(來源:中國水運網)
轉自:中國水運網
“‘十四五’時期累計完成綜合交通投資超1600億元,是‘十三五’時期的2.35倍,宜昌交通已經邁進‘每天投資1個億’的發展新賽道。”12月8日,宜昌市交通運輸局黨組書記、局長殷俊在“決勝收官‘十四五’ 謀篇布局‘十五五’”交通運輸篇新聞發布會上向記者介紹,“十四五”以來,宜昌深入實施樞紐賦能戰略,交通運輸體系更加完善,“貨暢其流”更加高效,“人享其行”更加便捷,行業轉型發展更加有力,承東啟西、接南納北、通江達海的綜合立體交通網加速構建,內暢外聯的高能級綜合交通樞紐基本形成。
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“十四五”時期,宜昌市建成通車1條高鐵、2條高速公路、2座長江大橋,同步推進4條高鐵、4座長江大橋、10條高速公路建設;三峽國際機場旅客吞吐量連續2年突破300萬人次,全省第2位;長江荊江段航道整治、長江宜昌段航道疏浚即將完工,5000噸級船舶滿載暢行“長江水上高速”……一條條交通動脈縱橫延伸,一張張民生路網逐步成型,一幅幅交通畫卷徐徐舒展,交通脈動愈加強勁,“流動的宜昌”生機煥發。
互聯互通的交通網,讓“說走就走”成為常態。全市公路通車里程3.87萬公里,居全省第1,其中:高速公路通車里程748公里,年底建成高速里程達到840公里;農村公路里程3.48萬公里,持續位居全省首位。“三環十六射”高速公路網、“五縱七橫”國省干線路網加速成型,全部實現縣縣通高速、通國道,鄉鎮通二級路、通省道。獲評“國家公交都市建設示范城市”,140輛城際公交、300輛鄉村巴士在鄉鎮與村莊往來穿梭,“公交開進村,預約車上門”,讓“抬腳上客車”成為日常。
高速、高鐵交通圈繪出漢襄宜“金三角”新圖景。沿江高鐵武漢至宜昌段本月開通運營,漢襄宜“1小時高鐵圈”畫圓在即。襄宜高速宜昌段明年基本建成,正式結束襄陽、宜昌兩大省域副中心城市無直達高速公路的歷史,通車后兩地通行時間縮短至1.5小時。宜昌至鄭萬高鐵聯絡線即將建成通車,沿江高鐵宜昌至涪陵段、呼南高鐵宜昌至常德段加速建設,依托高鐵的紐帶作用,宜昌與武漢、重慶等中心城市的“同城效應”日益顯著。
宜昌搶灘布局新能源船舶產業新賽道,全市在建新能源船舶121艘。在長江宜昌段,新能源船穿梭江面,成為“綠色風景線”。長江黃金水道“黃金效益”加速釋放,2024年宜昌港貨物吞吐量近1.5億噸,位居全省前列。
三峽機場從“有鳳來宜”向“國際走廊”蝶變,三峽國際機場2024年出入境人員達10.6萬人次,外籍旅客占比位居全省航空口岸第1;貨郵吞吐量1.69萬噸,同比增長270.8%,實現客貨并舉。
客貨郵融合,讓客運“吃飽”、包裹“快跑”。如今的宜昌,農村寄遞物流體系加快完善,建成9個縣級公共配送中心,1298個行政村實現了寄遞服務全覆蓋,助推工業品、農產品在城市鄉村間“雙向奔赴”,秭歸臍橙、長陽椪柑、五峰茶葉等優質農產品進城更快。
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