陜西
構建四通八達的對外通道，對于城市發(fā)展意義重大。
在高鐵建設尚未全面鋪開之前，普速火車在大眾跨地區(qū)出行中占據(jù)著頗高比重。
橫跨陜西關中地區(qū)的隴海鐵路，開通之后對沿線城市的交通出行和城市發(fā)展帶來深刻改變。
而就在近日，《隴海鐵路西安局管段改造工程施工圖審核項目招標公告》發(fā)布，傳遞出線路改造工程獲得關鍵批復，并即將啟動開工的積極信號。
從更深層次看，陜西將與河南、甘肅等多省，啟動隴海鐵路的又一輪改造。
XI'AN
聯(lián)動多省，這條百年鐵路再迎改造
隴海鐵路，是一條連接甘肅省蘭州市與江蘇省連云港市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路，線路呈東西走向，行經(jīng)連云港、鄭州、西安、寶雞、蘭州等多個城市，正線全長1759千米，串聯(lián)中國西北、華中和華東地區(qū)，為中國三橫五縱干線鐵路網(wǎng)的一橫。
該條線路的建設擁有悠久的歷史，始建于1904年，期間經(jīng)歷波折的建設歷程，于1953年實現(xiàn)全線建成通車。
作為新亞歐大陸橋貨運主通道，我國西北地區(qū)與中東部地區(qū)交流的區(qū)際干線通道，多年來對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起著舉足輕重的作用。
隴海鐵路修到陜西后，自潼關至寶雞，以東西走向貫通關中平原，渭河沿岸的火車站點也因此陸續(xù)建立，深刻改變了沿線城市。
例如寶雞，因隴海線的引入，使城市產(chǎn)業(yè)和布局發(fā)生重大變化，更被譽為“火車拉來的城市”。
而隴海鐵路由于建設時間較早、技術標準相對較低、線路利用率高等，數(shù)十年來經(jīng)歷過多次改造。
為了落實“一帶一路”、交通強國等國家發(fā)展戰(zhàn)略，強化“新亞歐大陸橋”運輸保障支撐，助力構筑“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的需要。
同時，部分路段已出現(xiàn)能力緊張、不能有效滿足鐵路運輸需求等問題，在鄭州站以東完成擴能提速改造后，鄭州以西至蘭州段也將迎來全線大升級。
2024年以來，西安局、鄭州局、蘭州局均發(fā)布各自管段內(nèi)隴海線改造相關招標信息。
隴海鐵路鄭州局管段：鄭州至太要段，線路全長518km；
隴海鐵路西安局管段：太要至天水段，線路全長454.373公里；
隴海鐵路蘭州局管段：天水至蘭州段，線路全長347.3公里?；
公開信息顯示，改建鐵路隴海線（西安局管段）改造工程投資估算總額77.90億元，其中陜西省境內(nèi)病害原位整治工程投資7.42億元、車站改造工程3.03億元。
近期，西安局管段動態(tài)頻頻。7月24日，《隴海鐵路西安局管段改造工程環(huán)境影響評價信息第一次公示》。
此前，隴海鐵路改造鄭州局管段、蘭州局管段已分別在4月底和5月底啟動首次環(huán)評公示。
至此，隴海鐵路鄭州至蘭州段改造全線環(huán)評報告編制和審批工作全面啟動。
7月28日，《隴海鐵路西安局管段改造工程施工圖審核項目招標公告》，逐步透露出項目改造的大致方案。
值得注意的是，隴海線陜西段已列入《陜西省2025年重點建設項目清單》中的新開工項目。
這也意味著，隨著各項前期工作的快速推進，這條承擔著中歐班列以及陜西“綠巨人”動車組城際列車重任的百年老鐵路，改造工程將在今年迎來開工。
XI'AN
隴海鐵路西安局管段改造方案披露
根據(jù)《隴海鐵路西安局管段改造工程施工圖審核項目招標公告》公開信息，該項目已經(jīng)以鐵發(fā)改函〔2025〕245號批準建設，開工進入倒計時階段。
隴海鐵路西安局管段改造工程基本涉及5個主要工程。
西安局集團公司管段（隴海鐵路太要至天水段）改造工程位于陜西省、甘肅省境內(nèi)。既有線路長454.373公里，其中陜西省境內(nèi)線路長403.072公里，甘肅省境內(nèi)線路長51.301公里。
隴海鐵路太要至寶雞段走向及設站示意圖
（1）改線工程：西安局管段改線工程主要集中在寶雞至天水段上行線3段68.555單線公里，其中新建橋梁11.258公里/30座，隧道46.168公里/21座，橋隧比為83.8%。另有改建坊塘鋪專用線0.336單線公里，新建顏家河支線0.549單線公里。
（2）病害原位整治工程：西安局病害原位整治86處。
（3）車站改造工程：華山站、臨潼站、興平站、蔡家坡站和虢鎮(zhèn)站等5站改造，主要為：拆除既有臨靠正線的低站臺，改移到發(fā)線并新建高站臺。
（4）設施設備補強工程：①太要至寶雞段通信系統(tǒng)升級：隴海線太要至寶雞段無線通信由450M無線列調(diào)系統(tǒng)改為GSM-R移動通信系統(tǒng)，采用普通單層網(wǎng)絡結構組網(wǎng)，與隴海線寶雞至天水段保持一致。②灞橋站THDS設備補強工程（車輛）。③新增災害監(jiān)測系統(tǒng)。
（5）新豐鎮(zhèn)補強工程：①新建包西下行疏解線，自包西下行線引出，下穿既有隴海線與寧西線，接軌隴海下行線，新建線路長度1.654公里。②新豐鎮(zhèn)站修設施補強工程：新豐鎮(zhèn)站既有站修庫擴建12個臺位，新增站修作業(yè)食堂、浴室等生活設施。
據(jù)了解，改造后線路正線主要技術標準：國鐵Ⅰ級，電力牽引，雙線鐵路，改造后工程改線段線路允許速度120~140km/h（局部限速）。
在這5大項工程中，“寶雞至天水段改線工程”“5座車站改造工程”無疑值得關注。
我們先看寶雞至天水段改線工程。
隴海鐵路寶雞至天水段走向及設站示意圖
隴海鐵路寶天段，民國28年（1939年）5月開工建設，民國34年（1945年）12月竣工。
1984年寶雞至蘭州段完成電氣化改造；2003年隴海鐵路寶雞至蘭州段完成復線改造，至此，隴海鐵路干線路段成為雙線鐵路。
隴海鐵路寶天段連接陜西省與甘肅省，全長154公里，沿渭河峽谷穿行，途經(jīng)地質(zhì)構造復雜區(qū)域，滑坡、泥石流災害多發(fā)，1945年通車后頻繁塌方斷道，被稱為“盲腸”。
就在近期，7月16日一貨物列車在行駛至隴海線寶天段甘肅天水境內(nèi)時，遭遇滑坡，列車撞上坍塌體，導致其中一節(jié)發(fā)生脫線。
該段改造需求無疑十分強烈，而作為此番改造改線工程的集中段落，將新建橋梁11.258公里/30座，隧道46.168公里/21座。
經(jīng)過改造工程，將為隴海鐵路寶天段帶來極大變化。
再看5座車站改造工程，涉及華山站、臨潼站、興平站、蔡家坡站和虢鎮(zhèn)站等車站的改造，覆蓋陜西渭南、西安、咸陽、寶雞等四地。
改造核心在于拆除既有臨靠正線的低站臺，改移到發(fā)線并新建高站臺。
華山站
圖片來源：西鐵資訊
位于渭南市華陰市，是三等站，也是隴海鐵路上的客運站，建于1934年，現(xiàn)站場規(guī)模2臺4線。
該車站多年間經(jīng)歷數(shù)次更名，上世紀90年代，隨著鐵路多次提速和運力布局的調(diào)整，華山站東邊相鄰的原孟塬站更名為華山站，客運業(yè)務也改在新的華山站辦理，老華山站則更名為華山西站，并停辦客運業(yè)務。
2021年，華山西站重新更名回華山站，新站舍順利建成，恢復客運業(yè)務辦理，并迎來“復興號”動集動車組。
車站位于華山腳下，距景區(qū)入口玉泉院僅1.5公里，改造后的華山站建筑總面積1492平方米，可容納近300人同時候車。
臨潼站
圖片來源：西安鐵道
位于西安市境內(nèi)，是四等站，現(xiàn)站場規(guī)模為2臺6線。
該站于1934年12月27日建成運營，2007年4月18日停止辦理客運、貨運業(yè)務，只保留通勤業(yè)務，2017年9月，臨潼站從三等站降為四等站。
這座車站更是被西安市臨潼區(qū)人民政府確定為不可移動文物。
而為恢復臨潼客運業(yè)務的實際需求，在老站房東30米處新建站房，并于2021年9月18日恢復辦理客運業(yè)務，迎來“復興號”動集動車組。
改造完成后，臨潼站總建筑面積近500平方米。
興平站
圖片來源：西鐵寶雞車務段
位于咸陽市興平市，是二等站，也是隴海鐵路上的客運站，1936年投用，現(xiàn)站臺規(guī)模為3臺7線。
作為興平市的交通樞紐，興平火車站自上世紀三十年代建成之后，一直承擔著重要的客運和貨運功能。
與華山站、臨潼站類似，興平站近年來亦進行了改造，并在2021年迎來“綠巨人”的順利開行。
此次改造，硬化站前廣場4500余平方，加高站臺553米，改造候車室外立面1400余平方，全面提升車站條件與服務質(zhì)量。
蔡家坡站
圖片來源：西鐵寶雞車務段
位于寶雞市岐山縣，是二等站，也是隴海鐵路上的客運站，建于1936年，主要辦理客貨運輸、行車指揮和調(diào)車工作，站臺規(guī)模為2臺6線。
2021年7月，蔡家坡站提升改造工作全面啟動，9月正式啟用。
此次改造對站臺進行加高、加寬，此外，還對站房進行內(nèi)外翻修，站房外部采用新型玻璃幕墻，使候車廳的空間更加開闊，站房內(nèi)部對進站流線進行優(yōu)化，為旅客提供方便。
虢鎮(zhèn)站
圖片來源：西鐵資訊
位于寶雞市陳倉區(qū)，始建于1936年，現(xiàn)為隴海鐵路與寶中鐵路交匯處的三等站，主要辦理旅客乘降及貨運業(yè)務，站場規(guī)模2臺6線。
該站于2005年暫停客運，2016年恢復辦理客運業(yè)務 ，2022年6月啟動改擴建工程后新建站房，同年10月恢復客運后開行動集動車組列車。
虢鎮(zhèn)站改擴建工程將原有候車室拆除，新建約650平方米，集售票、服務、問詢等為一體、最多可容納500余名旅客的候車廳。
可以看到，這5座車站在2021年-2022年間均進行了改擴建，并引入“綠巨人”動集動車組。
此次隨著隴海鐵路西安局管段的再次改造，將更加理順并完善車站功能，優(yōu)化后期的客運服務。
而待此輪隴海鐵路改造完成后，線路無疑將再次實現(xiàn)大提升，優(yōu)化大通道功能，助力東西部地區(qū)的運輸和交流。
編輯：Lyna
審核：解革
監(jiān)制：號稱嬉皮
部分素材來源于網(wǎng)絡
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
