上海
8月5日，一名25歲的中國翼裝飛行者從意大利皮茲達萊克山高處躍下時，不幸撞上山壁，當場身亡。
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8月6日，新疆伊犁昭蘇縣夏塔景區網紅橋“將軍橋”發生主吊繩單側斷裂，橋面瞬間傾斜，致5人死亡、24人受傷。
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看到這兩起事故，我寫下了這個題目，《冒險和旅游的冒險》。
先說冒險。
翼裝飛行就是直接面對死亡的冒險。
所以，哪怕只能夠成功實現一次翼裝飛行的人，都是我心目中的英雄。他們有過人的膽識，他們有完備的裝備，他們尊重科學訓練，他們的飛行，本質不是跟死亡死扛，甚至他們的第一目標不是挑戰更遠的距離、更復雜的地形和更高的難度，而是爭取平安落地，活著回來。
但這個項目本身具有不可克服的高風險性，萬分之四的死亡率如影隨形。這位殞身于意大利山間的中國好男兒，無論是出于愛好，還是把飛行當作事業，我都對他充滿敬意。
安息。
雖死猶生。
再說旅游。
旅游是另一種形式的冒險。
出事的新疆網紅橋，我大膽猜測，從設計，到施工，到管理，到維護，到客流控制，到運行規范，到事故處理，一切都處在非常不靠譜的“網紅狀態”......一切都為了出片。
充滿了娛樂至死的大無畏精神。
所以，這起事件發生后，我沒有在心里感受到那種應該感受到的悲劇性。
不是我麻木，不是我冷血，因為幾乎在所有相關新聞報道里，我都看到這一句：2024年6月19日曾發生同類事故。
第一次是意外，第二次則是不出意外的意外，是真心大冒險。
網紅橋高度約10米，那位翼裝飛行勇士撞擊點至少在110米的下方。
冒險和旅游的冒險，你不知道哪一個離死亡更近。在上面的兩則新聞里，10米的悲劇比110米的悲劇來得更早一些。
旅游？打卡？出片？你確信那不是冒險不是死亡的隨機事件？
自求多福吧。
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