遼寧
很多車友一直以為，智能駕駛，是我們新能源汽車發明的，其實早在一百多年前就有了，1904年西班牙發明家制造的無線電遙控三輪車是早期雛形。隨后美國通用汽車在1939年提出智能駕駛概念。
智能駕駛經過百余年發展，汽車依靠前方感知攝像頭，導航并監測路況，能做到全速自適應巡航，L2輔助駕駛等級。
隨著國產新能源汽車崛起，智能輔助駕駛又提升了一個新高度。
智能駕駛自動通行高速ETC，一直以來是各家車企智駕攻堅的難點功能。
想要自然地通過高速收費站，要求系統能夠自動通過收費站前后的無劃線廣場，完成車輛博弈和復雜路況處理，并且準確識別ETC通道，抬桿識別并通行。
此次，比亞迪「天神之眼B」ETC通行能力開通后，在面對高速收費站場景時，能夠完成車輛博弈、精準通過收費站前后的無劃線廣場，識別抬桿安全、避讓大車、精準識別錐桶、平穩通行。
「ETC通行」功能打通了城市和高速路段的連接關口，真正做到智駕全程無斷點。
比亞迪作為中國新能源領軍品牌，智駕之所以能夠進步這么快，主要源于這“三大底氣”：
①中國最大的車云數據庫。比亞迪擁有巨大的數據優勢，截止7月初，天神之眼車型保有
量超百萬輛，構建起中國最大的車云數據庫；
②全球最大的研發工程師團隊。研發人員超11萬名，其中智駕工程師共5000多名，可實現軟硬件全棧自研；
③全球規模最大的新能源汽車生產制造體系。比亞迪可帶動整個上下游產業鏈協同發展，加速智駕普及。
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