2025BMW西區(qū)全新BMW X3長(zhǎng)軸距版 媒體試駕體驗(yàn)活動(dòng)成都站圓滿(mǎn)收官

“馬力易得 駕趣難求”。是的，新時(shí)代的電車(chē)馬力一個(gè)比一個(gè)大，配置也一個(gè)比一個(gè)堆得多，但駕趣卻已經(jīng)不在了。安安靜靜，沒(méi)有油門(mén)踩下去底盤(pán)上來(lái)的傳感，也沒(méi)有撥片換擋的手動(dòng)樂(lè)趣，甚至做不到“剎得住”這一基本安全前提。“駕趣”一詞，在現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)里，越來(lái)越找不到了。

此次試駕的是258匹馬力的xDrive30L車(chē)型，4缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)拉滿(mǎn)整個(gè)去往四姑娘山的車(chē)隊(duì)。長(zhǎng)途自駕的時(shí)候就知道，一臺(tái)車(chē)的馬力和扭矩如何、過(guò)彎穩(wěn)不穩(wěn)、超車(chē)提速是否有信心，都是這臺(tái)車(chē)帶給駕駛者的樂(lè)趣所在。

2025 BMW西區(qū)全新BMW X3長(zhǎng)軸距版媒體試駕，26-27為時(shí)兩天的體驗(yàn)活動(dòng)給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，深度體驗(yàn)了一把全新BMW X3帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

不同于以往的行程安排，BMW西區(qū)為了讓整個(gè)車(chē)隊(duì)的駕駛感受更好，將長(zhǎng)長(zhǎng)的17臺(tái)車(chē)的車(chē)隊(duì)分成了3個(gè)小車(chē)隊(duì)獨(dú)立體驗(yàn)。為了安全，往返之間小車(chē)隊(duì)內(nèi)依然保持著有序的隊(duì)形。

但，有序只代表紀(jì)律性，整個(gè)駕駛體驗(yàn)帶給我的感受更多的卻充滿(mǎn)了爽感！成都去往四姑娘山的一路彎多路窄，無(wú)數(shù)個(gè)回頭彎、無(wú)數(shù)個(gè)超車(chē)的瞬間，全新BMW X3切換到運(yùn)動(dòng)模式底盤(pán)傳上來(lái)的信心，過(guò)彎車(chē)身的穩(wěn)定性，讓這一路充滿(mǎn)了樂(lè)趣。

憑借底盤(pán)硬件與操控系統(tǒng)的深度協(xié)同調(diào)教，全新BMW X3長(zhǎng)軸距版展現(xiàn)出令人驚嘆的穩(wěn)定性。

接近50:50的四輪輪上載荷分布讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)時(shí)保持完美平衡，BMW第九代橫向動(dòng)力學(xué)管理系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)項(xiàng)車(chē)輛參數(shù)，精準(zhǔn)控制動(dòng)力分配，全力杜絕車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中的推頭和甩尾現(xiàn)象。

而xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則可在0.1秒內(nèi)完成前后軸動(dòng)力的重新分配，確保在濕滑山路上輪胎始終緊咬路面，即使面對(duì)松軟的泥地和凹凸不平的石子路，車(chē)輛依然也可保持令人驚嘆的穩(wěn)定性和通過(guò)性，令駕駛者操控信心十足，全情投入，徜徉于在原野自然中縱橫馳騁的無(wú)邊駕趣。

全新BMW X3長(zhǎng)軸距版的前輪主銷(xiāo)后傾角增加了19%，這一精妙調(diào)整，不僅提升了車(chē)輛直線行駛的穩(wěn)定性，更在彎道中賦予了車(chē)輛更快的轉(zhuǎn)向回正速度。

在緊湊的發(fā)夾彎中，方向盤(pán)的每一個(gè)細(xì)微動(dòng)作都能得到車(chē)輛的精準(zhǔn)回應(yīng)，響應(yīng)快、回正快、指向準(zhǔn)，反饋力度輕盈舒適，高速行駛時(shí)又穩(wěn)如泰山。這種精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，讓駕駛者能夠輕松應(yīng)對(duì)山路的各種挑戰(zhàn)，每一次過(guò)彎都如行云流水般自然，令BMW一貫的駕駛樂(lè)趣鮮活呈現(xiàn)。

試駕過(guò)程中的每一次深踩油門(mén)，搭載的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體變速箱的“黃金動(dòng)力組合”瞬間響應(yīng)，想要的推背感一下就上來(lái)了。車(chē)輛最大功率提升至190千瓦，峰值扭矩較前代增加14%，但油耗卻降低了5%，這組數(shù)據(jù)背后，是寶馬工程師對(duì)高效動(dòng)力策略的極致追求。

無(wú)論是起步加速還是中途超車(chē)，動(dòng)力輸出都顯得游刃有余，讓駕駛者隨時(shí)都能感受到人車(chē)合一的駕駛樂(lè)趣。

“不僅開(kāi)得快，更要?jiǎng)x得穩(wěn)”這是每個(gè)享受駕駛樂(lè)趣的人，最想要的兩個(gè)需求，可見(jiàn)卓越的制動(dòng)性能，才是駕馭激情的堅(jiān)實(shí)保障。

全新BMW X3長(zhǎng)軸距版所配備的新一代電控剎車(chē)系統(tǒng)，與M運(yùn)動(dòng)卡鉗形成雙重保障，全力制動(dòng)時(shí)的建壓響應(yīng)時(shí)間被壓縮至150毫秒級(jí)，比傳統(tǒng)系統(tǒng)快2-3倍，帶來(lái)更精準(zhǔn)的制動(dòng)表現(xiàn)，可確保車(chē)輛迅速平穩(wěn)駐停，為每一次激情駕馭筑牢安全防線。

當(dāng)然一臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)，除了滿(mǎn)足駕駛者的樂(lè)趣之外，不可或缺的是乘坐者的參與感，其中包含著對(duì)于座椅舒適度的需求（這一代的X3坐起來(lái)確實(shí)舒服了很多，除了中國(guó)消費(fèi)者專(zhuān)屬加厚加長(zhǎng)的舒適座椅之外，底盤(pán)的調(diào)教大大過(guò)濾掉了路面?zhèn)鱽?lái)的顛簸不適感，本次四姑娘山兩天的體驗(yàn)明顯感覺(jué)到了這部分工藝上的用心）。

國(guó)內(nèi)用車(chē)市場(chǎng)需求多變，一臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)還應(yīng)滿(mǎn)足軸距空間的需求（全新BMW X3長(zhǎng)軸版江湖人稱(chēng)小X5，無(wú)論后排乘坐者的腿部空間，還是整個(gè)車(chē)內(nèi)頭部空間都得到了很大的提升，尾箱裝載能力當(dāng)然也在上一代基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化）。

乘坐者影音娛樂(lè)系統(tǒng)的需求，一直以來(lái)也是設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)把握的部分。全新BMW X3長(zhǎng)軸距版搭載了12個(gè)揚(yáng)聲器的Harman/Kardon哈曼卡頓音響（也可加裝16個(gè)揚(yáng)聲器）讓自駕的一路充滿(mǎn)了氛圍感，當(dāng)然加分的還有主動(dòng)式隨環(huán)境變化的氛圍燈。

個(gè)人超喜歡這代X3的全景星軌天幕，讓這一路的藍(lán)天白云盡收眼底。

作為BMW深耕中國(guó)市場(chǎng)的誠(chéng)意之作，全新BMW X3長(zhǎng)軸距版以全系標(biāo)配35項(xiàng)豪華配置的絕對(duì)誠(chéng)意重磅登場(chǎng)，不僅延續(xù)了BMW標(biāo)志性的純粹駕駛樂(lè)趣，更通過(guò)操控體驗(yàn)、智能體驗(yàn)與空間革新，以全面進(jìn)化的產(chǎn)品力，成為豪華中型SUV的標(biāo)桿。