“車圈恒大”這個事發酵了幾天,主要火力對準的就是比亞迪,李云飛直接站出來擺事實講道理是最好的回應方式,不然節奏一時半會真停不了。
![]()
其實很多人把事情想簡單了,以比亞迪現在的規模、渠道、銷量,全都位于中國車企頂端,如果這也說倒就倒,那對行業來說是好事嗎?對其他車企來說是機會嗎?
都不是,反而各家車企該考慮下一個是不是自己了。
![]()
![]()
![]()
我平時不太參與品牌之間的爭議性話題,因為感覺怎么說都不對,保持中立又像是和稀泥。
長城和比亞迪都是老牌車企,都是從中國汽車工業蠻荒時期一路開拓過來的,經歷的困難和風險只多不少。
曾經合資品牌占據市場主導地位的時候,自主品牌之間還沒那么大的摩擦,現在強敵式微了,內戰卻打起來了。
在我看來,經歷過新能源路線洗牌后的中國市場,完全容得下大多數自主品牌健康發展,只要不是非得爭個第一。中國汽車走到今天何其不易,哪來的那么多深仇大恨。
做第一也沒那么舒服,你看比亞迪除了登頂的當年收獲了大量贊美,從第二年起就變成抗壓的了。銷量穩居第一,各種銷量周榜不帶比亞迪玩,車型性價比高,競品對比不帶比亞迪玩,時不時還得面對各種節奏和猜測,想想就心累。
![]()
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.