中國商業(yè)航天與全球競(jìng)爭(zhēng)

在這場(chǎng)沒有硝煙的航天競(jìng)賽中，中國商業(yè)航天正以令人矚目的速度崛起。未來，中國商業(yè)航天有望從追趕者轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者，在全球商業(yè)航天舞臺(tái)上大放異彩。

2023年4月20日，SpaceX的“星艦”在萬眾矚目下成功發(fā)射，瞬間點(diǎn)燃了全球?qū)ι虡I(yè)航天的熱情。這一壯舉不僅標(biāo)志著非國家實(shí)體在航天領(lǐng)域的崛起，也讓曾經(jīng)遙不可及的航天事業(yè)走進(jìn)了普通大眾的視野。在全球局部熱點(diǎn)事件中，SpaceX的“星鏈”技術(shù)大顯身手，成為衛(wèi)星通信領(lǐng)域的“隱形英雄”，進(jìn)一步推動(dòng)了商業(yè)航天的普及化。

如今，商業(yè)航天不再是國家專屬的“高冷”領(lǐng)域，而是一片充滿活力的創(chuàng)新沃土。全球范圍內(nèi)，企業(yè)紛紛涌入這條賽道，新技術(shù)、新模式層出不窮。美國有SpaceX領(lǐng)跑，歐洲的空中客車、泰雷茲和萊昂納多也不甘示弱，推出了OneWeb業(yè)務(wù)。而在中國，一批新興的商業(yè)航天公司，如星際榮耀、星河動(dòng)力、藍(lán)箭航天、天兵科技、星途探索、深藍(lán)航天等，如雨后春筍般涌現(xiàn)，它們正以蓬勃的活力，推動(dòng)著中國商業(yè)航天經(jīng)濟(jì)的騰飛。

三級(jí)跨越開啟市場(chǎng)化新征程

曾經(jīng)，航天事業(yè)是各國政府的“專屬舞臺(tái)”。如今，商業(yè)航天卻以“營利為導(dǎo)向”的市場(chǎng)化模式，開啟了全新的篇章。商業(yè)航天不再是“高高在上”的科研項(xiàng)目，而是走進(jìn)大眾生活，成為推動(dòng)通信、導(dǎo)航、遙感等領(lǐng)域發(fā)展的強(qiáng)大引擎。

商業(yè)航天的發(fā)展經(jīng)歷了精彩的“三級(jí)跳”：1980年代是商業(yè)航天剛剛起步的時(shí)期，主要由各國政府推動(dòng)，任務(wù)也相對(duì)單一，基本是發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星；在2000年代，SpaceX橫空出世，以低成本、高效率的火箭發(fā)射技術(shù)打破了傳統(tǒng)航天巨頭的壟斷格局，成為商業(yè)航天的“破局者”。自SpaceX星艦出現(xiàn)后，中國、歐洲、日本、韓國、印度等具有航天技術(shù)的國家和地區(qū)競(jìng)相發(fā)展出多家商業(yè)航天機(jī)構(gòu)，商業(yè)航天技術(shù)得到穩(wěn)步推進(jìn)；2020年代，商業(yè)航天進(jìn)入高速發(fā)展期，市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大，技術(shù)創(chuàng)新層出不窮，全球競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸形成，這一時(shí)期發(fā)展出多種創(chuàng)新技術(shù)，使商業(yè)航天的產(chǎn)業(yè)鏈條初現(xiàn)。

從初創(chuàng)期的探索讓商業(yè)航天初具雛形，到突破期的競(jìng)爭(zhēng)格局激發(fā)技術(shù)變革熱情，再到產(chǎn)業(yè)化加速期的市場(chǎng)需求激增，驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新技術(shù)落地成為商業(yè)航天發(fā)展的核心動(dòng)力。比如，可重復(fù)利用火箭技術(shù)、衛(wèi)星互聯(lián)星座技術(shù)、火箭推進(jìn)技術(shù)、深空探測(cè)技術(shù)等，都是這一發(fā)展脈絡(luò)下結(jié)出的碩果，它們不僅是商業(yè)航天發(fā)展到新階段的重要標(biāo)志，也將重塑人類探索太空、利用太空資源的方式，推動(dòng)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)朝著更高效、更廣泛的方向邁進(jìn)。

5月15日，SpaceX獲準(zhǔn)可進(jìn)行星艦發(fā)射次數(shù)增加。圖/SpaceX

政策賦能商業(yè)航天進(jìn)入發(fā)展快車道

2020年以來，全球商業(yè)航天政策環(huán)境發(fā)生了顯著變化。各國政府紛紛通過立法、監(jiān)管松綁、資金支持與國際合作等方式，助推商業(yè)航天行業(yè)快速發(fā)展。這種政策轉(zhuǎn)向既源于太空資源開發(fā)的巨大經(jīng)濟(jì)潛力，也受到SpaceX等商業(yè)航天企業(yè)技術(shù)突破的刺激，形成了全球競(jìng)爭(zhēng)與合作并存的新格局。

作為先行者，美國于2017年12月推出了《太空政策指令1號(hào)》，指示NASA開始重返月球計(jì)劃，并優(yōu)先采購商業(yè)月球載荷服務(wù)，還通過“商業(yè)月球有效載荷服務(wù)計(jì)劃”（CLPS）將月球開發(fā)從政府主導(dǎo)轉(zhuǎn)向公私協(xié)同模式，推動(dòng)私營企業(yè)參與探月。同時(shí)放寬了商業(yè)遙感衛(wèi)星的出口管制，放寬分辨率限制，并且批準(zhǔn)星鏈技術(shù)應(yīng)用的更高頻率落地。

歐洲雖在商業(yè)航天發(fā)展上起步較晚，但2020年后通過公私合營模式加速追趕——法國設(shè)立“太空競(jìng)爭(zhēng)力中心”，為中小企業(yè)提供技術(shù)共享和發(fā)射服務(wù)；德國推出“國家航天創(chuàng)新計(jì)劃”，支持商業(yè)航天技術(shù)研發(fā)，并聯(lián)合空中客車、西門子等企業(yè)成立航天產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

中國在同時(shí)期也有大動(dòng)作，將商業(yè)航天納入國家戰(zhàn)略，圍繞衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、可重復(fù)使用火箭等核心技術(shù)，構(gòu)建起從頂層設(shè)計(jì)到地方實(shí)踐的完整政策體系。2023年發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)商業(yè)航天發(fā)展的指導(dǎo)意見》，首次明確許可民營企業(yè)參與衛(wèi)星制造、發(fā)射與運(yùn)營，此舉徹底打通了商業(yè)航天從研發(fā)、生產(chǎn)到應(yīng)用的全鏈條。此后，“中國星網(wǎng)”工程加速推進(jìn)并迅速落地，各地也紛紛出臺(tái)突破性新政策。比如，北京、上海設(shè)立了商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)基金，海南自由貿(mào)易港試點(diǎn)火箭、衛(wèi)星研發(fā)設(shè)備進(jìn)口免稅政策。

一些新興市場(chǎng)也在積極搶占商業(yè)航天賽道。比如，印度于2023年4月20日推出了《印度太空政策2023》，允許私營企業(yè)全面參考太空領(lǐng)域活動(dòng)，徹底放開商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射與衛(wèi)星制造；阿聯(lián)酋推出《商業(yè)航天許可框架》，以零關(guān)稅、數(shù)據(jù)隱私保護(hù)等政策吸引SpaceX進(jìn)駐中東設(shè)立星鏈網(wǎng)關(guān)，打造區(qū)域航天經(jīng)濟(jì)樞紐。

2020年，美國通過了《阿爾忒彌斯法案》，為私人實(shí)體進(jìn)行外空天體采礦提供了法律支持，促使深空礦業(yè)等新興業(yè)態(tài)加速發(fā)展。

“新藍(lán)海”爭(zhēng)奪戰(zhàn)

摩根士丹利預(yù)測(cè)，2020-2040年全球商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模將從約3370億美元增至1萬億美元以上，年復(fù)合增長率超10%，其中，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)和發(fā)射服務(wù)增長最快。

在商業(yè)航天經(jīng)濟(jì)各版塊中，衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)2023年規(guī)模約42.8億美元，預(yù)計(jì)2030年達(dá)300億美元；衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)以SpaceX星鏈主導(dǎo)，預(yù)計(jì)2030年用戶超1億，中國“GW星座”、亞馬遜“柯伊伯計(jì)劃”等跟進(jìn)。衛(wèi)星制造與運(yùn)營產(chǎn)業(yè)2023年規(guī)模約2800億美元，商業(yè)通信衛(wèi)星占比超60%。太空旅游2023年規(guī)模約8億美元，預(yù)計(jì)2030年或破30億美元。在可回收火箭技術(shù)領(lǐng)域，美國（以SpaceX、Rocket Lab為代表）、中國（以藍(lán)箭航天、星際榮耀為代表）、歐洲（以Arianespace為代表）三足鼎立；遙感與導(dǎo)航中，高分辨率遙感受農(nóng)業(yè)、環(huán)保、災(zāi)害監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域應(yīng)用驅(qū)動(dòng)需求激增，北斗（中國）、GPS（美國）、GaliLeo（歐洲）等各導(dǎo)航系統(tǒng)得到發(fā)展；太空旅游起步，亞軌道旅行（以維珍銀河、藍(lán)色起源為代表）已商業(yè)化，但軌道旅行（以SpaceX為代表）仍屬高端市場(chǎng)，有待進(jìn)一步開發(fā)。

未來，預(yù)計(jì)商業(yè)航天中的數(shù)據(jù)服務(wù)、終端或成利潤高地，商業(yè)航天將進(jìn)一步向規(guī)模化、大眾化方向發(fā)展。

商業(yè)航天呈現(xiàn)“高增長、高分化”特征，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)和可重復(fù)發(fā)射服務(wù)是核心增長極。從區(qū)域看，商業(yè)航天的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)美國領(lǐng)跑，中、歐加速追趕的格局。美國在商業(yè)航天技術(shù)、商業(yè)融資等方面具有較大的優(yōu)勢(shì)，在商業(yè)航天服務(wù)如太空旅游等方面也是開拓者。美國作為全球商業(yè)航天主導(dǎo)者，私營企業(yè)占發(fā)射市場(chǎng)70%以上份額，其還通過《商業(yè)航天發(fā)射法案》這樣的政策支持商業(yè)航天來推動(dòng)創(chuàng)新。中國也推出了一系列政策，帶動(dòng)商業(yè)火箭公司（如藍(lán)箭航天、星河動(dòng)力）快速崛起，但衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域受國際競(jìng)爭(zhēng)制約。歐洲商業(yè)航天起步較慢，依賴政府項(xiàng)目（如歐洲空間局），目前正通過公私合作（如Arianespace）追趕。其他國家如印度、阿聯(lián)酋等通過差異化策略切入市場(chǎng)。

在軌道資源上，由于低軌衛(wèi)星軌道容量有限，國際電信聯(lián)盟又要求“先到先得”，因此，先發(fā)射和發(fā)射數(shù)量更多的衛(wèi)星將占有更多優(yōu)勢(shì)。截至2024年7月，SpaceX星鏈實(shí)際已部署超6700顆衛(wèi)星；中國“GW星座”，計(jì)劃發(fā)射約1.3萬顆衛(wèi)星；亞馬遜“柯伊伯計(jì)劃”計(jì)劃部署3236顆衛(wèi)星組網(wǎng)。頻譜與軌道資源的爭(zhēng)奪日趨激烈，國際電信聯(lián)盟（ITU）分配的頻譜和軌道位置成為稀缺資源，中美歐爭(zhēng)奪激烈。在遙感數(shù)據(jù)服務(wù)方面，由農(nóng)業(yè)監(jiān)測(cè)、災(zāi)害預(yù)警、國防安全需求推動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)在于數(shù)據(jù)精度與實(shí)時(shí)性。在資本與生態(tài)整合方面，由于美國資本市場(chǎng)發(fā)達(dá)，融資相對(duì)容易，美國企業(yè)具有商業(yè)化的明顯優(yōu)勢(shì)：SpaceX估值超1500億美元，2023年就已融資25億美元。而中國等新興市場(chǎng)的私營企業(yè)依賴政府訂單或風(fēng)險(xiǎn)投資（如中國藍(lán)箭航天獲超10億美元融資）。產(chǎn)業(yè)鏈整合方面，SpaceX自研火箭、衛(wèi)星、地面終端，控制全鏈條成本，具有較大市場(chǎng)知名度。同期，亞馬遜“柯伊伯計(jì)劃”與藍(lán)色起源火箭協(xié)同，組建商業(yè)航天生態(tài)聯(lián)盟。

隨著人工智能的快速進(jìn)步，未來AI與自動(dòng)化將進(jìn)一步深入滲透到商業(yè)航天的各個(gè)方面，如自動(dòng)識(shí)別遙感衛(wèi)星圖像數(shù)據(jù)的AI分析技術(shù)等。在可持續(xù)性發(fā)展上，減少太空碎片（如歐洲“清潔太空”計(jì)劃）、采用綠色燃料（如液氧甲烷）也將迎來眾多競(jìng)爭(zhēng)者。在市場(chǎng)占有上，非洲、東南亞衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施落后，存在多個(gè)市場(chǎng)空白點(diǎn)， 這些空白市場(chǎng)已有頭部公司進(jìn)入爭(zhēng)奪，如星鏈在尼日利亞、菲律賓等地落地。

在目前的競(jìng)爭(zhēng)格局中，美國在技術(shù)、資本、政策等層面全面領(lǐng)先，處在第一梯隊(duì)；中國、歐洲是第二梯隊(duì)，正在調(diào)動(dòng)政策、革新技術(shù)極力追趕；新興市場(chǎng)玩家如印度、阿聯(lián)酋也在入場(chǎng)爭(zhēng)奪特定細(xì)分市場(chǎng)（印度進(jìn)入低成本發(fā)射賽道、阿聯(lián)酋進(jìn)入深空探測(cè)賽道）。

玉兔月球車是中國探月工程的重要成果之一，展現(xiàn)了中國在航天探測(cè)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和深厚實(shí)力。

中國商業(yè)航天崛起“三部曲”

中國在商業(yè)航天領(lǐng)域的發(fā)展，呈現(xiàn)出“政策支持+技術(shù)突破+區(qū)域試點(diǎn)”的“三步走”特點(diǎn)。

近年來，中國政府出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)商業(yè)航天發(fā)展的政策，如《國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展規(guī)劃（2015-2025年）》等，為商業(yè)航天企業(yè)在項(xiàng)目審批、資金扶持、稅收優(yōu)惠等方面提供了有力支持，吸引了大量社會(huì)資本進(jìn)入商業(yè)航天領(lǐng)域。中國政府將商業(yè)航天視為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，一系列“真金白銀”的支持政策為商業(yè)航天企業(yè)提供了強(qiáng)有力的“后盾”。

在航天領(lǐng)域，可重復(fù)使用火箭技術(shù)是降低太空探索成本的關(guān)鍵，但目前仍存在諸多技術(shù)壁壘，降低單次發(fā)射成本成為其核心攻關(guān)方向。熱防護(hù)與結(jié)構(gòu)耐受性是首當(dāng)其沖的難題。由于火箭再入大氣層時(shí)承受超高溫（可達(dá)1600℃），這對(duì)材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了嚴(yán)苛要求。以SpaceX的PICA-X防熱瓦為例，該材料由酚醛浸漬碳燒蝕復(fù)合材料制成，通過表層燒蝕帶走熱量，同時(shí)內(nèi)層低密度結(jié)構(gòu)起到隔熱作用，在“獵鷹9號(hào)”的多次回收中展現(xiàn)出良好性能。而SpaceX星艦采用的“熱分離”技術(shù)在多次試飛中發(fā)生爆炸，暴露了高溫環(huán)境下材料穩(wěn)定性和熱應(yīng)力分布控制的技術(shù)短板。

精準(zhǔn)回收控制是另一道技術(shù)難關(guān)。可重復(fù)使用火箭的垂直回收對(duì)制導(dǎo)導(dǎo)航與控制系統(tǒng)（GNC）要求極高，需在大氣層內(nèi)完成復(fù)雜的姿態(tài)調(diào)整和軌跡修正。比如，“獵鷹9號(hào)”通過柵格舵和發(fā)動(dòng)機(jī)矢量控制實(shí)現(xiàn)誤差小于10米的精準(zhǔn)回收。

在探月工程領(lǐng)域，自2004年中國嫦娥工程啟動(dòng)以來，通過嫦娥系列任務(wù)實(shí)現(xiàn)了繞月探測(cè)、月面軟著陸、采樣返回以及月球背面探測(cè)等重大突破。由于地球與月球距離約38萬公里，探測(cè)器需精準(zhǔn)進(jìn)入繞月軌道，軌道設(shè)計(jì)需考慮引力攝動(dòng)、太陽風(fēng)等因素。在繞月探測(cè)階段，中國通過多次軌道修正和自主導(dǎo)航技術(shù)，確保探測(cè)器準(zhǔn)確進(jìn)入并維持月球軌道，成功實(shí)現(xiàn)了地月轉(zhuǎn)移軌道精確控制。同時(shí)，針對(duì)遠(yuǎn)距離通信信號(hào)衰減嚴(yán)重、數(shù)據(jù)傳輸速率受限的問題，中國通過在國內(nèi)外建立深空測(cè)控網(wǎng)，結(jié)合國際協(xié)作，提升信號(hào)接收與指令控制能力。面對(duì)月球晝夜溫差極大（-180℃至130℃）的挑戰(zhàn)，中國采用太陽能帆板與蓄電池組合供電，結(jié)合熱控涂層、電加熱器及隔熱材料，實(shí)現(xiàn)溫度動(dòng)態(tài)平衡。在月面軟著陸階段，中國研發(fā)出激光三維成像避障系統(tǒng)，通過變推力發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)多階段減速——“粗避障+精避障”組合控制；在月球背面中繼通信方面，發(fā)射“鵲橋”中繼衛(wèi)星至地月L2點(diǎn)，首次實(shí)現(xiàn)月球背面與地球的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)中繼；在月面采樣返回階段，設(shè)計(jì)鉆取和表取雙模式采樣機(jī)械臂，實(shí)現(xiàn)2公斤月壤自動(dòng)化封裝；在月面起飛與交會(huì)對(duì)接階段，采用“月球軌道無人交會(huì)對(duì)接”技術(shù)，通過高精度導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)“抓取式”對(duì)接；在再入返回地球階段，采用“半彈道跳躍式再入”技術(shù)，并研發(fā)新型輕質(zhì)防熱材料。

在火星探測(cè)上，中國于2020年7月23日發(fā)射了“天問一號(hào)”，成為全球首個(gè)通過單次任務(wù)實(shí)現(xiàn)火星環(huán)繞、著陸和巡視探測(cè)的國家，創(chuàng)造了深空探測(cè)史上的里程碑。火星探測(cè)技術(shù)復(fù)雜程度要求更高，祝融號(hào)火星車的設(shè)計(jì)壽命為90個(gè)火星日（約92個(gè)地球日），但實(shí)際運(yùn)行超過1年，累計(jì)行駛約1.9公里，遠(yuǎn)超預(yù)期。其著陸采用“氣動(dòng)減速+降落傘+反推發(fā)動(dòng)機(jī)+著陸腿緩沖”組合方案，結(jié)合地形識(shí)別與避障技術(shù)，在烏托邦平原南部安全著陸。針對(duì)火星沙塵覆蓋問題，祝融號(hào)采用可調(diào)節(jié)角度的太陽能翼，結(jié)合除塵設(shè)計(jì)（如振動(dòng)除沙），延長了能源壽命；同時(shí)，其使用放射性同位素?zé)嵩矗?238）為設(shè)備保溫，抵御火星夜間-100℃低溫。在探測(cè)成果上，祝融號(hào)在著陸區(qū)發(fā)現(xiàn)富含含水礦物的板狀巖石，支持了火星遠(yuǎn)古存在液態(tài)水的假說；火星車還記錄了火星溫度（-20℃ 至-100℃）、氣壓（約800帕）、風(fēng)速（10米/秒）等參數(shù)，首次揭示烏托邦平原的局部氣候特征。此外，火星車還探測(cè)出著陸區(qū)磁場(chǎng)強(qiáng)度為地球的1/1000，但高于軌道探測(cè)值，暗示火星局部地殼有磁場(chǎng)殘留。中國的火星車還搭載法國火星能量粒子分析儀（SEP），開展國際合作研究，并向全球公開部分探測(cè)數(shù)據(jù)供國際科學(xué)家研究使用。

天問二號(hào)探測(cè)器體現(xiàn)了中國在商業(yè)航天發(fā)展大潮中積極拓展航天應(yīng)用邊界的決心與擔(dān)當(dāng)。

在其他航天技術(shù)領(lǐng)域，比如，在重型火箭、遙感數(shù)據(jù)服務(wù)等領(lǐng)域，中國也取得了顯著進(jìn)展。這些技術(shù)突破為中國商業(yè)航天的發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。當(dāng)然，在地外資源利用、行星探礦等前沿領(lǐng)域，仍存在高溫熔融電解技術(shù)、微重力環(huán)境下金屬打印精度控制、復(fù)雜環(huán)境著陸、樣本返回運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)難題，等待中國航天人攻克。

中國在海南文昌、甘肅酒泉等地設(shè)立了商業(yè)航天試點(diǎn)基地，憑借差異化的區(qū)位優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，構(gòu)建起多元化的商業(yè)航天發(fā)展格局，吸引了眾多企業(yè)入駐。以海南文昌國際航天城為例，截至目前，文昌國際航天城已匯聚深藍(lán)航天、零壹空間等數(shù)十家商業(yè)航天企業(yè)，部分企業(yè)在此設(shè)立衛(wèi)星研制與發(fā)射中心，將園區(qū)作為開拓國際商業(yè)航天市場(chǎng)的前沿陣地。這里不僅是中國商業(yè)航天的“試驗(yàn)田”，更是全球商業(yè)航天企業(yè)眼中的“香餑餑”。這些試點(diǎn)項(xiàng)目通過產(chǎn)業(yè)鏈延伸，不僅為區(qū)域經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)勁動(dòng)能，也為中國商業(yè)航天的整體發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

商業(yè)航天，這個(gè)曾經(jīng)只被國家隊(duì)牢牢占據(jù)的“高冷”領(lǐng)域，如今已然成為全球創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)的“新戰(zhàn)場(chǎng)”。在這場(chǎng)沒有硝煙的航天競(jìng)賽中，中國商業(yè)航天正以令人矚目的速度崛起。未來，中國商業(yè)航天依托強(qiáng)大的制造業(yè)基礎(chǔ)、持續(xù)的科研投入和不斷優(yōu)化的營商環(huán)境，有望從追趕者轉(zhuǎn)變?yōu)橐I(lǐng)者，在全球商業(yè)航天舞臺(tái)上大放異彩。

（文章來源：《創(chuàng)意世界》2025年6月號(hào)）

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編校：范曉華，審讀：郭麗

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