滿載45人大客車被攔腰截斷，遍地鮮血肢體橫飛，先后百人命喪于此

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你見過這么慘的車禍么？一輛滿載45人的大巴車，被橫劈成了上下兩半，當場解體，車上所有人都被甩飛到地面，九人直接喪命，現場不是車子殘骸，就是人體組織，血流了一地。

最慘的是客車司機，被攔腰截斷，慘不忍睹，而這便是發生在2013年，震驚全國的福建3·22重大道路交通事故。

更令人驚奇的是，當警方深入調查后，發現在這段高速公路上，車禍是層出不窮，每個月都有人命喪于此，加起來足足有上百人，這背后究竟隱藏著，怎樣不為人知的隱情呢？

夏蓉高速有一“魔鬼隧道”，名叫石崆山隧道，當地人都戲稱，其為“死空山”或是“失控山”，離奇的是，在這隧道附近確實發生了過多起車禍，奪去了眾多鮮活的生命。

而2013年3月22日這一天，便發生了一起重大的交通事故，在接到報警，趕到現場后，交警便看到了令人頭皮發麻的畫面。

只見眼前到處都是車子的殘骸，和躺滿一地的人，最慘的便是那輛大巴車，本是跑長途的臥鋪車，事故發生的時候，乘客們都躺在鋪位上休息，根本來不及反應。

而大巴車是直接被攔腰截斷，車子底座跟車廂都已經完全分離，所有的乘客都被甩飛至大巴車外，草叢里、溝壑里，都躺滿了人，沒有一個人站著。

現場慘不忍睹，救護車是一輛接著一輛絡繹不絕，按照傷勢的輕重，傷員被一一送往了醫院進行搶救。

但奈何仍舊有九人，是當場直接死亡，其余三十多人深受重傷，最后有三人在被送到醫院之后，經搶救無效死亡。

死狀最慘的便是大巴車司機，在事故發生的那一刻，有乘客親眼目睹，他是被當場攔腰截斷，身首異處的。

他們這輛滿載45人的大巴車，是在一天前從貴州習水出發，終點是千里外的福建晉江市。乘客們大多都是從貴州到福建打工的，萬萬沒想到，在最后兩百多公里的路程中，竟然發生了如此嚴重的事故。

當時所有人只是感到一陣天旋地轉，然后都不省人事了。

而這起事故究竟是怎么發生的呢？警方第一時間調取了監控錄像，能清楚看到，造成事故的是一輛拉著袋裝水泥的重型半掛牽引車，它不知怎么突然失控，先是追尾了一輛奧迪車，緊接著又撞上了大巴車。

最后還撞上了一輛大貨車，現場頓時升起了濃煙，那輛被撞翻的大貨車，還漏了汽油，多虧消防員及時趕到滅火，才沒有造成更嚴重的事故。

事故現場猶如人間煉獄般般，而罪魁禍首，也就是那輛重型半掛牽引車，令警方疑惑的是為何司機要將車速開到了每小時119公里呢？

這背后有什么不為人知的隱情？當警方在醫院對躺在病床上的肇事車司機別必波，依法進行詢問時，得到了一個意外的答案。

注意看，這輛大貨車失控的瞬間，將滿載45人大客車，給攔腰截斷，當交警趕到現場之后，看到的是遍地鮮血，橫飛的肢體，令人觸目驚心，更奇怪的是，在此地已經先后有數百人都命喪于此，這到底是為何呢？

2013年，發生了震驚全國的福建3·22重大道路交通事故，一輛滿載水泥的重型半掛牽引車，從石崆山隧道駛出，在不到兩公里的下坡位置，先后撞了一輛小轎車、一輛大巴車、一輛大貨車。

最慘的便是拉著四十多名乘客的大貨車，車子被橫劈成了上下兩半，所有人都被甩飛至車外，不是死亡就是重傷。

而造成這起事故的肇事司機別必波，頭部也受了重傷，被送往了醫院。警方來到醫院對其進行詢問，最疑惑的一點，就是別必波當時為何以每小時119公里的高速駛過，眼看比別的車都快那么多，也不減速。

別必波告訴警方真相，原來當時他在進入到石崆山隧道后，就發現自己的剎車突然失靈了。

當下的他心就變得驚慌失措，因為別必波知道自己拉的水泥，已經超載了3.7噸，要是發生任何事故的話，那后果可是不堪設想的。

萬萬沒想到，發生了最致命的事情，他那貨車12個輪胎的剎車部位，因為車子老板和物流公司，沒有按規定進行維護。

制動系統存在嚴重安全隱患，也就是剎車系統不符合標準，所以在車子出隧道后的下坡路段。

本來就不頂事兒的剎車系統，最后就徹底失靈了。如此一來，又是超載又是剎車出問題。

導致別必波駕駛的大貨車，成為了馬路殺手，毀了11個幸福的家庭。其中一名幸存者梁興華，本來是回貴州老家，為離世的老父親奔喪。

想著七十多歲的老母親沒人照顧，于是就帶著她到福建生活，誰知道，原本的孝心卻是辦了壞事兒。

而在這輛大貨車上，除了梁興華和他的兒子外，還有其余八位親人，但最終他的母親、老婆、姐夫、弟弟等人，都命喪在了這里。

梁興華和他的兒子雖然活了下來，但也是飽受傷痛和心理的折磨。

與此同時，警方在對這次重大事故的調查中，還發現了一個細思極恐的事情，這段高速公路，是從2004年開始通車的，在將近十年的時間里。

這個路段發生了兩千多起車禍，事故發生概率極高，且幾乎每一個月都會人命喪與此。這也是為何，在來往的大貨車司機口中，這里成為了“魔鬼隧道”。

而幸存的司機師傅告訴警方，他們在行駛到這個路段的時候，都不約而同感覺到了一個非常奇怪的事情，那就是剎車突然就失靈了。

若說，別必波駕車出事故是因為超載，制動系統存在嚴重安全隱患，可為何那些按時進行維護過車子也會發生事故呢？

你敢相信，這輛滿載45人的大客車，是被攔腰截斷的，事故現場遍地的鮮血，肢體橫飛，而經調查，同一個地方，竟然先后有百余人都命喪于此，這里究竟有和魔咒？

2013年，福建3·22重大道路交通事故的發生，竟讓警方發現了更加離奇的事情，在事故發生路段，幾乎每個月都會發生車毀人亡的事故，十年間竟有109條生命都命喪于此，這到底是怎么回事兒呢？

曾經，有一個名叫吳文聯的大貨車司機，也是經常在這條高速路上拉水泥的，2006年的時候，吳文聯接了一趟運水泥的工作，這一次他的車上，還坐著妻子和年幼的女兒。

因為對“魔鬼路段”有所耳聞，吳文聯經常跟同行們說行駛到這里的時候要注意，他本人也是非常小心的，尤其這一次還帶著妻女。

但卻沒想到，到了事故頻繁路段后，車子果然越來越快，他怎么踩剎車都沒有用，吳文聯腦袋一下子就麻了。

而就在萬分危急的時刻，吳文聯看到了警方設置的應急避險車道，便立即將車子開了進去，這才阻止了車子不受控的速度。

但因為速度太快，車子還是翻了，萬幸的是，吳文聯受了一點皮外傷，而他的妻女躲過了一劫。

都說大難不死必有后福，可偏偏吳文聯在兩年后，卻仍舊沒有躲過死神，因剎車失靈撞車，吳文聯是當場身亡的。

最終經調查，吳文聯對此次事故負全部的責任，原來，吳文聯一直有個非常不好的習慣，也是老司機們都常有的習慣。

那就是在下坡的時候，喜歡用掛高檔下坡，通過不斷踩剎車來減速，而恰巧事故頻發的路段上游，是一個長達14千米的下坡，還會經過三個急轉彎，老司機們順利通過三個急轉彎后。

就會放松警惕，為省油采取掛高檔的方法來下坡。殊不知，因為要反復踩剎車來減速，摩擦力太大，蹄片跟輪轂的溫度不斷升高，最終導致剎車失效。

開了多年大貨車的司機們，這才知道原來因為不經意的習慣，會造成如此嚴重的后果。

之后他們便會通過給車子加水來降溫，警方也通過設置加水點，提醒司機低速行駛等方法，來減少事故的頻發。

通過這些措施后，事故是顯而易見減少了許多，原先的“石崆山隧道”也被改名為了“建安隧道”，這不是迷信，而是讓每一位經過隧道的司機，能夠清楚意識到，只有他們安全駕駛，才能建立幸福的家庭。

不要因為一時懈怠，而毀了來之不易的平安和幸福。

參考資料：
央視網：《今日說法》 20140501 109條生命的“死亡高速”