西安這區重要規劃公布，多條軌道交通線路走向曝光！

今年以來，西安陸續公布了五大重點片區及10個外圍片區的詳細規劃編制，加快形成全市單元詳細規劃管控一張圖。

在通過已公示規劃分析解讀各片區的發展重心及方向時，我們也參考規劃中給出的交通規劃示意圖，為大家展現未來西安軌道交通的大致走向。

而在近日，隨著《西安市高陵區國土空間總體規劃（2021-2035年）》的公布，又有多條軌道交通的走向得到了驗證。

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10號線三次降速所帶來的討論

這份高陵區最新發布的總規，最大看點之一則是描繪了未來高陵區內的城市軌道交通規劃情況。

而在分析未來城市軌道交通規劃之前，當下已然開通的西安地鐵10號線，作為高陵區所通入的第一條地鐵線路，自開通運營來所浮現的狀況，或將為其他城市軌道交通規劃帶來一些思考。

2024年9月26日西安地鐵10號線一期正式開通運營，開通后短期的表現的確對于大眾日常通勤，區域間人員流通與交流，西安“北跨”助推區域發展有著實質性的意義。

但隨著時間線的拉長，曾經的討論依舊沒有給出答案：到底是優先建設人口密集區線路實現出行壓力的緩解？還是優先體系框架的拉大，將軌道交通的觸角延伸到更多區域？

畢竟，在近一年的運營中，有網友統計，西安地鐵10號線已經三次降速。

根據相關資料顯示，地鐵10號線前期規劃全程通行時間為37分鐘，最終開通時，全程通行時間為48分鐘。正式運營兩個多月后，2024年11月23日調整到全程50分鐘。后又在2025年6月25日調整到全程53分鐘。

對此，西安地鐵回復稱：此次10號線速度優化調整綜合考慮了近期客流規律、節能降耗措施、響應綠色出行理念等因素。

而結合網友乘坐感受，客流量的變化，也不難看出，地鐵10號線連續3次降速，主要原因還是在客流量與運營成本之間的平衡，也就是所謂的通過降速來實現“節能降耗”。

不過究其原因，到底是規劃時避讓了多個大型居住區導致沿線客流不足，還是需要耐心等待產業的開發和人口的聚集。

這些答案，尚需時間去驗證。

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10號線支線及

7號線二期、21號線二期等線路曝光

不過，隨著西安經濟高速發展，城市化、區域化的進程加快，城市群、都市圈內部，中心城區與周邊地區的聯系越來越密切，站在戰略層面視角，接下來仍舊需要編制及規劃軌道交通線路，以滿足長距離跨區域的公共出行需求。

根據此次公布的《西安市高陵區國土空間總體規劃（2021-2035年）》中給出的高陵區綜合交通規劃圖顯示，未來，高陵區將規劃10號線支線、7號線、21號線、閻機鐵路等軌道線路。

高陵區綜合交通規劃圖

而在仔細對照此前的西安地鐵四期規劃二次環評信息、關中城市群核心區城市軌道交通線網規劃等前期規劃圖后，我們（榮耀西安網 ixian.cn）在高陵區綜合交通規劃圖上，為大家進一步標注線路走向，并依據以往信息，給出適當的分析。當然，具體以官方為準。

本次規劃圖中，首先可以看到已開通的西安地鐵10號線將規劃一條支線，自軍莊站引出向北沿桑軍大道，在涇環北路北側向西進入涇河新城。

圖源：高陵區綜合交通規劃圖

標注：榮耀西安網

這條線路我們并不陌生，早在2023年5月公示的《關中城市群核心區城市軌道交通線網規劃環境影響評價第二次信息公告》中，該線路就已存在。

彼時的公告顯示，10號線與支線均為普線。同時，雖未公布具體線路規劃圖及線路走向，但在有關線網規劃高架線的敷設方式中，透露了諸多線路的部分路段走向，而10號線支線為（崇皇-涇河院士谷）。

線路起點、走向均與本次規劃圖相符，可見該線路在多次規劃中基本穩定。

另一方面，根據2024年2月發布的西安地鐵四期規劃二次環評信息，地鐵四期建設規劃包含3號線二期（北段、南段）、7號線一期、11號線一期、12號線一期和21號線一期共5個項目，總長131.8公里，擬設置60座車站，投資估算964.64億元。

可以看到，7號線一期北向止步耿鎮，而21號線北向止步港務大道，此次在高陵區綜合交通規劃圖出現的兩條線路，顯然不包括在地鐵四期規劃之中，應該是未來的二期項目。

這兩條線路也與網傳的關中城市群核心區城市軌道交通線網規劃圖的走向大致相符，即：7號線與21號線均向高陵方向延伸，在耿鎮相交，21號線一路向北直至鹿苑街道，7號線與10號線相交，向東直至高陵站。

不過需要注意的是，此前規劃中，7號線與21號線在過渭河前并未相交，而是平行的兩條線路。而此次的變化主要在21號線上，應該是在自港務大道向北延伸的過程中，向西安國際港站方向靠近。

此番改動，亦或是為了深入浐灞國際港核心區域，加大軌道交通覆蓋率，提速片區發展。

同時，此次公布的高陵區綜合交通規劃圖中，閻機鐵路的走向依舊經過高陵站，該段走向并未產生太大變化。

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我們再說回文章開頭的討論，屢屢遭到降速的10號線，并未阻擋西安北跨渭河的目標，7號線二期和21號線二期在高陵區國土空間規劃的出現，已經證明了西安堅定通過軌道交通拉大城市框架，縮進區域交通距離的決心。

而高陵區也緊抓機遇，在此次公布的《西安市高陵區國土空間總體規劃（2021-2035年）》中多次強調軌道交通對高陵區未來發展的重要性。

如構筑綜合交通體系的“三鐵、四高、七快、四軌”中的四軌，即軌道交通10號線及支線、7號線、17號線及支線、21號線。這些線路將用以承擔與西安主城區之間的大運量快速交通。

并計劃在今年推動西安至涇河新城、高陵、渭北工業園、閻良等軌道交通建設。同時將以軌道交通TOD開發模式為引領，依托地鐵10號線涇渭半島站、崇皇站、榆楚站，打造高陵區多點成網的商業研發中心。

規劃中，種種事關加快構建軌道交通的強調與計劃，亦在重申高陵作為渭北萬億級工業大走廊核心節點與西安“北跨”橋頭堡的重要使命。

編輯：解革

審核：Lyna

監制：號稱嬉皮

部分素材來源于網絡