江西
“在美國技術封鎖背景下，自研芯片不是選擇題，而是生死線。”這是最近一位汽車資深業(yè)內人士如此評價蔚來神璣芯片的戰(zhàn)略意義。這顆5nm芯片背后，是一場關乎中國汽車工業(yè)全球地位的“技術主權戰(zhàn)爭”。
突破“卡脖子”的尖刀連
過去，高階智駕芯片90%市場被英偉達等外企壟斷，國產車智能化升級受制于人。神璣NX9031實現從架構設計到流片驗證全流程自主，其ASIL-D安全認證更為國產芯片樹立標桿。尤為關鍵的是，蔚來通過開放生態(tài)，將帶動國內半導體設備、EDA工具、IP設計等全產業(yè)鏈升級，把“斷供風險”轉化為“集群優(yōu)勢” 。
技術標準的新大陸爭奪
蔚來的野心不止于芯片：以神璣+天樞OS+換電網構建“三位一體”技術標準。高速換電站破千座，硬件網絡與芯片算力結合，使中國首次掌握智能電動汽車全棧技術定義權 。就連央視新聞聯(lián)播，都對蔚來的自研芯片和自研的操作系統(tǒng)給出了高度評價，更不用提蔚來這些年始終堅持對基建的大力投入了。
正如李斌所言：“這是一條必須要走通的路。”當蔚來以“中國芯”+“中國換電標準”鳳凰涅槃，無論是資本市場還是消費者，都用真金白銀進行投票——最近一周多蔚來股票上漲20%，同時銷量端開始企穩(wěn)向好，二季度大漲70%。蔚來的技術實踐正驗證一個真理：高端制造的話語權，永遠建立在“硬科技鐵壁”之上
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