江蘇
新能源市場的天又塌了，吉利重磅推出的吉林銀河a7這幾天殺瘋了汽車市場。一款起步價不到9萬的中型車，底盤調教的堪比寶馬，上市以后也是后勁十足，合資車又要被革命一波。尤其是豐田凱邁瑞這些車型，未來生存的空間更小了。便宜的價格，越級體驗，這就是目前國產新能源的絕對優勢。
而吉利的出招，當然也是當下環境使然。因為國產新能源并不是吉利一家，大哥比亞迪依然是神級存在。國內其他廠商算年銷量都是幾十萬上百萬的算，到了比亞迪直接上千萬級別。這就是比亞迪的底氣，加速換代，主打性價比，將更高的科技下放平權，比亞迪通過這個理念，獲得了太多用戶的支持和力挺。而且確實比亞迪人家講究，在新能源市場不僅保質保量，關鍵還能做到同價位地板價格。
最近比亞迪一款新車的推出，就直接驚艷了市場。這款車上市單周銷量就直接來到4800輛，在國內suv市場，單周排名第三，僅次于modely和問界m8。但是這樣的成績在我看來，是意料之中，因為這款車確實太具有性價比了。比亞迪的海獅06新能源，作為一款中型suv，上市入門指導價13.98w到16.38w，頂配不到17萬的價格。
而且這款車，壓根就不用買頂配，因為全系標配已經能夠滿足絕大多數家庭用戶。在整體配置上，不僅有智能輔助天神之眼c，能智駕能泊車，前后超大容量儲存空間，后備箱757L放下一家的行李都不成問題。而且全系冷暖冰箱，云輦c智能阻尼車身控制系統，再爛的路也不怕了。這種配備不要說以前，放在現在國內廠商低于25w的車也很難配備。所以周銷4800真的太正常了，并且現在廠商補貼加上國補，入門價格12.28w就能拿下，這價格真不用多說，這注定是比亞迪的最新爆款。
同樣來看，小米yu7最近的銷量比較一般，在首發20多萬訂單以后，顯得有些乏力。上周賣了2300輛，在銷量榜單30位。顯然高光以后的日常銷量不盡人意，按照小米su7的銷量參考，yu7至少單周5000左右才算合格。造成這個情況的原因也是多重多樣的，產能應該是消費者擔心的一個很大問題。
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