新能源市場的天又塌了,吉利重磅推出的吉林銀河a7這幾天殺瘋了汽車市場。一款起步價不到9萬的中型車,底盤調教的堪比寶馬,上市以后也是后勁十足,合資車又要被革命一波。尤其是豐田凱邁瑞這些車型,未來生存的空間更小了。便宜的價格,越級體驗,這就是目前國產新能源的絕對優勢。
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而吉利的出招,當然也是當下環境使然。因為國產新能源并不是吉利一家,大哥比亞迪依然是神級存在。國內其他廠商算年銷量都是幾十萬上百萬的算,到了比亞迪直接上千萬級別。這就是比亞迪的底氣,加速換代,主打性價比,將更高的科技下放平權,比亞迪通過這個理念,獲得了太多用戶的支持和力挺。而且確實比亞迪人家講究,在新能源市場不僅保質保量,關鍵還能做到同價位地板價格。
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最近比亞迪一款新車的推出,就直接驚艷了市場。這款車上市單周銷量就直接來到4800輛,在國內suv市場,單周排名第三,僅次于modely和問界m8。但是這樣的成績在我看來,是意料之中,因為這款車確實太具有性價比了。比亞迪的海獅06新能源,作為一款中型suv,上市入門指導價13.98w到16.38w,頂配不到17萬的價格。
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而且這款車,壓根就不用買頂配,因為全系標配已經能夠滿足絕大多數家庭用戶。在整體配置上,不僅有智能輔助天神之眼c,能智駕能泊車,前后超大容量儲存空間,后備箱757L放下一家的行李都不成問題。而且全系冷暖冰箱,云輦c智能阻尼車身控制系統,再爛的路也不怕了。這種配備不要說以前,放在現在國內廠商低于25w的車也很難配備。所以周銷4800真的太正常了,并且現在廠商補貼加上國補,入門價格12.28w就能拿下,這價格真不用多說,這注定是比亞迪的最新爆款。
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同樣來看,小米yu7最近的銷量比較一般,在首發20多萬訂單以后,顯得有些乏力。上周賣了2300輛,在銷量榜單30位。顯然高光以后的日常銷量不盡人意,按照小米su7的銷量參考,yu7至少單周5000左右才算合格。造成這個情況的原因也是多重多樣的,產能應該是消費者擔心的一個很大問題。
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