你知道理賠車輛修理廠如何最低成本修車嗎
原創作者:勇說車險/yongchezhizhu2019
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之前,我們有文章介紹過,不同汽車配件品質價格的差異性,可能會顛覆一些人的三觀,因為它的利潤比販毒、走私,軍火利潤還高,具體可以查閱歷史文章《你知道汽車正副廠配件價格相差有多大嗎》,但是,市場也在變化。本篇,編者簡要的和大家探討下,修理廠最低成本修車與理賠金額(或收費費用)的差距,僅供參考,因為,編者相信,還是有不少修理廠是守誠信,合理合法經營的。 第一,虛構損失,這樣情況,以前比較普遍,顧名思義,就是實際沒有的損失,按有損失的處理,向保險公司理賠或向車主收費。但是,隨著時代的發展,現在很多東西需要留痕,所以,這種情況越來越少。 第二,以修代換,這種操作方式,目前還大量存在。就是一些部件確實有損壞,但完全可以正常使用,修理廠向保險公司按更換賠償或向車主收費,實際卻沒有更換。這種情況,和虛構損失類似,屬于無本萬利的買賣,修理廠可以說是不需要任何成本,就可以獲利,比如一個大燈8000,那么,這8000就是純利潤,成本幾乎為0。不過,這樣的方式,隨著保險公司管控越來越嚴,流程越來越細,以及車主越來越懂,還有就是車主維權意識越來越強,這種操作方式逐步減少中,除非車主默許或拿了好處。 第三,以次充好,這是目前大量存在的方式。以次充好,大部分人應該知道意思,但外行人好少了解修理廠是怎么充好的,有很多種方式。比如,車主要原廠配件,修理廠用品牌件代替,有些用翻新件(保險公司的稱呼有“再制造件”,“低碳件”等等,具體可查閱上篇文章),有些還會用拆車件,更甚至直接用假冒偽劣產品,這中間的利潤有幾倍甚至十幾倍,超過走私販毒的利潤。這里,我們穿插下題外內容,現在不少保險公司的外修,有些根本不是修,而是直接拿個拆車件給修理廠用,反正還是可以賺錢的。比如一個轉向器,原廠價格3萬,保險公司要外修,外修費7千,拆車件4000,保險公司合作的外修單位凈賺3000,坑的就是車主,褥得都是車主的羊毛,權益受損的也只有車主。 第四,擴大損失,這種方式有愈演愈惡劣的跡象,因為都太卷了。不言而喻,就是沒有損壞的配件,修理廠為了增加產值或提高利潤,人為將配件損壞,后續這樣的案例我們也會發布。值得一提的是,從法律角度,第一種情況和第四種情況,屬于明確的騙保行為,第二、第三種存在爭議,但毫無疑問屬于欺詐。這個情況的利潤,類似于第三種情形,反正部件是要更換的。 第五,是近幾年才存在的,也是前段時間被央視曝光的情況,就是賣斷維修或定損,相當于一些修理廠完全變成了中介結構,自己本身不修車或很少修車,這種主要針對保險理賠的。這些修理廠先通過一些渠道或方式拉進業務,然后到和保險公司關系好的修理廠進行定損或修車,因為這些修理廠保險公司定的高,比如一臺事故車,保險公司關系好的可以定2萬,但其他修理廠可能只能定1.2萬。事實上,這樣操作已經涉嫌欺詐,里面存在的利益輸送是不言而喻的,是個人都知道肯定里面人員拿了好處。但是,對車主而言,完全成了保險公司和修理廠的工具,或者棋子,成了他們謀利的媒介,待宰的羔羊。這種修理廠,普通存在第二,第三,第四種情況。 第六,以上主要從更換部件角度介紹,維修方面,他們能不修就不修,反正部件裝上也看不到,只要車子能開就行。 正常的車輛維修,合理的毛利在35%上下5個點左右,但是,經過上面這些操作后,毛利可以到達100%以上,甚至有些有好幾倍的利潤。粗略的講,4s店除外,大部分情況,修理廠的成本,一般只有車主理賠金額或支付費用的30—50%,當然,誠實守信的修理廠除外。
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