陜西高速建設加速沖刺，這條通車后結束兩地不通高速歷史！

陜西高速路網正經歷新一輪優化，成為驅動區域發展的“黃金骨架”。“十四五”以來，陜西累計建成通車13個高速公路項目，通車里程已達6752公里，暢通了與周邊省份的“一日交通圈”，還有9個高速公路項目正加快建設。

時至2025下半年，不少在建及規劃項目傳來了喜訊。

Shaan

xi

麟法高速建成通車

結束兩縣不通高速的歷史

7月21日，陜西麟游至法門寺高速公路（以下簡稱“麟法高速”）全線建成通車，打通了關中西部縱向交通大動脈，將麟游縣至扶風縣的行車時間從原來的69分鐘縮短至27分鐘，扶風縣全部鎮街被納入15分鐘高速圈，為區域經濟發展注入了強勁動能。

同時，結束了扶風縣和麟游縣之間不通高速的歷史。

麟法高速是《陜西省省級公路網規劃（2018-2035年）》中省級高速公路S25麟游-絳帳高速公路的組成路段。

麟法高速全長46.3公里，概算投資52.7億元。線路起于麟游縣九成宮鎮老莊村，與菏寶高速公路相接，終點位于扶風縣城關街道案板村，與絳法高速公路相連。項目采用雙向四車道高速公路技術標準設計，設計時速100公里，全線設有互通式立交5處、服務區1處、連接線1處和收費站4處。

作為連接菏寶高速和連霍高速的重要聯絡線，麟法高速串聯起法門文化景區、九成宮、太白山等熱門旅游資源，對進一步優化陜西高速公路網布局，保障農副產品和煤炭外運，帶動沿線旅游業及縣域經濟社會發展具有重要意義。

并形成連接菏寶高速和連霍高速的高速聯絡線，對進一步優化高速公路網布局，帶動寶雞、咸陽兩市實現鄉村振興具有重要意義。

據悉，麟法高速公路收費標準按一型車0.70元/車·公里基本費率執行，車輛通行野河山特長隧道加收10元/車次（一型車），貨車收費標準將執行全省統一的優惠政策，項目運營期為30年。

建設歷程回顧

2020年6月28日，麟法高速開工建設。

2023年3月26日，麟法高速首片箱梁成功架設。

2023年8月13日，麟法高速首座橋梁實現雙線架通。

2023年9月1日，麟法高速首座隧道貫通——石臼山隧道。

2024年3月25日，麟法高路實現一日通三橋——信邑水庫大橋、寶雞峽總干渠大橋、費家中橋。

2024年6月16日，麟法高速全線唯一特長隧道——野河山隧道出口段全面貫通。

2024年8月7日，麟法高速完成全線梁板制架任務。

2024年10月12日，麟法高速最長隧道——野河山隧道雙線順利貫通，標志著項目主體全線貫通。

2025年5月28日，麟法高速路面工程瀝青攤鋪順利完成。

2025年6月20日，麟法高速公路順利通過交工驗收。

Shaan

xi

西興高速改擴建

預計年底達到通車條件

西安至興平高速公路是連接西安繞城與連霍高速的重要通道，承擔著西安車輛進出咸陽市區，西安北部車輛向西過境咸陽的交通運輸功能。

而西興高速公路改擴建項目，起于三橋主線收費站東側，向西沿既有道路改擴建，經西咸新區灃東新城、灃西新城、咸陽市，止于西吳樞紐立交。與G30連霍高速和G3021臨興高速相連，路線全長24.382公里。

實施該項目對有效改善區域的交通運輸條件，增強西安作為國家中心城市的輻射能力，加快交通提質增效升級，拉動沿線區域經濟加快發展，推動關中平原城市群、西咸一體化進程具有重要意義。

最新進展：

7月18日，從西安至興平高速公路改擴建項目路基邊坡整形現場會上了解到，當前項目路基、路面、交安、機電、綠化等多個工序在交叉施工，各單位應明確施工界面，規范施工，確保項目整體形象。計劃七、八月份路基邊坡及立交區整形到位，九月份綠化景觀提升，達到三季有花、四季常綠的景觀效果。

7月20日，隨著最后一片預制箱梁混凝土順利澆筑，第一分公司西興高速改擴建項目一分部975片箱梁預制任務全部完成，標志著項目建設取得了階段性成果，將全面轉入梁片架設及橋面系施工階段，按下了主線貫通的“快進鍵”。

預計12月底將達到通車條件。

Shaan

xi

京昆高速公路合陽至蒲城段

改擴建工程施工圖設計獲批復

近日，京昆高速公路合陽至蒲城段改擴建項目施工圖設計取得省交通運輸廳批復，標志著該項目各項前期手續已全部辦理完畢，項目進入招投標和具體實施階段。

G5京昆高速公路合陽至蒲城段改擴建項目路線全長76.868公里，起于京昆高速與菏寶高速相交的合陽東樞紐互通，順接已建成的京昆高速公路禹門口至合陽段，止于京昆高速與榆藍高速相交的東楊樞紐互通，順接已通車的京昆高速蒲城至澇峪口段改擴建工程。

該項目改擴建合陽東（樞紐）、合陽、韋莊、石馬（樞紐）、孫鎮、東楊（樞紐）等6處互通式立交，新建七峰互通式立交1處，全線采用雙向八車道高速公路標準改擴建，設計速度120公里/小時，路基寬度42米，新建和拼寬橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。

京昆高速公路合蒲段改擴建項目的實施，將進一步優化和提升陜西省關中平原東北部地區路網格局與通行能力，全面發揮交通基礎設施建設對于沿線區域經濟社會發展的支撐作用，對有力促進當地能源、交旅、農林、物流和一二三產業融合發展具有顯著帶動效應。

編輯：解革

審核：Lyna

監制：號稱嬉皮

部分素材來源于網絡