日投資1億元 宜昌加快建成全國性綜合交通樞紐

（來源：中國水運網）

轉自：中國水運網

“‘十四五’時期累計完成綜合交通投資超1600億元，是‘十三五’時期的2.35倍，宜昌交通已經邁進‘每天投資1個億’的發展新賽道。”12月8日，宜昌市交通運輸局黨組書記、局長殷俊在“決勝收官‘十四五’ 謀篇布局‘十五五’”交通運輸篇新聞發布會上向記者介紹，“十四五”以來，宜昌深入實施樞紐賦能戰略，交通運輸體系更加完善，“貨暢其流”更加高效，“人享其行”更加便捷，行業轉型發展更加有力，承東啟西、接南納北、通江達海的綜合立體交通網加速構建，內暢外聯的高能級綜合交通樞紐基本形成。

“十四五”時期，宜昌市建成通車1條高鐵、2條高速公路、2座長江大橋，同步推進4條高鐵、4座長江大橋、10條高速公路建設；三峽國際機場旅客吞吐量連續2年突破300萬人次，全省第2位；長江荊江段航道整治、長江宜昌段航道疏浚即將完工，5000噸級船舶滿載暢行“長江水上高速”……一條條交通動脈縱橫延伸，一張張民生路網逐步成型，一幅幅交通畫卷徐徐舒展，交通脈動愈加強勁，“流動的宜昌”生機煥發。

互聯互通的交通網，讓“說走就走”成為常態。全市公路通車里程3.87萬公里，居全省第1，其中：高速公路通車里程748公里，年底建成高速里程達到840公里；農村公路里程3.48萬公里，持續位居全省首位。“三環十六射”高速公路網、“五縱七橫”國省干線路網加速成型，全部實現縣縣通高速、通國道，鄉鎮通二級路、通省道。獲評“國家公交都市建設示范城市”，140輛城際公交、300輛鄉村巴士在鄉鎮與村莊往來穿梭，“公交開進村，預約車上門”，讓“抬腳上客車”成為日常。

高速、高鐵交通圈繪出漢襄宜“金三角”新圖景。沿江高鐵武漢至宜昌段本月開通運營，漢襄宜“1小時高鐵圈”畫圓在即。襄宜高速宜昌段明年基本建成，正式結束襄陽、宜昌兩大省域副中心城市無直達高速公路的歷史，通車后兩地通行時間縮短至1.5小時。宜昌至鄭萬高鐵聯絡線即將建成通車，沿江高鐵宜昌至涪陵段、呼南高鐵宜昌至常德段加速建設，依托高鐵的紐帶作用，宜昌與武漢、重慶等中心城市的“同城效應”日益顯著。

宜昌搶灘布局新能源船舶產業新賽道，全市在建新能源船舶121艘。在長江宜昌段，新能源船穿梭江面，成為“綠色風景線”。長江黃金水道“黃金效益”加速釋放，2024年宜昌港貨物吞吐量近1.5億噸，位居全省前列。

三峽機場從“有鳳來宜”向“國際走廊”蝶變，三峽國際機場2024年出入境人員達10.6萬人次，外籍旅客占比位居全省航空口岸第1；貨郵吞吐量1.69萬噸，同比增長270.8%，實現客貨并舉。

客貨郵融合，讓客運“吃飽”、包裹“快跑”。如今的宜昌，農村寄遞物流體系加快完善，建成9個縣級公共配送中心，1298個行政村實現了寄遞服務全覆蓋，助推工業品、農產品在城市鄉村間“雙向奔赴”，秭歸臍橙、長陽椪柑、五峰茶葉等優質農產品進城更快。