還是決定先換輛油車

昨天已收到八百多條留言，感謝熱心荔枝出謀劃策，也有不少小伙伴有類似選車?yán)Щ螅戎Ω缃o出反饋，供其參考

簡單總結(jié)：目前20萬以上中高端智能電車市場，國內(nèi)消費(fèi)者旗幟鮮明分兩類：特斯拉黨和國產(chǎn)黨，大概35對65，很多建議“閉眼入手特斯拉”的留言下面毫無懸念就所謂“”西跪黨”問題吵成一團(tuán)……

突然想到，我后臺用戶訪問設(shè)備蘋果安卓對比是37:63，能否理解為蘋果和特斯拉的忠實(shí)用戶高度重合？

國產(chǎn)黨內(nèi)部，目前問界、理想、小米三足鼎立，其中問界智駕水平受到最廣泛贊譽(yù)，但也形成一定輿論反噬，“西跪黨”人最喜歡諷刺“遙遙領(lǐng)先黨”人就會吹牛逼，凈搞些華而不實(shí)的設(shè)計(jì)忽悠國內(nèi)用戶……

傳統(tǒng)造車豪門，無論德系日系美系，在中國電車市場都打不開局面，其中美系最拉胯，油車銷售也壓力山大，怪不得連瑪莎拉蒂都屈尊降到30多萬了…

還有好多人點(diǎn)贊推薦華為和江淮合作的豪車尊界S800，號稱對標(biāo)勞斯萊斯幻影，這貨根本不是SUV，你們都是來搞事情的對吧？

剩下比亞迪（包括王朝系列和騰勢、仰望、方程豹等子品牌）、蔚來、小鵬、極氪等也都各占一山頭

如果看整個(gè)中國新能源車市場，比亞迪才是真正不加引號的遙遙領(lǐng)先，高中低端全市場覆蓋，特斯拉吉利長城小米理想小鵬加一起都打不過，老大帶頭往死里卷價(jià)格，不給下面小弟活路，當(dāng)然被XXOO……

但全球唯一能和特斯拉分庭抗禮的就是比亞迪，長遠(yuǎn)看，經(jīng)營確定性最高的國產(chǎn)新能源車品牌也是迪子，這也是我敢做迪子股東的底氣

但作為理財(cái)思維傳播者和堅(jiān)定執(zhí)行者，我做消費(fèi)決策極度理性，完全不考慮這些因素，包括我喜歡馬斯克也尊敬雷軍，卻絲毫不會選車時(shí)給特斯拉/小米加半分

正如我出門喝水最優(yōu)選機(jī)場免費(fèi)灌水機(jī)，次選大超市1.5L便宜大瓶水，至于農(nóng)夫怡寶娃哈哈我從不care，哪怕宗家最后搞得身敗名裂，只要便宜我照喝不誤，最近免費(fèi)的奶茶漢堡冰激凌也薅了不少羊毛，這就是有錢人的生活樂趣，你值得擁有~

所以我最后選擇暫不換電車，明年換輛油車過渡下

一是成熟的固態(tài)電池還沒出來，再等幾年里程焦慮能完全化解

二是這幾年自駕技術(shù)進(jìn)步很快，中國技術(shù)先進(jìn)但立法全球最嚴(yán)，最近才啟動(dòng)L3級自動(dòng)駕駛認(rèn)證制度，但也只允許L3級車在部分特定道路下行使，而目前市場大部分車型只有L2級

即使L3全覆蓋也只是有條件自動(dòng)化，駕駛員還是要在系統(tǒng)提示時(shí)接管，只有L4級才能真正從輔助駕駛躍遷為自動(dòng)駕駛，無需人類干預(yù)

相關(guān)政策法規(guī)和高精地圖、保險(xiǎn)等配套服務(wù)大概率會在2030年前后落地，2035年完成全國范圍內(nèi)的商業(yè)化放行，我最多再開10年油車，到時(shí)再換電車就能一步到位（這也意味著幾百萬出租車網(wǎng)約車司機(jī)的飯碗很可能在10-15年后被砸掉）

三是昨天有粉絲提醒我，我和力嫂都不用上班通勤，送娃上學(xué)騎小電驢，缺乏日常剛性用車場景，不長途自駕游的話，一年也開不了2000公里，根本無法發(fā)揮電車越開越省的優(yōu)勢，反而維修保養(yǎng)和保險(xiǎn)開銷更大，折舊也更狠，完全沒必要換電車

四是我現(xiàn)在的藍(lán)牌是只有字母A和數(shù)字1組成的王炸號碼，換綠牌無法保留，退回去又舍不得

現(xiàn)在問題變成繼續(xù)保持低調(diào)本心，換輛省錢好用保值率高的日系SUV（如CRV、RAV4）？

還是和同學(xué)家長 對齊 顆粒度，人均BBA，還有開賓利和保姆車接娃的，要不再拗一拗人設(shè)，再高調(diào)點(diǎn)？保時(shí)捷？或瑪莎拉蒂？反正現(xiàn)在都像喝了蜜雪冰城一樣，價(jià)格雪崩了……