小米YU7，會不會改變大家對SUV的固有印象？

本周，小米的第二款車型，也是首款SUV——YU7即將發(fā)布。在近日的預熱中，雷軍重點介紹了為什么YU7不做成一輛大6座，或者是大空間SUV：因為SUV中的“S”，代表sport，運動。所以，小米的第一款SUV YU7，依然是一輛主打年輕、運動的車型。

而近些年，國內SUV市場，已經被貼上了“空間”、“家用”、“舒適”等標簽。無論是小型、緊湊型、中型、還是中大型；無論哪個價位的SUV，都很難再找出一輛不以空間、舒適、家用為賣點的。

2020年以前，我們還可以說，還有領克01（參數(shù)丨圖片）、02、05這樣的不追求空間，主打運動、駕駛、操控的車型。但隨著市場的變化和消費者觀念被帶偏，即便是領克也推出了領克900這樣的大型大六座家用SUV。作為曾經的領克粉，說實話，看到這樣的領克900，真的很失望。車好不好先不談，插電混動、家用、大空間，這樣的領克早已不是我認識和喜歡的領克了。

但我認為，隨著小米YU7的出現(xiàn)，年輕人的觀念可能會受到潛移默化的影響——我們也需要一輛能取悅自己的SUV。

事實上，轎車市場同樣在向著舒適化的方向演化。早年間，舒適往往代表平庸，例如雅閣、天籟、凱美瑞等主打舒適家用的日系車，在同級別中的檔次和品牌形象就明顯遜于邁騰（B6時期）、蒙迪歐（致勝時期）等歐美系品牌。除奔馳這個頂級豪華品牌之外，很多中高級以及高級車都把運動當作提升產品形象的標簽。但隨著以操控著稱的BMW一代比一代柔軟、一代比一代舒適，眾多廠商發(fā)現(xiàn)，舒適性才是容錯率最高的答案。這也很符合大家心中“車是拿來用的”這一觀念。

不過，與此同時，我們也很慶幸看到了有中國品牌，例如領克、極氪、小米等，推出了運動屬性很強的車。尤其是小米SU7，憑借其在互聯(lián)網(wǎng)上無與倫比的號召力，給幾乎已經完全倒向舒適化的市場氛圍注入了一顆強心針：買車，也可以選擇自己開的爽！

由此，我們有理由相信，小米YU7，能真正把sport utility vehicle，也就是SUV的真正含義：運動型多功能車，充分展示出來。給枯燥單調的中國汽車市場，帶來一點新的玩法和花樣。