順豐、極兔、京東物流逼宮！菜鳥物流最后一公里保衛戰怎么打？

菜鳥驛站的全面布局，讓菜鳥物流在“物流最后一公里”走到了物流界的前面。截至2025年第一季度，全國菜鳥驛站的數量已經突破了18萬家。

然而隨著順豐、極兔、京東物流對物流最后一公里的逐步布局，菜鳥物流的“最后一公里”優勢正在逐步被縮小。

那么，為什么幾大物流巨頭對于“最后一公里”的物流服務都如此重視呢？

“最后一公里”到底有多重要？

物流“最后一公里”指的是從物流配送中心到客戶手中的最后一段距離，是整個物流鏈條中的末端環節，這一環節也因此被認為是整個物流配送過程最為重要的環節。

首先，“最后一公里”服務是客戶體驗的關鍵。這是物流過程中唯一直接與客戶面對面接觸的環節，客戶對配送服務的感受直接影響其對品牌和電商平臺的滿意度和忠誠度。此外，客戶個性化的需求，如送貨上門、指定時間配送、貨到付款、退換貨服務等，都需要通過“最后一公里”來實現。

其次，“最后一公里”配送也決定了物流效率的高低。生鮮類商品、藥品等對配送時效要求極高，需要快速、準確地送達，否則會影響商品質量，甚至造成損失。

其三，“最后一公里”配送在物流配送成本又占據著相當重要的地位。最后一公里因為涉及多次轉運、交通擁堵、高人力成本等因素，占據了整個物流成本的30%-50%。

最后，“最后一公里”配送過程中積累的數據蘊含著豐富的客戶資源，可以用于分析客戶消費習慣、優化物流路線、預測市場需求等，為企業提供增值服務。

由此看來，“最后一公里”配送的效率和便捷性直接影響了人們的生活質量，尤其是在電商購物、生鮮配送、藥品配送等方面，物流“最后一公里”不僅是物流鏈條中的重要環節，更是影響客戶體驗、物流效率、數據價值和社會發展的關鍵因素。

順豐、極兔、京東物流“逼宮”菜鳥最后一公里

既然最后一公里物流配送如此重要，順豐、極兔、京東物流自然不可放過，于是他們紛紛向菜鳥驛站發起“最后一公里”挑戰。

順豐在“最后一公里”配送布局上采取了多種策略和技術手段，以提升效率、降低成本，并增強客戶體驗。一方面，順豐通過自營的“驛收發”驛站品牌，提供包裹暫存和自提服務，解決無法即時送達的問題，同時在城市中建立社區配送中心，縮短配送距離，提高配送時效。

另一方面，順豐已與多家公司合作，在城市中部署無人配送車，用于網點到小區站點之間的短途接駁，提高配送效率并降低成本。順豐旗下的豐翼無人機平臺還在全國開通了多條航線，用于高時效、小批量訂單的配送，特別是在偏遠地區或交通不便的地方。

此外，順豐在技術創新方面也下了不少功夫。順豐通過AI和大數據技術，優化配送路線和調度，減少空載率和行駛距離，提高車輛使用效率。

極兔也毫不示弱，極兔速遞通過極兔驛站提供包裹暫存和自發服務，解決無法實時送達的問題。在無人配送環節，極兔速遞在青浦區部署了L4級自動駕駛無人車，用于“最后一公里”的配送，提高配送效率并降低成本，同時還在重慶奉節首次將無人機應用于臍橙的攬收工作，提高了攬收效率，降低了人力成本。

雖然相比菜鳥驛站18萬的數量有點少，極兔驛站在全國的布局也在快速增加。截至2025年6月30日，極兔速遞在全國的網點數量達到了10500個。

京東物流擁有龐大的自營配送隊伍，提供送貨上門服務，確保服務質量和客戶體驗。同時京東物流在城市和社區設置快遞柜，提供24小時自助取件服務，解決無法及時收貨的問題。京東物流還通過與京東便利店合作，提供包裹暫存和自提服務，增加配送靈活性。

至于無人配送、人工智能配送調度等方面，京東物流同樣不甘落后。

可以這么說，在物流最后一公里的配送環節，順豐、極兔、京東物流彼此已經不相上下，也并不比菜鳥物流差多少，甚至可以說各有各的優勢。

菜鳥物流如何守住“最后一公里”

其實不僅僅只是順豐、極兔、京東物流“逼宮”菜鳥最后一公里，菜鳥物流自身也正在被不少問題困擾。

菜鳥長期面臨盈利困境，盡管營收增長，但凈利潤率低，且近年來收入出現同比下降的情況。菜鳥物流在提供高品質服務的同時，運營成本也相對較高，這可能會轉嫁給商家和消費者，影響其市場競爭力。

而對于加盟商來說，菜鳥驛站主要依賴派件收入，盈利模式單一，難以覆蓋運營成本，導致加盟商盈利困難。

在服務水平和效率等方面，菜鳥物流存在包裹損壞、錯發漏發等問題，影響了用戶體驗和品牌聲譽。部分用戶反映快遞員未經同意將包裹放入驛站，導致取件不便，影響用戶體驗。此外，驛站營業時間不穩定，部分上班族只能在周末取件，也造成了不便。

在服務標準化方面，菜鳥驛站同樣也缺乏標準化管理，由于管理不統一，導致菜鳥驛站的服務質量和水平參差不齊。

不過，為了守住物流“最后一公里”的市場地位，菜鳥采取了一系列措施來提升服務質量和效率，同時應對競爭和挑戰。

首先，當然還是加強末端物流配送，菜鳥物流繼續增加菜鳥驛站的覆蓋范圍，特別是在社區、學校、商圈等高頻區域，提高服務可及性。同時根據大數據分析，合理布局驛站位置，確保服務覆蓋的均勻性和效率。

其次，在最后一公里的服務水平方面，菜鳥開始制定并執行統一的服務標準，提高服務質量，增強用戶滿意度。而在多元化的服務方面，菜鳥物流還開始提供包括代收貨款、破損包賠、丟件先行賠付等增值服務，滿足用戶多樣化需求。

此外，菜鳥物流也在通過與快遞公司、社區、商圈等合作伙伴深化合作，共同提升末端配送效率。在科技創新方面，菜鳥物流也在充分發揮人工智能、無人機等先進科技在物流最后一公里的布局。

不過，尷尬的是，當前順豐、京東物流、極兔速遞都已經具備了較強的盈利能力，而菜鳥物流的盈利能力是最弱的。

此外，菜鳥物流雖然有阿里巴巴等股東扶持，但順豐、京東物流、極兔速遞都已經上市，具備在二級資本市場的融資能力，在布局物流最后一公里往往更有資金優勢。在三大強者的“逼宮”布局下，菜鳥物流要守住“最后一公里”這塊壁壘難度真不小。