我們常見的這種大可樂,容積是1.25升。以前我們真的不敢想象,拎著這樣大小的兩瓶汽油,就能讓一輛1.7噸左右的轎車、在乘坐2人的情況下,行駛超過100公里。這還只是理論的數據,我們實測的數據比這更低。
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前幾天比亞迪正式官宣,第五代DM技術在原來的基礎上再進化,NEDC工況百公里虧電油耗刷新至2.6L,并通過了國家汽車質量檢驗檢測中心(廣東)權威機構的認證。記得在2024年5月28日,比亞迪第五代DM技術正式發布的時候,秦L(參數丨圖片)和海豹06兩個款車型的NEDC百公里虧電油耗是2.9L,沒想到不到1年的時間,在如此極致的數據基礎上還能再降10%,真的是當之無愧的全球插混技術標桿,也正在重構混動競爭規則。
從技術的角度來講,其實第五代DM技術平臺,無論是在發動機的效率上,還是在電驅總成的效率上,都已經發揮到了極致,可以挖掘的空間并不大。而要想實現油耗進一步降低,關鍵突破方向就是油電配合和軟硬件協同策略的進化。可以說,插混技術已經進入“策略比拼的時代”。
策略優化要依賴龐大的數據基礎,而這正是比亞迪的優勢。自從第五代DM技術發布以來,搭載車型累計銷量已經超150萬,月均產生了28億公里行駛數據;同時,比亞迪全新開發了發動機AI模型及三電系統AI模型,覆蓋超180萬種工況,每個工況都能夠通過AI大模型做出精細化的最優省油策略。
一般來說,工程師做混動系統開發,只能做出有限數量的工況策略,相當于考生備戰高考時,老師最多只能整理100套模擬真題卷,知識點難以全面覆蓋。比亞迪第五代DM技術有超150萬車主,月均產生28億公里行駛數據,覆蓋超180萬種工況,這就是用戶出行全場景工況的“超級題庫”。
有海量的“超級題庫”,還有基于璇璣架構的整車智能能力,所以這樣一個“超級學霸”,取得今天的成績也就不足為奇了。
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榨干每一滴油的最大價值,對用戶日常出行來說都會帶來實實在在的福利。以秦LDM-i和海豹06DM-i滿油滿電行駛2100公里的綜合里程為例,進化后每百公里節省0.3升油,總共可以省下6.3升油,按照當前92號汽油每升7-8元來計算,相當于加滿一箱油每次少花40-50元。
此次油耗進化的成果,后續將遠程OTA推送給第五代DM技術所有車型,無論是已經購買的老車主,還是準備購買的新用戶,不需要多花一分錢,都可以享受到更低的油耗,這就是科技平權帶來的最大福利吧!
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