G75蘭海高速海口段確定，海南迎來(lái)第二條直連內(nèi)地高速公路

綜合各方消息，海口第二繞城高速公路已納入國(guó)家高速公路網(wǎng)，成為G75蘭州-海口高速公路的一部分。至此，海南將迎來(lái)第二條直連內(nèi)地高速公路。

第一條是大家已經(jīng)熟知的G15沈海高速。

G15沈陽(yáng)-海口高速公路全長(zhǎng)3600多公里，它也被稱(chēng)為中國(guó)沿海高速公路，連接了中國(guó)沿海大連、青島、上海、廈門(mén)、深圳等主要城市。它穿越渤海海峽、瓊州海峽兩大海峽，跨越長(zhǎng)江口、珠江口等大江大河入海口。

G75蘭州-海口高速公路全長(zhǎng)2400多公里，它途經(jīng)重慶、貴陽(yáng)、南寧等重要城市，是西部陸海大通道的重要組成部分。

按原規(guī)劃，G75進(jìn)入雷州半島后，即與G15共線，經(jīng)徐聞港、新海港，終點(diǎn)至G98海南環(huán)島高速公路粵海互通。

在新版《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃線位方案》中，G75蘭海高速發(fā)生了重大變化，改道雷州半島西部高速公路、海口第二繞城高速公路，形成一條新的跨海通道。

眾所周知，瓊州海峽跨海通道曾提出中部隧道、西部橋梁兩個(gè)方案。其中，G15與瓊州海峽中部隧道方案線位一致，G75與瓊州海峽西部橋梁方案線位基本一致。這樣的巧合或許并不是偶然。

值得關(guān)注的是，在廣東省的規(guī)劃中，已將烏石港列為重要港口，并設(shè)立了湛江臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，其中烏石片區(qū)79.82平方公里。烏石港已成為廣東面向東盟的重要通道，這里距離越南海防港僅158海里，與海口港、洋浦港形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

同時(shí)，烏石港還規(guī)劃了滾裝碼頭，未來(lái)或?qū)?duì)接馬村港、金牌港，成為瓊州海峽汽車(chē)過(guò)海又一通道，緩解新海港-徐聞港的壓力。

大家可能更關(guān)心G75海口段（海口第二繞城高速公路）具體怎么走。

2023年5月，海口第二繞城高速公路進(jìn)行了勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)，并公布了一些具體信息。雙向8車(chē)道，全長(zhǎng)72.89公里，建安費(fèi)預(yù)算112.7億元。

2025年2月，海南交投透露海口第二繞城高速公路可行性研究報(bào)告已獲主管部門(mén)認(rèn)可。在本次公布的信息中，線路全長(zhǎng)縮短至69.784公里。這說(shuō)明在經(jīng)過(guò)勘察設(shè)計(jì)后，線路有了細(xì)微的變化。

在海口市、澄邁縣的國(guó)土空間總體規(guī)劃中，清晰標(biāo)注了海口第二繞城高速公路的具體走向。奇怪的是，兩地公布的線位略有不同。

差異主要在如何連接馬村港的問(wèn)題上，海口市公布的是走馬村港東側(cè)（東線方案），澄邁縣公布的是走馬村港西側(cè)（西線方案）。

從道路全長(zhǎng)70公里左右這個(gè)數(shù)據(jù)看，東線方案更接近一些。此前的招標(biāo)信息顯示，馬村港段5.46公里為高架，很顯然，這是因?yàn)橐┻^(guò)城市建成區(qū)，5.46公里這個(gè)長(zhǎng)度也與東線方案相同，西線方案則超過(guò)8公里。

對(duì)澄邁縣而言，西線方案在境內(nèi)線路更長(zhǎng)，能串聯(lián)更多鄉(xiāng)鎮(zhèn)，離金江也更近。同時(shí)，西線方案還與馬村港擴(kuò)建有關(guān)。因環(huán)保原因被擱置的西港池，是奠定馬村港大港地位的關(guān)鍵。如果馬村港要全部承接秀英港的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，西港池必須要建設(shè)，反之，則意味著秀英港的部分運(yùn)力，將轉(zhuǎn)移至洋浦港。

不知道大家對(duì)線路走向有沒(méi)有什么意見(jiàn)。

目前海口二繞距離海口繞城高速約15公里，可以參考的是，北京四環(huán)五環(huán)相距3-5公里，五環(huán)六環(huán)相距5-15公里，海口繞城高速到海岸線的距離為8-15公里。

我個(gè)人認(rèn)為，線路應(yīng)北移5公里左右，更靠近城市建成區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)一些，這樣才能起到海口外環(huán)的作用。現(xiàn)在一下子拉開(kāi)15公里，距離人口密集區(qū)太遠(yuǎn)。

并且，繞城與二繞的距離，應(yīng)大大小于二繞與文臨高速的距離，才符合由內(nèi)向外，從密到疏的基本原理。但目前兩者卻差不多。

當(dāng)然，木已成舟，目前再改動(dòng)的可能性不大。或許，未來(lái)繞城和二繞之間，會(huì)再建一條快速路。

好消息是，海口第二繞城高速公路納入國(guó)家高速公路網(wǎng)，意味著有可能獲得國(guó)家資金的支持，有利于項(xiàng)目早日開(kāi)工。

據(jù)報(bào)道，海南交投在“全省重點(diǎn)公路項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)暨質(zhì)量提升年工作部署會(huì)議”上表示，正積極推進(jìn)G75蘭海高速海口段（海口第二繞城高速公路）、G98環(huán)島高速海口至博鰲段改擴(kuò)建等項(xiàng)目，力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工。

如果這兩條高速真的在今年底開(kāi)工，說(shuō)明海南發(fā)財(cái)了。加上三亞第二繞城高速公路，將同時(shí)有3條較長(zhǎng)的高速公路在建，很可能是歷史上同時(shí)在建里程最長(zhǎng)的一次。

（作者：魏華子。如果你也對(duì)海南自貿(mào)港政策、規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)感興趣，請(qǐng)關(guān)注“華語(yǔ)天涯”賬號(hào)，我們將第一時(shí)間提供專(zhuān)業(yè)分析。）