為什么沒(méi)人出來(lái)懟懂車帝？

智駕這件事，事關(guān)人命，技術(shù)做到100，傳播吹80 ，而不是技術(shù)做到80，傳播吹100，這跟你們做手機(jī)，可不是一碼事了。

在我圈，公關(guān)有一個(gè)基本共識(shí)，無(wú)視群攻負(fù)面，哪怕大到天上了，也不去溝通。

懂車帝昨天的智駕測(cè)試，往國(guó)產(chǎn)新能源車圈扔了一顆巨大的炸彈，響聲巨大，算是這幾年，最大手筆的測(cè)試，雖然被團(tuán)滅，但是沒(méi)有一個(gè)車企站出來(lái)回應(yīng)，再次證明了這種共識(shí)存在的合理性，當(dāng)然這次懂車帝也是聰明的，有強(qiáng)大背書。

張三會(huì)覺得，李四受傷更多，李四都沒(méi)吭聲，李四會(huì)覺得，王二才是大哥，大哥都沒(méi)說(shuō)話，王二會(huì)想，我是大哥，就算受損失，小弟們也比我還大，我還是老大，還有一堆小弟想，反正我的智駕做的也不咋滴，本來(lái)也不靠這個(gè)賣車。

行業(yè)問(wèn)題從來(lái)就不是公關(guān)問(wèn)題。

十多年前，我還在報(bào)社工作的時(shí)候，寫網(wǎng)易游戲的一個(gè)負(fù)面，聊到最后，我實(shí)在是油鹽不進(jìn)，最后網(wǎng)易游戲的公關(guān)跟我來(lái)一句，這個(gè)問(wèn)題不是我們一家的問(wèn)題，盛大也一樣，你為什么不寫？這本來(lái)就是行業(yè)問(wèn)題，我一想也對(duì)，索性變成了行業(yè)稿。

原本犀利的一篇稿件，就這么被化解了，可惜我那會(huì)兒太年輕，不明白其中道理。

這種怪象，早就是人人皆知的秘密了，職業(yè)寫負(fù)面的媒體，尤其善用這種心理，標(biāo)題里，不是企業(yè)名，就是老板名，他們無(wú)比清楚，有很多老板，早晨起來(lái)第一件事，就是搜索自己的名字，看看有沒(méi)有人胡說(shuō)八道。

本質(zhì)上，搜索引擎，才是很多媒體生存的手段，如果沒(méi)有搜索，單純靠文章實(shí)際的影響力，如今的媒體，差不多有一大半要消失。

這種無(wú)視群攻的怪象，背后的底層邏輯是什么？

我看到的是，組織的非理性。

企業(yè)作為一個(gè)集體，其實(shí)跟人一樣，遇到危難之后，往往感性大于理性，我活到了38歲之后，我突然頓悟了一件事情，任何組織，只要是人類為主體，就永遠(yuǎn)做不到理性決策，依舊會(huì)像一個(gè)個(gè)體的人一樣，會(huì)沖動(dòng)，會(huì)做出非理性決策。

但是，在危機(jī)公關(guān)面前，最大的敵人就是，非理性，理性的人能看到外部情緒，非理性的人只看自己情緒。

這種非理性分為以下三類，老板個(gè)人情緒成了決策核心，業(yè)務(wù)對(duì)于錯(cuò)誤直接無(wú)視，公關(guān)試圖蒙混過(guò)關(guān)。

先說(shuō)第一種，老板的情緒是不是公關(guān)最大的敵人？

老子要爽，還是要外面的大爺們爽，兩種選擇，兩種結(jié)果。

這些年，死在感情用事上的公關(guān)案例太多太多，而保持理性，熬過(guò)黑夜的案例也很多很多，鐘薛高創(chuàng)始人，雪糕不能融化后，保持嘴硬，直接把企業(yè)斷送了；海天醬油事件之后，持續(xù)性頭鐵，導(dǎo)致原本并不復(fù)雜的事情，持續(xù)發(fā)酵；吉祥航空?qǐng)?jiān)果過(guò)期事件，1000元的賠償金要求乘客簽署保密協(xié)議，結(jié)果一錯(cuò)再錯(cuò)；寶馬MINI冰淇淋事件之后，不承認(rèn)錯(cuò)誤，要稱老外是同事，持續(xù)性被輿論追討。

反觀聯(lián)想被司馬南追著打的時(shí)候，農(nóng)夫山泉在被無(wú)知者網(wǎng)暴的時(shí)候，阿里巴巴女員工事件，三家都持續(xù)性保持沉默，甚至階段性先道歉，不為自己辯解，最后都迎來(lái)了曙光，就像鐘睒睒說(shuō)的，天不可能一直是黑的，天會(huì)亮起來(lái)。

老板的公關(guān)認(rèn)知，直接導(dǎo)致了截然不同的結(jié)果，據(jù)我所知，很多企業(yè)在犯錯(cuò)之后，經(jīng)過(guò)公關(guān)人指導(dǎo)，老板出來(lái)道歉，平息了風(fēng)波，后來(lái)竟然還有后悔的，認(rèn)為自己不該道歉，只能說(shuō)世界之大，無(wú)奇不有，痛的不夠狠。

其實(shí)，大部分的老板，對(duì)危機(jī)公關(guān)的認(rèn)知，就一個(gè)字，刪。誰(shuí)能幫他刪掉，誰(shuí)就是牛逼的人。刪，這個(gè)事情，本身就是掩耳盜鈴的一種做法，見過(guò)東北的傻狍子嗎？喜歡把腦袋埋在雪里，邏輯基本一致。

結(jié)論是什么？專業(yè)的事情，交給專業(yè)的人去做，如果老板不懂公關(guān)，最好就不要插手，當(dāng)然，前提是你公司有專業(yè)的公關(guān)人才，或者你有專業(yè)的公關(guān)公司在做服務(wù)。

再說(shuō)第二種，公關(guān)反饋問(wèn)題后，業(yè)務(wù)說(shuō)你閑的蛋疼？

理性看待自己遇到的問(wèn)題，這個(gè)世界，任何一股風(fēng)，都有起點(diǎn)，有些人能看見，有些人說(shuō)，那是空穴來(lái)風(fēng)。

無(wú)視群攻，其實(shí)也是一種非理性，錯(cuò)誤不可能因?yàn)樾袠I(yè)都干，就不是錯(cuò)誤，就像兵荒馬亂的時(shí)代，很多人，都上山為匪，但依舊是匪，永遠(yuǎn)不是正確，

今天新能源汽車行業(yè)，在傳播上，毫無(wú)底線的做法，幾乎每一句廣告都在觸犯廣告法，“最”這個(gè)廣告語(yǔ)里禁止使用的字眼，現(xiàn)在確實(shí)最常用的字眼，但凡新能源車圈，能從過(guò)往多次對(duì)智駕過(guò)度宣傳的批評(píng)聲中，吸取一點(diǎn)教訓(xùn)，很多悲劇就會(huì)避免發(fā)生。

其實(shí)，據(jù)我所知，很多新能源汽車的公關(guān)在很多時(shí)候，看到了一些潛在的傳播危機(jī)，都提醒了業(yè)務(wù)，也提醒了老板，但是公關(guān)在企業(yè)里，是一種什么地位？幾乎是人人都可以拉過(guò)來(lái)罵幾句的地位，用我的錢，還教我做事？行業(yè)龍頭天天說(shuō)最，你跟我說(shuō)，不能說(shuō)？

業(yè)務(wù)無(wú)視群攻，最可怕的結(jié)果是什么，問(wèn)題已經(jīng)擺在企業(yè)面前了，媒體免費(fèi)替自己?jiǎn)栐\了一次，但是企業(yè)依舊不反思，看不到問(wèn)題所在，直到有一天，不再是群攻，而是沖著自己來(lái)，引發(fā)了無(wú)可挽回的負(fù)面為止。

這個(gè)事情，在房地產(chǎn)行業(yè)最為明顯，前些年，幾乎所有的媒體，都在預(yù)警房地產(chǎn)暴雷的時(shí)候，結(jié)果恒大這些企業(yè)，不僅不收手，還越挫越勇，各種秀肌肉，起訴媒體。

結(jié)論是什么？企業(yè)應(yīng)該自上而下，重視起來(lái)公關(guān)的輿情分析，以及輿情預(yù)警，這跟法務(wù)風(fēng)險(xiǎn)一樣重要，不要等，得了癌癥，才想要找醫(yī)生。

最后一種，群攻在公關(guān)層面就試圖蒙混過(guò)關(guān)。

沒(méi)有人想給自己找麻煩，在如今這個(gè)人人都是媒體的時(shí)代，每天沖著自己來(lái)的負(fù)面已經(jīng)多到處理不過(guò)來(lái)，如果還要去看群攻的負(fù)面，那么無(wú)疑是雪上加霜，老板就給那么點(diǎn)錢，但是工作卻要多干一倍。

但事實(shí)上，以我多年的傳播經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，真正理性客觀的媒體，行業(yè)報(bào)道的比例會(huì)很高，因?yàn)樯虡I(yè)社會(huì)中，所有的事情都是環(huán)環(huán)相扣，沒(méi)有一種行為可以在一個(gè)企業(yè)里真正內(nèi)循環(huán)，企業(yè)開門，就會(huì)面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、人才互往、受眾交叉、對(duì)外傳播，干壞事的手段也同樣會(huì)被效仿，0公里二手車有幾個(gè)車企沒(méi)干過(guò)？背刺老車主有幾個(gè)沒(méi)干過(guò)？發(fā)布會(huì)夸大宣傳幾個(gè)沒(méi)干過(guò)？捷徑是最容易被人發(fā)現(xiàn)的路，大部分人都會(huì)去走。所以，正規(guī)媒體，會(huì)盯著行業(yè)去寫作，這種觀察的含金量也是最高的。

往往沖著企業(yè)去單獨(dú)去的內(nèi)容，往往都是有所圖的，要不就是為了惡心你，要不就是為了找你要錢，要不就是為了殺雞儆猴。

所以，深度媒體的行業(yè)觀察稿，在日常的輿情分析中的重要程度，應(yīng)該要提升上去，反而一些常年寫不出高水平，喜歡調(diào)取公開資料冠以一個(gè)惡心的標(biāo)題的媒體，應(yīng)該降低權(quán)重，因?yàn)閷憗?lái)寫去，也就是那點(diǎn)東西，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了惡心，沒(méi)有一點(diǎn)值得思考的空間。

結(jié)論是什么？不能以稿件是群攻還是單攻，來(lái)判斷稿件的重要程度，這種劃分方法非常簡(jiǎn)單粗暴，對(duì)企業(yè)的輿情來(lái)說(shuō)，很容易漏掉重要信息，只為單攻做反應(yīng)的公關(guān)，基本還停留在生存的第一階段。

據(jù)我所知，這次測(cè)試之后，各家車企內(nèi)部是有動(dòng)作的，公關(guān)把測(cè)試丟給了技術(shù)，技術(shù)保持了沉默，后續(xù)會(huì)做出什么改變，我們還要等待，但是估計(jì)，不會(huì)發(fā)生什么diao變化，該怎么吹，還是怎么吹。

別人我不知道，我作為一個(gè)新能源汽車的駕駛?cè)耍@次測(cè)試，讓我重新審視了智駕，而且我立刻回想起了幾個(gè)新能源車企CEO，拍著胸脯跟我吹的牛逼，以后我再也不信他們說(shuō)的話了，每次都吹的天花亂墜，版本一更新，開上路，該怎么無(wú)腦，還是怎么無(wú)腦。

一流的企業(yè)，在批評(píng)聲中的第一反應(yīng)一定是反思，第一反應(yīng)是去辯解的企業(yè)，還年輕，強(qiáng)者從來(lái)不辯解，要不報(bào)警起訴，要不就是把批評(píng)者請(qǐng)回來(lái)，奉為上賓。

智駕這件事，事關(guān)人命，技術(shù)做到100，傳播吹80 ，而不是技術(shù)做到80，傳播吹100，這跟你們做手機(jī)，可不是一碼事了。