【汽車】2026 款?yuàn)W迪 Q3 操控桿設(shè)計(jì)引爭(zhēng)議：功能集成化被指暗藏誤操作風(fēng)險(xiǎn)

6 月 23 日消息，2026 款?yuàn)W迪 Q3 已正式亮相，帶來了諸多更新，其中最引人關(guān)注的莫過于操控桿設(shè)計(jì)的改變。據(jù) CarsCoops 報(bào)道，這一改動(dòng)也引發(fā)了爭(zhēng)議，甚至有人擔(dān)心它可能會(huì)成為駕駛過程中的“痛點(diǎn)”。

報(bào)道稱，在新款?yuàn)W迪 Q3 中，操控桿的設(shè)計(jì)進(jìn)行了重新調(diào)整，右側(cè)操控桿現(xiàn)在負(fù)責(zé)檔位切換，包括停車、行駛、倒車和空擋。而左側(cè)操控桿的功能則變得更加復(fù)雜，它不僅控制車燈和轉(zhuǎn)向燈，還涉及雨刮器等其他功能。這種設(shè)計(jì)雖然看似簡(jiǎn)化了操作流程，但實(shí)際上卻增加了誤操作的風(fēng)險(xiǎn)。例如，駕駛員可能會(huì)在想要打開雨刮器時(shí)不小心關(guān)閉了車燈，這不僅會(huì)影響駕駛體驗(yàn)，甚至可能引發(fā)安全隱患。

這種復(fù)雜的設(shè)計(jì)在駕駛者適應(yīng)之前，無疑會(huì)帶來諸多不便。類似的情況也曾出現(xiàn)在特斯拉將操控桿替換為方向盤按鈕和屏幕操控時(shí)，許多 Model 3 的車主都曾經(jīng)歷過一段適應(yīng)期。盡管奧迪的初衷是為了簡(jiǎn)化操作，但過多的功能集成在一根操控桿上，反而可能適得其反。

然而，奧迪的這一設(shè)計(jì)并非首例。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手梅賽德斯-奔馳早已采用了類似的操控桿方案，全球許多汽車制造商，包括美國(guó)的通用汽車和福特，也都曾使用過類似的設(shè)計(jì)思路。盡管如此，這種設(shè)計(jì)仍然存在一定的爭(zhēng)議性。

奧迪的操控桿新設(shè)計(jì)似乎在網(wǎng)上也贏得了一些人的支持。在一個(gè)專門討論新設(shè)計(jì)的 Reddit 帖子中，很多網(wǎng)友并不覺得其令人困惑，一位網(wǎng)友表示：“這其實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。”另一位網(wǎng)友則認(rèn)為：“這個(gè)設(shè)計(jì)比大眾最新的設(shè)計(jì)要好?！笔聦?shí)上，奧迪將換擋桿從中央控制臺(tái)移到右側(cè)操控桿，正是受到了大眾多年來采用的設(shè)計(jì)啟發(fā)。