最擅長的就是化不利為有利,化腐朽為神奇。

      越往后,美西方再不好好看中國臉色,肆意妄為,不按契約精神和基本的規則辦事,必然得不到“好果子”吃!

      解筱文:戰略學者。主評時政、文化、商業、鐵路。微信公眾號:zgmjply(評論員解筱文)

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