嵐圖泰山撞臉大勞，國產新能源的頂級豪華之路，有搞頭嗎？

繼“杭州灣庫里南（參數丨圖片）”、“珠三角大添越”之后，“武漢大勞”也即將與我們見面。來自東風旗下的高端品牌嵐圖，目前正在緊鑼密鼓地籌備代號為“泰山”的全尺寸大六座SUV項目。當“泰山”、追光L偽裝車與庫里南同框出鏡時，我們意識到一個問題：國產超豪華時代，真的就要來臨了！

國產車，憑啥躋身超豪華市場？

在十年前，有多少國產品牌敢有和勞斯萊斯、賓利這些超豪華品牌“貼貼”的想法？那個時候，BBA仍是頂流，國產車普遍只能屈居它們之下。但在如今，不少國產高端新能源品牌，都已經超越了BBA，開始向頂級豪華品牌看齊。

大家先別急著感慨自主品牌發(fā)展速度之快，我們先來討論一個問題：大家進入超豪華市場的底氣何在？

其實邏輯很簡單，國產新能源高端品牌，在這一領域是有優(yōu)勢的。首先，國產品牌智能化技術走在了前面，就拿勞斯萊斯閃靈這款純電車型來說，它的技術實力比得了國產嗎？大概率是沒法去比的。

更強的技術，再加上更完善的新能源汽車產業(yè)鏈優(yōu)勢，可以讓國產高端品牌們以更低的價位沖擊超豪華領域。比如庫里南要賣六七百萬，而“泰山”這樣的國產頂級新能源豪華SUV售價可能還不到百萬，但它們的豪華體驗不輸大勞。所以，技術自信和體系自信，成為了國產品牌們沖擊超豪華陣營的共同底氣。

說回嵐圖，這個品牌的豪華功底如何？

不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，嵐圖“泰山”項目的諜照，和已經曝光的嵐圖追光L實車，它們雖然在氣質上跟西方頂級豪車類似，但嵐圖超豪華兩兄弟其實有著嵐圖品牌自己的獨立設計語言。

通過“泰山”的手繪效果圖來看，這款大型SUV其實延續(xù)了自身的東方美學特征。比如嵐圖標志性的直瀑式前臉格柵，就能呈現(xiàn)出很有內涵的效果。

而且從諜照細節(jié)來看，我們也能發(fā)現(xiàn)一些細節(jié)上的特征，比如“泰山”的整車設計姿態(tài)風格比較平直，，整體感官會更為沉穩(wěn)。

至于嵐圖追光L，這款車目前也有實車照泄露。從照片來看，新車在嵐圖家族化設計風格的基礎上，采用了更有設計感的分體式大燈，而且后門長度明顯更長，頗有行政級豪華車的穩(wěn)重氣質。基于嵐圖追光L的設計，我們也能聯(lián)想一下“泰山”項目的新車。

在未來，“泰山”新車與追光L的關系，或許更類似于GLS邁巴赫與S級邁巴赫的關系，兩者豪華度類似、設計風格和設計取向類似，只是SUV與轎車的區(qū)別而已。

高端大旗，嵐圖能否抗穩(wěn)？

基于“泰山”項目新車和嵐圖追光L的設計圖、偽裝車照片，我們可以看到這兩款嵐圖超豪華旗艦車的定位非常高。別的不用多說，這兩款車至少應該會直接對標BBA的D級車，比如GLS、A8L、S級等車型。

那么問題來了，面對如此高的定位，嵐圖是否扛得住？

這樣來說吧，嵐圖從誕生開始，它就是東風旗下的高端品牌。從目前的市場銷量來看，這個來自央企的新豪華品牌也受到了越來越多消費者的認可。

換個角度來說，嵐圖品牌在新能源陣營里，已經有了類似于BBA的品牌認可度。所以，此時沖擊超高端市場也并非“頭腦一熱”。

而且從技術來看，嵐圖目前的插混技術以及底盤技術都位居市場一線水準。而在智能化技術方面，嵐圖還在今年四月份發(fā)布了L3級智能架構技術，其量產車型也用上了最新的華為鴻蒙座艙和乾崑ADS 4輔助駕駛。

所以在嵐圖“泰山”項目新車和嵐圖追光L上，也會用上嵐圖最新的動力技術、底盤技術乃至于智能化技術。這些核心產品力優(yōu)勢，也會支撐起這兩款“大旗艦”的溢價能力。

結束語：

時至今日，嵐圖沖擊超高端市場陣營，其實也是水到渠成的操作。嵐圖此次計劃推出兩款超高端車型，也并不是說要和庫里南、添越正面競爭，而是要“以高打低”。用勞斯萊斯的豪華品質，去對抗BBA的主流豪華車型……這樣的操作，未嘗不能讓嵐圖等中國高端品牌開啟新篇。