昨天已收到八百多條留言,感謝熱心荔枝出謀劃策,也有不少小伙伴有類似選車?yán)Щ螅戎Ω缃o出反饋,供其參考
簡單總結(jié):目前20萬以上中高端智能電車市場,國內(nèi)消費(fèi)者旗幟鮮明分兩類:特斯拉黨和國產(chǎn)黨,大概35對65,很多建議“閉眼入手特斯拉”的留言下面毫無懸念就所謂“”西跪黨”問題吵成一團(tuán)……
突然想到,我后臺用戶訪問設(shè)備蘋果安卓對比是37:63,能否理解為蘋果和特斯拉的忠實(shí)用戶高度重合?
國產(chǎn)黨內(nèi)部,目前問界、理想、小米三足鼎立,其中問界智駕水平受到最廣泛贊譽(yù),但也形成一定輿論反噬,“西跪黨”人最喜歡諷刺“遙遙領(lǐng)先黨”人就會吹牛逼,凈搞些華而不實(shí)的設(shè)計(jì)忽悠國內(nèi)用戶……
傳統(tǒng)造車豪門,無論德系日系美系,在中國電車市場都打不開局面,其中美系最拉胯,油車銷售也壓力山大,怪不得連瑪莎拉蒂都屈尊降到30多萬了…
還有好多人點(diǎn)贊推薦華為和江淮合作的豪車尊界S800,號稱對標(biāo)勞斯萊斯幻影,這貨根本不是SUV,你們都是來搞事情的對吧?
剩下比亞迪(包括王朝系列和騰勢、仰望、方程豹等子品牌)、蔚來、小鵬、極氪等也都各占一山頭
如果看整個(gè)中國新能源車市場,比亞迪才是真正不加引號的遙遙領(lǐng)先,高中低端全市場覆蓋,特斯拉吉利長城小米理想小鵬加一起都打不過,老大帶頭往死里卷價(jià)格,不給下面小弟活路,當(dāng)然被XXOO……
但全球唯一能和特斯拉分庭抗禮的就是比亞迪,長遠(yuǎn)看,經(jīng)營確定性最高的國產(chǎn)新能源車品牌也是迪子,這也是我敢做迪子股東的底氣
但作為理財(cái)思維傳播者和堅(jiān)定執(zhí)行者,我做消費(fèi)決策極度理性,完全不考慮這些因素,包括我喜歡馬斯克也尊敬雷軍,卻絲毫不會選車時(shí)給特斯拉/小米加半分
正如我出門喝水最優(yōu)選機(jī)場免費(fèi)灌水機(jī),次選大超市1.5L便宜大瓶水,至于農(nóng)夫怡寶娃哈哈我從不care,哪怕宗家最后搞得身敗名裂,只要便宜我照喝不誤,最近免費(fèi)的奶茶漢堡冰激凌也薅了不少羊毛,這就是有錢人的生活樂趣,你值得擁有~
所以我最后選擇暫不換電車,明年換輛油車過渡下
一是成熟的固態(tài)電池還沒出來,再等幾年里程焦慮能完全化解
二是這幾年自駕技術(shù)進(jìn)步很快,中國技術(shù)先進(jìn)但立法全球最嚴(yán),最近才啟動(dòng)L3級自動(dòng)駕駛認(rèn)證制度,但也只允許L3級車在部分特定道路下行使,而目前市場大部分車型只有L2級
即使L3全覆蓋也只是有條件自動(dòng)化,駕駛員還是要在系統(tǒng)提示時(shí)接管,只有L4級才能真正從輔助駕駛躍遷為自動(dòng)駕駛,無需人類干預(yù)
相關(guān)政策法規(guī)和高精地圖、保險(xiǎn)等配套服務(wù)大概率會在2030年前后落地,2035年完成全國范圍內(nèi)的商業(yè)化放行,我最多再開10年油車,到時(shí)再換電車就能一步到位(這也意味著幾百萬出租車網(wǎng)約車司機(jī)的飯碗很可能在10-15年后被砸掉)
三是昨天有粉絲提醒我,我和力嫂都不用上班通勤,送娃上學(xué)騎小電驢,缺乏日常剛性用車場景,不長途自駕游的話,一年也開不了2000公里,根本無法發(fā)揮電車越開越省的優(yōu)勢,反而維修保養(yǎng)和保險(xiǎn)開銷更大,折舊也更狠,完全沒必要換電車
四是我現(xiàn)在的藍(lán)牌是只有字母A和數(shù)字1組成的王炸號碼,換綠牌無法保留,退回去又舍不得
現(xiàn)在問題變成繼續(xù)保持低調(diào)本心,換輛省錢好用保值率高的日系SUV(如CRV、RAV4)?
還是和同學(xué)家長 對齊 顆粒度,人均BBA,還有開賓利和保姆車接娃的,要不再拗一拗人設(shè),再高調(diào)點(diǎn)?保時(shí)捷?或瑪莎拉蒂?反正現(xiàn)在都像喝了蜜雪冰城一樣,價(jià)格雪崩了……
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