卡耐基：烏克蘭襲擊俄戰略轟炸機影響重大，俄羅斯恢復需要七年

原標題：烏克蘭無人機襲擊俄羅斯戰略航空兵影響更廣泛
作者：馬克西姆·斯塔查克（Maxim Starchak）

6月1日，烏克蘭無人機對俄羅斯軍用機場發動了前所未有的襲擊，這次襲擊引人注目的原因是摧毀了一些俄軍的戰略轟炸機。烏克蘭的“蜘蛛網”行動也向世界展示了俄羅斯的戰略核力量是多么的脆弱。

與此同時，這場襲擊還表明：在一場局部的常規沖突中，這種襲擊不會激起俄羅斯的核反擊。俄羅斯的核理論過去和現在都是針對美國的，其目標是防止全球戰爭的威脅。

俄羅斯航空航天部隊因烏克蘭無人機襲擊而遭受的確切損失尚未確定，但其中至少包括7架能夠攜帶核武器的圖-95MS重型戰略轟炸機，數架圖-22M3遠程轟炸機和至少一架A-50預警機也被摧毀。據英國《 金融時報》報道 ，這些無人機摧毀或損壞了俄羅斯約20%的戰略航空力量。

俄羅斯目前每年生產一架戰略轟炸機，因此至少需要7年的時間才能彌補這場襲擊中的損失。圖-95MS和圖-22M3是在蘇聯時代設計的，現在已經不再生產。因此現在常被作為巡航導彈的載體，所以它們的損失對俄羅斯遠程航空兵是一個重大的打擊。與此同時，A-50預警機的損失將降低戰斗機和攻擊機的作戰效能。

蜘蛛網行動也嚴重打擊了俄羅斯的形象。只有美國、俄羅斯和中國才有戰略轟炸機在服役，它是國家力量的象征，也是戰略投射力量的重要工具。俄羅斯在2007年恢復了戰略轟炸機在世界各地的飛行，包括在北約國家附近的公海上空的飛行，這并非巧合。

最重要的是，這次行動是對構成核大國三位一體核力量的戰略航空兵，陸基洲際彈道導彈和戰略核潛艇其中之一的攻擊。核武器是俄羅斯全球大國地位的主要象征，因此蜘蛛網行動無疑是對克里姆林宮自尊心的一次打擊。

與此同時，不應夸大這次襲擊對俄羅斯核三位一體核力量的實際影響。根據各種估計，到 2025 年初，俄羅斯擁有47至58架圖-95MS“熊”式戰略轟炸機和13至15架新式的圖-160“海盜旗”式戰略轟炸機飛機。根據《新削減戰略武器條約》（有效期至2026年2月，盡管俄羅斯在2023年暫停參與該條約），戰略航空兵僅占俄羅斯核武器運載工具總數的12%至13%。因此，損失幾架圖-95MS戰略轟炸機對俄羅斯的報復性核打擊力量來說并不重要。

直到二十世紀六十年代，戰略轟炸機是將核武器運送到敵方領土的唯一手段。但在蘇聯研制出洲際彈道導彈后，這三位一體中的航空部分不再發揮主導作用。在1963年暫停空中核試驗之后，俄羅斯的戰略轟炸機不再與核導彈有任何關系，除了1985年1月至1987年4月的一段短暫時期，當時載有武器的遠程轟炸機在北極地區巡邏 。

后來，俄羅斯軍方眼睜睜地看著美國在伊拉克和其他地方使用戰略轟炸機作為遠程精確巡航導彈的運載工具。在研制出Kh-101和Kh-555巡航導彈之后，俄羅斯也開始以同樣的方式使用戰略轟炸機，首先是在敘利亞，然后在烏克蘭。

因此，戰略航空兵事實上已成為常規戰爭的一種手段。這意味著，在實戰中，對它的攻擊不再具有報復性核打擊的風險。事實證明，圖-95MS和圖-160是基輔的完全合法和現實的目標。（編者注：俄烏戰爭爆發不久，俄羅斯空天軍就開始用圖-95等戰略轟炸機搭載巡航導彈攻擊烏克蘭境內的軍事和民用目標。）

戰略航空兵在地面上的脆弱性早已眾所周知。這種飛機只有在空中時才能抵抗攻擊。而讓其持續不斷的空中巡邏則需要消耗大量燃料等資源，否則將不可避免地意味著在技術和人員兩個層面上喪失作戰能力。

另一種選擇是讓一些飛機處于高度戒備狀態，以便立即起飛。但這需要一個有效的彈道導彈襲擊預警系統，以及一個可靠的指揮傳輸鏈。在俄羅斯的情況下，由于衛星數量有限，而且在該國領土之外缺乏雷達，這幾乎是不可能的 。

蜘蛛網行動的設計者得益于俄羅斯戰略轟炸機在機場停放時保持的近距離。多年來，他們駐扎在兩個關鍵機場：薩拉托夫州的恩格斯-2機場和阿穆爾州的烏克蘭機場。自全面入侵烏克蘭以來，前者多次遭到烏克蘭無人機的襲擊：2022年，它們至少損失了兩架圖-95MS戰略轟炸機，2025年3月，烏軍在一次打擊擊中了一個存儲有Kh-555和Kh-101遠程巡航導彈的倉庫。在那之后，俄羅斯遠程航空兵司令部決定將轟炸機重新分配到其他機場。

俄羅斯擁有約100個軍用機場，但其中只有約四分之一擁有至少一條三千米以上長度的跑道，這是圖-95MS和圖-160戰略轟炸機起降的硬性要求。也就是說，俄羅斯只有四個機場適合永久安置這些飛機。因此，有些飛機留在原來的地點，有些飛機被轉移到伊爾庫茨克地區的Belaya機場和摩爾曼斯克地區的Olenya機場。正是這些機場在6月1日遭到烏克蘭的無人機襲擊。

轟炸機在掩體外停放也促進了這次行動的成功。早在2022年，在恩格斯-2機場遭到襲擊后，俄羅斯軍方領導層就開始討論為軍用飛機建造掩體的必要性。新的《削減戰略武器條約》允許將戰略飛機存放在機庫中，以防止惡劣天氣的影響，前提是這種掩體不得妨礙對遵守戰略轟炸機數量限制情況進行監測。然而，目前俄羅斯對這些轟炸機尚未建造任何掩體。

主要原因是戰略慣性。首先，俄羅斯的軍事計劃仍然基于一個過時的假設，即不太可能對核三位一體的航空部分進行攻擊，因為這種攻擊可能會引發核反擊；其次，軍方在機庫問題上拖拖拉拉，因為它們降低了行動靈活性，而在分秒必爭的情況下，行動靈活性是很重要的；再次，機庫將進一步降低飛機的機動性，因為它們只能駐扎在有機庫的機場；又次，俄羅斯軍事工業綜合體的官僚性質意味著，即使作出了政治決定，該系統也無法迅速開始所需項目的開發和批量生產。

因此，直到2024年7月，俄國防部長安德烈·別洛烏索夫才公開承諾開始為戰略轟炸機建造掩體。在俄羅斯機場遭到大規模襲擊的前幾天，他才第一次看到了圖-160戰略轟炸機的掩體模型。該模型是一個半開放式框架式機庫，在任何情況下都不能為轟炸機提供有效保護，包括應對無人機的襲擊。

即使是現在，在襲擊之后，也不能保證會建造大量的轟炸機避難所。這意味著類似的行動可能會隨之而來，包括針對北方和太平洋艦隊停靠的戰略潛艇以及導彈系統的行動，其坐標也是已知的。

為了加強對核三位一體要素的安全保護，俄羅斯當局必須重新徹底考慮他們的許多做法。但也不能保證隨后的變化將符合新裁武條約中概述的控制和核查原則。此外，俄羅斯可能會認為它已經失去了部分核潛力，并開始在不受監控的情況下恢復這一潛力--而不僅僅是通過關注航空方面。

根據《新裁武條約》的規定，每一方都有權獨立決定其戰略進攻性武器的組成和結構。換句話說，俄羅斯可以通過加強三位一體的其他要素來彌補其航空方面的“核損失”。在控制機制不起作用的時候，俄羅斯核力量的發展軌跡有出現戰略不確定的風險。美國已經認為，莫斯科沒有遵守《新削減戰略武器條約》規定的對部署核彈頭數量的限制。現在，這種擔憂的理由更多了。

最近的襲擊不僅給俄羅斯提出了問題，也給其他核大國提出了問題。烏克蘭的行動表明，在不使用巡航導彈或彈道導彈的情況下，對數十架戰略轟炸機進行有效的突襲是可行的。

對幾艘核武器運載工具的損失應作何反應？引發不可避免的核反擊的紅線在哪里？如果沒有人聲稱對這起襲擊負責，如何確定襲擊的組織者？各個核大國現在必須找到所有這些問題的答案，并將其納入未來的軍備控制協議--當然，如果有的話。