鐵路12306無意間將民航引向了正途

近日，民航方面發布了一個利好消息，值得稱贊。

航旅縱橫 App 正式上線“民航官方直銷平臺”，該平臺目前已整合 37 家國內航空公司的直銷機票資源。

這個平臺，被網友稱為民航版 12306 。

本人親自下載測試了一下，場景和12306有幾分相似，確實是在直銷“一手價”飛機票。

針對同一時間同一班次的航班，反復查詢幾次，暫時沒有發現在其他第三方平臺出現的“越頻繁關注，價格越向高波動”等問題。

可以說，這個服務新舉措一出，民航服務真的是要變天了。

想當年，原鐵道部在中國高鐵建設發展中，基于全路統一客票系統，創建獨立自營的售票系統12306，于2010年試運行，2011年6月正式啟用。

在12306成長發展過程中，有相當的輿論和資本力量對此冷嘲熱諷，呼吁鐵路走民航先前的市場化售票方式，交給社會第三方平臺化負責賣票等等。特別是早年在12306 遭受攻擊，遇到重大危機時，這種言論更是甚囂塵上。

但所幸的是，無論原鐵道部，還是原中國鐵路總公司，以及國鐵集團，鐵路部門不為所動，持續頂住輿論壓力，堅持按照自己的節奏發展。

最終，一路攻堅克難，將12306打造成世界最大的票務交易系統，目前注冊用戶超8億，單日售票能力達2000萬張以上，最高單日售票2695萬張，系統交易量全球居首。

如今的 12306，功能豐富，涵蓋網絡購票、在線選座、網上點餐等多種服務，避免了第三方直接參與的市場化售票，有效服務廣大旅客，成為廣大旅客購買火車票、查詢旅行信息的主渠道，深刻改變著國人的出行方式和生活方式。

相反，民航系統先前在機票銷售方面，順風順水，走向了第三方平臺占據主要力量的市場化之路。但隨著時間的變遷，機票銷售市場化這條路卻越走越窄。特別是與鐵路售票順暢、便捷、高效等相比，越來越引起社會非議。

第三方平臺對機票加價銷售、捆綁搭售等問題頻發，導致消費者實際支付價格與票面價格不符的情況時有發生，嚴重損害了消費者權益。

2025年春節期間，從海口至成都，平時800多元的機票，直接飆到了1.2萬元，三亞至北京的機票，從平時的2000元漲到了1.5萬元，最離譜的是海口至哈爾濱的機票，甚至出現了單張2.6萬元的“天價”。

雖然，民航機票銷售體系比較復雜，航司擁有獨立定價權，票價根據供需動態浮動，且每家航司擁有不同的銷售策略，民航在構建統一規范的售票體系上存在困難。

但是，以鐵路系統的巨量龐大，12306的奮進搏擊，成功寫就了全球數字化公共服務建設的典型案例，年節約社會成本超100億元，充分證明公共服務領域堅持“去中介化”的可行性，這為民航服務創新升級提供了一個經典的范例，也無意中一步步倒逼其變革。

12306表面看是直營鐵路客票服務，實際上是形成了全國鐵路線上線下全網融合的商旅服務智能化體系。

在出行便捷性上，鐵路刷身份證、人臉識別進站的快捷，促使民航企業紛紛效仿，登機檢票時間也大幅縮短。

在聯運服務方面，鐵路積極上手，與東航、國航、南航、春秋多個航空公司對接，參與推進空鐵聯運，努力實現不同交通方式實現一次支付、無縫換乘、一碼通行。

鐵路服務這種對各自為戰的民航企業降維推動之下，民航系統對標 12306，航旅縱橫APP上線“民航官方直銷平臺”，邁出了極為重要的一步。

“民航官方直銷平臺”提出“六大承諾”，包括價格透明、無捆綁銷售、嚴格執行航司退改規則、杜絕大數據殺熟、保護用戶數據安全和報銷憑證真實。旅客可以在單一界面完成多家航司直銷機票的比價和購買，無需在不同航司官網之間切換。

這說明，民航系統及相關企業，正在從民航業健康持續發展的深層次著眼，積極承擔應有的社會責任，凈化機票銷售服務環境，更多探求以人民為中心的服務，有意從本質上推動行業革新。

交通運輸作為國民經濟中基礎性、先導性、戰略性產業和重要的服務性行業，在某些資本與公益模糊地帶和領域，長遠看，還是要更多堅守“人民交通為人民”的初心不動搖，堅持維護最廣大人民群眾的必要利益，這才是源頭活水，這才是高質量發展的永恒正途。

解筱文：戰略學者。主評時政、文化、商業、鐵路。微信公眾號：評論員解筱文（zgmjply）