懂車帝的評測，給馬斯克遞了把真刀子

原本是一出好戲，可惜的是，演砸了。

這幾天，很多人都在討論懂車帝對多款智駕汽車的安全性能評測。

其結果可以用一句話概括：特斯拉登頂，華為其次，其他的都不太行。

或者更直接一點：

特斯拉牛逼，國產智駕都是弟弟。

看到這，你是不是以為我要把國產車拉出來批判一番，勸誡他們不要吹牛逼，夸大宣傳呢？

恰恰相反，因為這件事已經不僅僅是評測那么簡單了。

毫無疑問，國內評測機構敢出這樣的視頻，這樣的報告，背后肯定是得到一些支持的。

懂車帝發表過視頻后，央視新聞迅速下場轉發。

而后官方也有人出來警告：理性駕駛，不要過分相信智駕，要遵守法律法規……

與此同時，原本一向敢于回擊評測機構的車企也選擇了低調：

不予置評。

這說明一個什么情況呢？

說明懂車帝做這期視頻，是得到了某種權力的背書。

以至于一些實力車企“不敢造次”，不敢發律師函，不敢公開回懟。

那么，為什么有關方面要背書懂車帝呢？

因為央視是帶著任務和懂車帝合作的，其目的，確實是想敲打一下個別車企過分宣傳的問題。

懂車帝也很給力，視頻制作水準優良，也是砸了不少錢進去。（當然，都是可以收回來的）。

盡管被很多網友、車評人質疑其試驗標準沒有統一，比如測試車輛速度不一樣，和前車距離不一樣等等。

但視頻結論還是受到廣大看客認同的，畢竟：

天下消費者苦車企吹牛逼久矣。

但這件事的走向卻在馬斯克下場之后，發生了變化。

也不知道是誰，把懂車帝的評測視頻發給馬斯克，馬總一高興，也是轉發了起來。

這個舉動，在外網引起了軒然大波。

很多境外媒體開始攻擊中國的新能源汽車不行，說中國車企搞了幾年，搞成市場份額第一，也干不過特斯拉。

與此同時，一些歐洲的監管者也在重新審視中國新能源汽車，準備出臺更多的限制。

在國內，很多準備買國產品牌的消費者，看了視頻之后，也準備去買特斯拉了。

事情到了這里，性質就發生了變化。

這個原本是想敲打下國產車企的宣傳視頻，已經成了鐵板釘釘的“給國外勢力遞刀子”。

要知道，新能源汽車產業是要取代房地產，成為新支柱產業的。

是“國策”。

結果央視新聞和懂車帝的這個操作，直接是給了“國策”一個大棒子。

一個國家級的媒體站臺視頻，內容導向是：特斯拉輔助駕駛沒問題，智駕天下第一，反而問題都是國產車這邊。

這種論調，直接打斷了國產新能源汽車出海的半條腿。

銷量越發疲軟的特斯拉，突然虎軀一震。

馬斯克連呼：謝謝！謝謝！

內部教育可以，但教育到這個份上，就把內部矛盾，變成了敵我矛盾，產業競爭矛盾。

打個比方，這事就像光緒給李鴻章布置一個任務，讓他敲打一下義和團，別太過分，別讓自己難做，結果李鴻章直接把八國聯軍給請進來了。

我想，具體操盤這件事的負責人，夠喝一壺的了。

我不知道操盤人操盤這個視頻的時候，有沒有做過背調，比投資懂車帝的紅杉資本，也投資了特斯拉。

比如今年3月懂車帝因為評測內容夾帶私貨，被網友詬病嚴重失真，最后不得不刪除視頻。

竟然輕易將這種宣傳向的評測，交給一個商業自媒體去做，而且結論和實驗過程存在如此多的爭議。

今天看到央視新聞有了個新操作，他們把“聯合懂車帝”的話給刪掉了。

可能是知道這件事已經變了性質，想趕緊劃清界限，這書，也不敢背了。

想要宣傳“不要過度依賴輔助駕駛”，國內那么多大學，那么多機構研究所，不能合作嗎？

放著中保研、清華大學這樣的機構不聯合，去聯合懂車帝？

誰牽頭的？誰訂的合同？

弄出個“美國自動駕駛強于中國”的評測結果，又是幾個意思？

有差距要承認是對的，但不是撲通一跪，花那么多宣傳經費去給別人做嫁妝。

什么叫吃飯砸鍋？我看著就是。

過去幾年，我一直發文提醒，不要過分相信智駕，也不停地呼吁國產廠商宣傳不要夸大，要對消費者負責。

為此被刪掉了不少文章，甚至還被不少人罵遞刀子。

現在好了，真正遞刀子的人來了，看你們怎么收場吧！

-完-