近期,一位網(wǎng)友在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板留言,建議長(zhǎng)春市紅旗街建設(shè)非機(jī)動(dòng)車道。
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網(wǎng)友
紅旗街是本市第一繁華商圈,目前全線均不具備非機(jī)動(dòng)車道。然而,非機(jī)動(dòng)車道在紅旗街是不可或缺的:該區(qū)域游客量巨大,且以年輕人為主,臨近新民大街、南湖公園、延安大街、南湖廣場(chǎng)等城市歷史文化區(qū)域和公共綠道,本應(yīng)能形成若干條“一站式”的騎車游歷線路,但紅旗街非機(jī)動(dòng)車道的缺失,使得自行車在該區(qū)域幾乎寸步難行。
紅旗街飯店、商鋪、學(xué)校、醫(yī)院林立,客觀上存在著巨大的外賣、外送需求,外賣騎手因沒有專門的車道,不得不與行人、機(jī)動(dòng)車甚至有軌電車搶行,尤其在長(zhǎng)影到紅旗街萬達(dá)門前區(qū)域,以及省醫(yī)院門前區(qū)域,行人不得不頻繁避讓外賣騎手的電動(dòng)車,很難放心行走。
紅旗街北段氫能源電車試驗(yàn)段最近電動(dòng)車頻繁駛?cè)肭矣邪踩[患,也是這個(gè)問題,光靠勸說是不可能根本解決的。
再者,地鐵5號(hào)線明年通車在即,紅旗街地鐵站即將產(chǎn)生大量“通勤最后一公里”的共享單車接駁需求,如不能保證非機(jī)動(dòng)車路權(quán),必將引發(fā)進(jìn)一步的交通混亂。
特此建議,一是應(yīng)在紅旗街全線保障非機(jī)動(dòng)車路權(quán),應(yīng)有專門的非機(jī)動(dòng)車道,哪怕像南湖大路模式那樣與公交車道混用也可以;二是應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)法規(guī),規(guī)定電動(dòng)車的行駛和停放范圍,對(duì)于亂入人行道、機(jī)動(dòng)車道和電車道的電動(dòng)車予以重罰;三是應(yīng)支持、鼓勵(lì)市民在前往紅旗街時(shí),優(yōu)先選擇綠色出行模式,尤其是地鐵、有軌電車和公交車。
官方回復(fù)
長(zhǎng)春市市長(zhǎng)公開電話辦公室
尊敬的網(wǎng)友:
您好,這里是長(zhǎng)春市公安局交通管理支隊(duì)。非常感謝您對(duì)長(zhǎng)春交通提出的寶貴意見及建議。現(xiàn)就您提及的問題回復(fù)如下:
受限于城市舊有道路格局,以及近些年經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和北方氣候特點(diǎn)等原因,選擇自行車出行的市民逐年減少,有限的道路空間基本上讓位于機(jī)動(dòng)車。隨著大家對(duì)綠色健康出行的關(guān)注度、重視度逐步提高,我市相繼出臺(tái)了關(guān)于建設(shè)公共自行車慢行交通系統(tǒng)的政策規(guī)劃,并在一些新建、擴(kuò)建的道路上,設(shè)置了自行車專用道和廊道。
雖然新建自行車專用道無論是里程還是覆蓋范圍,還不能滿足一些市民的出行需求。交警支隊(duì)將會(huì)同相關(guān)規(guī)劃部門、設(shè)計(jì)部門,對(duì)我市自行車出行的現(xiàn)狀、特點(diǎn)、流量、起止點(diǎn)等進(jìn)行調(diào)查和分析,結(jié)合我市道路交通實(shí)際,統(tǒng)籌規(guī)劃。在新建、擴(kuò)建和其他有條件的道路,設(shè)置自行車專用道,以線帶面,逐步形成網(wǎng)絡(luò)。
我市路寬在12米以上的道路,基本上設(shè)置了非機(jī)動(dòng)車道。人民大街、解放大路、工農(nóng)大路、快速路地面段等一些主干道,還開辟了非機(jī)動(dòng)車專用道,實(shí)現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車隔離,減少了沖突點(diǎn),保障了非機(jī)動(dòng)車的安全。
對(duì)于商圈周邊混行道路,由于機(jī)動(dòng)車動(dòng)態(tài)流量和靜態(tài)停車需求猛增,擠占了自行車的通行空間。對(duì)已設(shè)置的非機(jī)動(dòng)車道,交警支隊(duì)將完善其標(biāo)志標(biāo)線;協(xié)調(diào)相關(guān)部門完善停車設(shè)施;根據(jù)實(shí)際情況,在有條件的路段設(shè)置隔離護(hù)欄,將機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分開,以保證各行其道,安全有序。對(duì)于違法占用非機(jī)動(dòng)車道的行為,交警支隊(duì)將加強(qiáng)管理,確保非機(jī)動(dòng)車道暢通有序。
來源:人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板
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